Комментарии, написанные пользователем vint-1

Цитата (Антон Зубов, 14.05.2014):
> В качестве гостя естественно! В круизы уж точно не пойду.


А зря...

Да нет, в 1978 году МУЖИКИ строившие это судно не думали что их дети будут такими, так что страна постройки ни в чём не виновата.

Цитата (User 219, 12.05.2014):

> Меня удивляет другое: левый борт очень сильно отличается от правого (http://fleetphoto.ru/photo/74618/), т.е. в отличие от большинства яхт и катеров это судно асимметрично.

На сколько я знаю это не обычная яхта, это вспомогательное судно обслуживания основной яхты.Какой не знаю.

Может, но я смотрю информацию в карточке на этом сайте, экстрасенсорными способностями не наделён. Поэтому и спросил.

Интересно почему её гонит не "Аполлон" или "от-2038" они вроде тоже ЛОРПа

Нос не утоплен, просто судно идёт полным ходом соответственно толкает перед собой воду, а в районе кормы по бортам наоборот происходит небольшой провал воды.

Цитата (MakcuM, 27.11.2011):
> Пенообразователь нынче дорогое удовольствие, тряпочками дешевле:)))


Цитата (Mr.Den, 27.11.2011):
> А чем тогда пожары тушить?

Так ведь у него есть срок годности, сливаете старый в бочку и моете им.

По неофициальной информации, затоплено машинное отделение.

Цитата (Филиппов Сергей, 05.05.2014):
> KAMIKADZE

Профессионал.

Цитата (SEAPIRATE, 02.05.2014):
> Где новые современные лайнеры?

Все современные лайнеры в морях.
На реке эти суда и так работают в плюс, при 4-5 месячной навигации.
Про то чем тут восхищаться, то лично я не восхищаюсь, а рад тому что на реке не станет ближайшие 5-10 лет на одно судно меньше.
А особенного здесь действительно ничего, просто хоть кто то вложил деньги не в "купи-продай и получи прибыль завтра" а в речной флот.

Цитата (Павел Емельянов, 27.04.2014):
> Цитата (vint-1, 27.04.2014):
> > Но так они пока ещё новые и не ломаются, кроме замены масла и фильтров ничего сделать с ними не успел,
>
> Мануал по новым дизелям наверняка приходилось читать,как там все просто разбирается и даже не нужна в ремонте кувалда и большая труба. :) Мне приходилось работать с 10 летними Wärtsilä и Volvo-Penta с нашими по времени столько же отработавшими дизелями не сравнить.Почти не ломаются если делать все вовремя и правильно.

С этим поспорить не могу, не работал к сожалению, но думаю что так и есть как вы написали.
А про кувалду и большую трубу, ну а как без этих самых точных инструментов?

Вы почти угадали, в основном приходилось работать на старье, но и с современными дизелями за последние пару лет поработать успел. Но так они пока ещё новые и не ломаются, кроме замены масла и фильтров ничего сделать с ними не успел, поэтому и говорю про старые дизеля которые по 2-3 моторесурса отработали.

А про "Китайцев" и я наслышан, но это не значит что они не могут исправиться и именно это судно которое мы обсуждаем плохое,тем более всё дело в цене. Не могу точно сказать но слышал что такой китаец примерно в 1,5 раза дешевле судна Российской сборки (в Китае раб. сила дешевле и.т.д.). А инвестиции более 10-15 лет мало кого интересуют, так что прогниёт или рассыплется через этот срок мало кого интересует главное прибыль.

Цитата (Павел Емельянов, 26.04.2014):
> Цитата (goee, 26.04.2014):
> > Как вообще пароходы?
>
> Не знаю,я на таких стараюсь не работать. Мне Хер-сонской постройке хватает. :)
А зря, что бы потом можно было представлять истинную картину (а не основанную на слухах) надо поработать на всём. А иначе это всё домыслы разбавленные менталитетом. Взять два одинаковых дизеля и ессли на старых немцах происходит поломка то все говорят что так и должно быть, а если например на "хабаровцах" с установленными на нём плохими (поддельными) запчастями , то во всём виноваты конструктора и завод изготовитель...

А я подскажу, называется Дмитрий Егоров. Если смотреть под фото там написано.

Цитата (Lepoli, 20.04.2014):
> А за плавмагазином, что стоит? 3х какой-то номер виднеется справа.


МН-36
http://fleetphoto.ru/photo/87119/

Цитата (User 219, 17.04.2014):

> Подберезье - это какой-то порт?

Не порт, это место выгрузки на левом берегу сразу после нижнего подходного канала 1го шлюза.
http://fleetphoto.ru/photo/24216/

На самом деле диспетчер "Дубна-1" на практике как правило не руководит заходом и выходом, просто информирует о судах находящихся в Александровке, а далее суда уже сами между собой договариваются. Больше 4х судов одновременно я там ни разу не видел, остальные (кто не влез) ожидают на Волге.

А по мне так как синие лампочки в фарах жигулей, или огромное анти крыло на багажнике копейки (колхоз тюнинг).

Так их в Москве всего два, второй и четвёртый. Причём четвертый несамоходный, поэтому он как "памятник" обычно на Яузе и стоит, а тут их почему то поменяли.

30 см не показатель, ведь весенний лёд под водой не ровный а иголками тает.