Комментарии, написанные пользователем ARTём

Владелец: ОАО "Бельское речное пароходство"

А почитайте-ка для начала отзывы туристов сходивших с данной конторой...

У нас редкая анкета с более-менее хорошими отзывами встречается.
Плюс личные отзывы туристов, которые к нам приходят после этих "круизов", и когда им предлагают вновь эти же суда реагируют не иначе как: "Ой, только не на этом!!!...".

Владелец: ООО "Речтурфлот" - Павельев ЮРИЙ Иванович - личность в нашем деле легендарная :-))) Не смотря на многолетнее знакомство, "плавать" (другое в его случае не подходит) с ним никому не советую...
Ешё его: Плеханов, Зорге, Звонков и Мамин-Сибиряк...

Не совсем верно! На Угличском и Рыбинском шлюзах в самих башнях подвешен ремонтный затвор. Сегмент же (верхний рабочий затвор) находится сразу за башнями. Его механизмы расположены в отдельных сооружениях, как и затворы водоводов...

Город-спутник Рыбинска - Волжский.
Или, если соблюдать историческую справедливость - Переборы.

И это тоже не Хлебниковский затон, а Клязьминское водохранилище! Затон значительно правее, за мостом Дмитровского шоссе...

http://maps.yandex.ru/?um=U7NOqYq_f2dL8E...=sat%2Cskl

Цитата (Сергей Мурашов, 07.09.2010):
> считать романтикой "приезжай ко мне на БАМ, я тебе на рельсах дам"

У нас в СССРе сЕкса, как известно НЕ БЫЛО! ;-)))

Как говорила героиня Елены Яковлевой в фильме "Интердевочка": "В нашей стране, это явление социальное отсутствует полностью! Понял!!!". :-)))

"Марс" и "Юпитер" - это у нас в северном порту легендарные ОСки...
Для профиля их работы названия особенно подходящие... :-)

Я своё мнение и доводы уже давно, развёрнуто и широко озвучил...

Дело за администрацией...

Цитата (Dvizzzok, 07.09.2010):
> а термин "гидроузел" - изобререние эпохи Чубайса.

Да Вы что!!! 8-))) И здесь у нас тоже оказывается: "виноват Чубайс"!!! :-)
Во всей технической литературе ещё со времён канала Москва-Волга (с 1948 г. - имени Москвы) и Волгостроя (так называемый Волжский каскад №1 включающий в себя Иваньковский, Угличский и Рыбинский гидроузлы) употребляется термин "гидроузел"! А возможно и ещё раньше...
Если вспомнить один из основных кинофильмов связанных с речным флотом "Девичья весна", где по сюжету хореографический коллектив в исполнении культового ансамбля "Берёзка" спускается по Волге от Москвы до Волгограда, то примерно в середине фильма есть сцена концерта на фоне только что построенной Куйбышевской ГЭС. И там звучит объявление: "Начинаем концерт для строителей Куйбышевского ГИДРОУЗЛА! "Прялица"...
Фильм между прочим 1961 г. выпуска!

Цитата (Dvizzzok, 07.09.2010):
> Комплекс шлюзов, если хотите, "Волгоградского гидроузла", имеет свою собственную, межшлюзовую ГЭС

Я о ней и писал выше...

Цитата (Dvizzzok, 07.09.2010):
> Княжна показывает свой стервозный нрав )))

Николай Эрнстович раньше себе никогда такого не позволял... ;-(

"Ласточка" был гораздо больше и с деревянной надстройкой - поэтому скорей всего "Спартак", а не этот. Этот наверно (методом исключения и по внешним признакам) второй пароход из трёх участвовавших в съёмках. Звался "Княгиня Ольга".

Это не Хлебниковский затон, а Клязьминское водохранилище! Затон значительно правее, за мостом Дмитровского шоссе...

http://maps.yandex.ru/?um=P6GMhuZskfonkz...tuG7&l=sat

Цитата (Dvizzzok, 06.09.2010):
> была одна мода, с "Ракетами", "Пятилетками" и пр. Пришла другая...

Дело не в моде, а в подходе... http://fleetphoto.ru/photo/3525/
Суда в СССР всегда назывались сериями: 305е - реки, 646е - озёра, 785е - республики СССР и т.д.
Так и 302е - сначала были писатели: Фурманов, Шолохов, Новиков-Прибой... потом, политики-революционеры первой волны: Чичерин, Красин, Бауман, Пахомов, Кржижановский (для Украины в этой серии были генералы и маршалы: Ватутин, Лавриненков, Рыбалко, Кошевой).

Цитата (Dvizzzok, 06.09.2010):
> А Бауман-то чем не угодил?
> Культовую московскую Бауманку то-же небось переименуют?

Вряд ли! Там люди иного склада ума и культуры... Которые не поступятся традицией (ну и брендом как-никак) ради смутной финансовой выгоды.
Думаю, что даже трамвайное депо имя сохранит, как символ славной истории. Ведь даже наши кондовые чиновники ни станцию метро, ни улицы (кроме исторической Елоховской площади) не тронули! А ведь только в одной Москве есть ещё больница, клуб, сад и городок. А сколько ещё всего "имени Баумана" по всему необъятному СССР...

Цитата (Сергей Мурашов, 06.09.2010):
> Я в курсе суеверия, что переименование судна - это не к добру.

Можно верить, можно не верить, но с самого начала навигации с новым именем что-то не заладилось: то весной долго не могли запустить системы после зимней консервации (еле-еле общими силами механиков нескольких теплоходов только удалось), то проводницу током от розетки шарахнуло, то матросу лицо при сжигании мусора подпалило, то недавно на СРВ чуть трап с собой не увезли и лебёдку на причале оставили (стальной швартов оборвали) - правая машина самопроизвольно пошла на задний ход...

Е Д И Н Ы Й шлюз имеет две двухкамерные "нитки" (так правильно называть параллельные камеры). А понятие "двухкамерный шлюз" означает, что он имеет две камеры в одной оси (одна ниже другой) с промежуточной головой.
Двухкамерные шлюзы в бывшем СССР имеются только: на канале имени Москвы (№7 и №8), Беломорско-Балтийском канале, в составе Камского гидроузла в Перми (где имеется 6-камерный двухниточный шлюз), на Волгоградском гидроузле, и на Днепровском гидроузле в Запорожье: первая очередь (созданная при постройке в 1933 г.) имеет 3 камеры в одну нитку, а вторая, возникшая позже - вообще шлюз очень редкого "шахтного" типа, преодолевающий одной камерой напор в 38 метров! Первая очередь делает тоже самое только тремя камерами с двумя промежуточными головами.

Так ведь даже по смыслу: ГЭС - гидроЭЛЕКТРОстанция.

То есть сооружение генерирующее электроэнергию путём гидравлического напора воды. Что вырабатывает энергию? Гидроагрегаты (состоящие из гидротурбины и генератора) и трансформаторные сооружения, если в общем и грубо...
Как правило ГЭС - это сама станция с машинным залом в котором находятся гидроагрегаты, а рядом (в специальных зданиях трансформаторных подстанций, либо просто на открытой площадке) располагаются трансформаторы.
Всё остальное - это сооружения выполняющие абсолютно другие функции, связанные главным образом с созданием водохранилища, а вот уже только оно в свою очередь даёт напор на гидроагрегаты ГЭС. Плотины держат необходимый горизонт воды (земляные наглухо как правило перекрывают речное русло, а бетонные служат для регулирования стока путём маневрирования затворов); дамбы (напорные) служат для ограждения низменных участков от затопления, безнапорные - для ограждения аванпортов и подходов к судопропускным сооружениям от основной акватории, выполняя роль "волнолома". К прямой выработке электроэнергии (функции только ГЭС!!!) все они отношения не имеют, если только косвенно! Но в тоже время все они вместе входят в единый комплекс, который и именуется ГИДРОУЗЛОМ.

Судопропускные сооружения - шлюзы, служат для проводки судов через перепад созданный напорными сооружениями гидроузла и к выработке электроэнергии естественно никакого отношения не имеют, наоборот являясь её потребителем.
Данное выше описание естественно является общим (объясняющим только принцип). У каждого гидроэнергетического узла естественно существуют индивидуальная компоновка сооружений и уникальные инженерные решения. Часто они являются единственными в своём роде. На каждом отечественном гидроузле обязательно существует какая-нибудь такая, свойственная только ему "фишка". Например на шлюзе Волгоградского гидроузла ;-) при судопропускных сооружениях существует ещё своя собственная, отдельная пришлюзовая ГЭС, расположенная между нитками камер и служащая для покрытия энергозатрат при работе шлюза.
Шлюз Волгоградского гидроузла кстати, является единым сооружением! И говорить "Волгоградские шлюзЫ" - неверно! Е Д И Н Ы Й шлюз имеет две двухкамерные "нитки"

Всё же правильно писать "Шлюз Чебоксарского ГИДРОУЗЛА", а не ГЭС!
ГЭС - это только отдельное сооружение, входящее в комплекс и не имеющее никакого отношения к судопропускным сооружениям.

Всё же правильно писать "Шлюз Нижнекамского ГИДРОУЗЛА", а не ГЭС!
ГЭС - это только отдельное сооружение, входящее в комплекс и не имеющее никакого отношения к судопропускным сооружениям.

Последние 302 второй модификации не говоря уже о 302М и 302МК уже сильно отличаются от судов первой серии. Это уже 90-е...

Мой родной теплоход! Все детство и юность прошли на нем! 15 навигаций подряд...
Теперь на доброй половине нашего флота бауманские выходцы работают...