Лента комментариев

Красивое фото!

Да я и не спорю, что "крокодилы" больше формами с крейсером каким перекликаются. Я просто о том, что такие цифры на ку-040 тоже ассоциации вызывают.

Да, мне не жалко. :-) Бывает.
Я подумал: может оформление было принято решение сменить...

Спасибо, Артем! А я даже и не заметил, когда выкладывал... :(

Р 33-22 НЯ и ещё что-то, утонули — https://ngs.ru/text/spring/2024/04/24/73498880/

В книге И. А. Афанасьева (2005 г.) подтверждается, что теплоход «Бойкий» (буксир 150 л.с.) был приписан к пристани Лиски (поступил 1961 году, выведен из эксплуатации в период с 1976 по 1980 год).
Цитаты из книги на моей странице: https://sites.google.com/view/upper-reac...els/431

В книге есть интересная дополнительная информация. Афанасьев сообщает, что «Бойкий» находился в аренде у судоходной инспекции, также использовался как обычный буксир. В книге есть фотография, на которой возле названия «Бойкий» действительно видны символы «СИ7».

Однако по базе данных название «СИ-7» в донском бассейне в этот же период (с 1961 по 1976) носил катер проекта 343. На этом информация к размышлению не заканчивается. Я искал фотографию «Бойкого» в хорошем качестве и нашёл через поиск Google комментарий к одной из удаленных фотографий:
https://fleetphoto.ru/photo/352956/?vid=91865
"В балансе флота ВДРП за 1975 год числится буксирный теплоход Бойкий мощностью 150 л.с. постройки 1948 года. Обозначен как проект 431 и подготовлен к списанию. Но реальности в 1976 году был продан в ДРСУ города Лиски."

В книге Афанасьева информации о продаже судна нет, источник информации о продаже непонятный. "Продажа в ДРСУ" это намёк на обслуживание наплавных мостов, в Лискинском районе в то время было как минимум два наплавных моста. Но «Бойкий» довольно крупный для разводки пролёта. В общем, «Бойкий» оказался интересным для поисков судном. Я примерно через месяц сделаю хорошую фотография страницы из книги и выложу на сайт (если не найду фото в интернете).

Из жизни :давно было, потверждали квалификационные свидетельства по какому-то непонятному приказу и нужно было пройти аттестацию в службе капитана порта. Принимал её классический "изделие N2", придирался до всего и задавал каверзные вопросы на сообразительность. И коронное у него было назвать 3 птицы на судне.Но многие из сдающих "не пальцем деланные", отвечали, поэтому он обламывался и подписывал.

Цитата (3 X, 24.04.2024):
> В каком году/период?

Сейчас N-47-VV. Как минимум с апреля 2022. Точную дату присвоения не знаю

Цитата (3 X, 24.04.2024):
> на фото M-111-G

111-й - это устаревшая инфо. Сейчас 110. Пруф: https://www.shipspotting.com/photos/3569...3681937

Цитата (ARTём, 25.04.2024):
> Цифры на носу, да ещё на форме таких обводов корпуса, очень с военными кораблями ассоциируются.

поспорю - их всех судов на военных больше 92-016 похож. А это так... рейдовое корыто.

Следы пены от сброса плотины.

А что с водой, что за пленка?

Цитата (kifir239, 22.04.2024):
> РБТ-шка - вроде "Портовик" (https://fleetphoto.ru/photo/189438/)?

Да, вот он : https://fleetphoto.ru/photo/170330/

Три ОДИНАКОВЫХ(!) фото это реально перебор.
Все три фото сделаны с одного ракурса, в одно и то же время. Различаются только пароходами микроскопических размеров. Притом на двух фото пароход один и тот же.
Неужели такой кризис жанра? Сомневаюсь что нет других достойных снимков для публикации.

Цитата (Bremze, 24.04.2024):
> Цитата (NAUCLER, 24.04.2024):
> > Ещё жив...
>
> относительно недавно доковый ремонт прошел. Побегает еще :)

Турелла и Руселла были -и есть- судами очень хорошим качеством. Вот и всё. Если не были английских судовладелцев в жизни одного судна, могут работать долгие годы. (По моему опыту).

Он иранский с 27.03.2024. Ждёт буксировки на Каспий.

На 20.07 минуте Секция-74 с бортовыми автосцепами,на 20.58 минуте Секция-71 с бортовыми сцепными балками на левом борту -https://www.youtube.com/watch?v=o2u42UZw-8U

Ну, опять: пошло-поехало... :-)

Цифры на носу, да ещё на форме таких обводов корпуса, очень с военными кораблями ассоциируются. Окраска только не серая.