Комментарии, написанные пользователем RedJak

Цитата (Юрий Воронов, 23.03.2024):
> Я об этом пытался сказать ещё вчера - у причала "Ракета" негде собирать крупные суда

На фото с места строительства бетонированный стапель, полусобранные днищевая секция и бортовая, кислородные, пропановые, углекислотные баллоны... и всё...
В принципе, конечно, можно там собрать корпус. Потом засунуть под него резинки, накачать, спихнуть на воду и уже с воды поставить в док. Вопрос только в трудоёмкости процесса сборки. Я так понимаю в качестве ПТМ будут использоваться автокраны. Краны должны быть мощные, ибо секции нужно кантовать и стыковать. Не будут же они каждую деталь варить отдельно прямо на месте? Если собирать небольшие "подсекции", где-то на другом производстве в "человеческих" условиях, то их нужно чем-то нормальным транспортировать. Учитывая что заявленный срок сдачи 2025г, то до начала зимы должен быть полностью сформирован корпус, ибо не знаю как будут работать сварщики на открытом воздухе в Иркутске зимой на этой железяке.
Это, конечно, просто мои мысли и возможно я слишком "нагнетаю" ))). Наверно люди знают что делают. Но со стороны пока выглядит как артель в колхозе.

Цитата (Юрий Воронов, 23.03.2024):
> Говорил не с карты

Так я на карте координаты указал с точностью до метра ))). Чтобы было понятно где именно находится площадка.

Честно говоря, глянув на фото с места строительства, мы с женой(она у меня корабел по образованию) маленько офигели от увиденного... Больше похоже на мастерскую на заднем дворе дачи, чем на место строительства достаточно крупного пассажирского судна. ))) Нет ничего кроме залитой стапельной площадки...
Пусть у них всё получится.

Цитата (NAUCLER, 23.03.2024):
> Возможно ИССЗ может собирать новостройку на этом месте(?)

Его строит не ИССЗ, а "Восточно-Сибирское речное пароходство" в той точке, которую я указал. Именно там его будут собирать на берегу, а потом в доке отведут в Байкал.

Его УЖЕ(!) строят в 270 метрах от причала "Ракета". Даю координаты 52.245603N 104.355478E

Если быть точным, то этот буксир построен в 1968г в Астрахани.
В 2015г перестроен в Ростове по проекту ИБ Корвет из Херсона.
Думаю, что исходя из дополнительной информации о реальном годе рождения, можно установить кем он был при рождении... Или же просто спросить на РИФе )))

Это судно проект 447, а не 485. Во всяком случае так указано во всех его доках.

Что-то с "чёрным" поторопились. Судно буксируют в порт Балтийск.

Перед входом красуется надпись "Аксайское поисково-спасательное подразделение". Возможно это поможет идентифицировать объект.

Цитата (Александр Королюк, 19.03.2024):
> С.П.А. 2 должна быть

Совершенно верно! Помню же что-то знакомое.

И с М-70 и 2025 тоже всё верно. Вспомнил что у меня где-то были зимние фото/видео с дрона. Нашёл... ))) СПА-2 явно видно. 2025 надпись угадывается. М-70 не видно, но надпись Таганрог видна и это 100% она.

Спасибо за наводку )))

Цитата (parohod, 18.03.2024):
> Зато семья собакенов останется в истории

Не только собакены, но и мистер кэптен ))) Седьмой десяток мужику и такой вредный оказался.

Цитата (Victor1939, 19.03.2024):
> Цитата (RedJak, 18.03.2024):
> >
> > P.S По описанным выше причинам, не удалось сделать снимок без проволоки,
> Хороший рассказ получился, Георгий. Пиши и дальше, у тебя здорово получается. Друзья мои из редакции не дозволяют поставить тебе отметку. Жаль.

Спасибо! Доброе слово и кошке приятно, а я по Зодиаку Лев, так что мне вдвойне )))

Цитата (Real Stealth, 18.03.2024):
> ошибочно полагая, что их дискреционная власть безгранична

Верно. На воде это ГИМС, судовая инспекция или как в данном случае росприроднадзор... На суше - ГИБДД, МЧС и ещё огромный список других организаций и ведомств.

Кстати, я сразу не стал писать продолжение истории, т.к посчитал что и так уже "загрузил" народ своей писаниной, но судя по количеству "зелени" под ней, народу "зашло" ))), а посему продолжу под соответствующим фото тут https://fleetphoto.ru/photo/459623/

Продолжение истории про человеческую вредность замешанную на ложном осознании собственной важности и гипертрофированную "бдительность".

Для полного понимания происходящего желательно прочитать первую часть тут https://fleetphoto.ru/photo/459512/#373509

Часть 7. "МЧСовская".
Поднявшись на жд.насыпь я зашагал в сторону станции Аксай, где мы с другом намеревались сесть на электричку и с ветерком проскочить домой минуя пробки, светофоры, пешеходов и прочие водительские прелести... Хотя... честно говоря, настоящая причина передвижения на электричке это были термос чая, банка тушёнки, шоколадки и да, конечно же 0.5 коньячка, неизменный "сухпай" наших походов ))).
Никаких водоплавающих объектов больше не предвиделось, кроме большой лодочной станции, и я шёл мысленно переваривая всё то что только что произошло. Походу дела всё же "щёлкнул" древний прогулочный "Москвич"... И тут вдруг мой взор упал на эту "водоплавающую" избушку. Отличный обзор. Ничего не мешает. Однозначно надо брать! Камера к бою!... Ха! Не тут-то было! От места предыдущей перепалки всего 150м, а как мы знаем звук по воде распространяется далекоооо...))) И, естественно, меня уже ждала засада!
"Прекратите снимать!!!" - раздался голос с дебаркадера и с другого борта вырулил мужик без верхней одежды, который важно руки в карманах направился в мою сторону.
"Во, бля! И ты туда же!?" - немного офигев подумал я.
- А в чём проблема? Хочу и снимаю. Запретить вы мне не в праве.
- Это режимный объект и съёмка здесь запрещена! - пафосно объявил мне мчсовец, продолжая вальяжно шагать по настилу.
- Ага, а пожарные автомобили это секретный транспорт, так же как пожарные депо стратегические объекты. Режим это у тебя за забором, вот его и охраняй, а я с этой стороны. Так что давай досвиданья!
Важный чел всё не унимался, дошёл до калитки и продолжал возмущаться.
-Прекратите снимать!!!
-Да успокойся ты уже. Я уже всё что было нужно снял.
Он что-то продолжал бубнить мне вдогонку, но мне это уже было неинтересно. До электрички оставалось мало времени и 500м хода... Я зашагал быстрее догоняя ушедшего вперёд товарища.

Часть 8. "Железнодорожная".
Станция Аксай это два сквозных пути с перронами и маленькое станционное здание с залом ожидания, кассой и подсобными помещениями.
Билеты у нас были куплены заранее и заходить в кассу нам не требовалось. Подходя к станции увидел что друг стоит на дороге, а не зашёл на перрон.
-Чего стоишь? Сейчас электричка подойдёт. Давай на перрон.
-Фиг там. Меня выгнали оттуда.
-?
-Сказали вход только через здание.
-Ну, ок. Пошли.
Рамка, "рентген", охрана(несколько человек)... Всё по взрослому... Правда на соседней остановочной площадке нет ничего и никого, но здесь то ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ого-го...
Вышли мы на перрон. До поезда пару-тройку минут. Говорю другу:
-А ты знаешь что это историческое место и здесь в 1941г стоял бронепоезд, который курсировал вдоль берега Дона и достаточно успешно бил фрицев? Пошли я тебе памятную табличку покажу.
Подходим мы к табличке. Фотик уже не трогаю, а достаю смартфон. Навожу на табличку... Щёлк... https://disk.yandex.ru/i/GIh3rTTXQPmxcg И тут же:
-Мужчина, здесь нельзя фотографировать!!!
"Да, ну нахрен!!!??? Это серьёзно!!!???" - проносится у меня в голове.
Откуда ни возьмись материализовался "специально обученный человек поставленный для наблюдения за всякими говнюками на перроне" и уверенно марширует к нам.
- Вы что уже совсем с катушек послетали? Почему я не могу сфотографировать памятную табличку?!
-Откуда я знаю ЧТО вы фотографируете?
-Бля, да что же тут можно снимать кроме таблички и белой стены? Даже если я всю эту конуру обсниму со всех сторон что от этого изменится?
-Здесь нельзя снимать.

Занавес

Подошла электричка и мы уехали снимать стресс коньяком с лимончиком... )))

Цитата (Захар Королев, 19.03.2024):
> одна баржа это https://fleetphoto.ru/vessel/28732/

М-70 не может быть. Она крайний раз в Ростове была в августе 2022(во всяком случае насколько я знаю).

У чёрной серый верх. Что-то знакомое, но не могу вспомнить ))).

Я думал, если на месте есть возможность спросить или в бинокль глянуть. А так, конечно, трудно гадать.
Сейчас воды в Дону очень много и всё затоплено. Хрен куда пролезешь по камышам. Зимой там продирался чтобы снять не через заросли и то провалился по колено. Кругом лёд толстый, а в камышах рыхлый. Ноги ухнули в воду и от неожиданности сел на лёд. Хорошо не провалился дальше, а то так бы сидя по самые подмышки освежился ))) Туристическая одежда и правильная обувь рулят. Намок, конечно, но одежда сохнет достаточно быстро, а обувь даже мокрая сохраняет тепло(пока ходишь естественно) и помаленьку сохнет. )))
Ну, а дрон запускать сейчас слишком опасно.

Вот так частично выглядят баржи https://disk.yandex.ru/i/56ty0VFWjq3Hvw https://disk.yandex.ru/i/vIHD9qQNqLkyLQ
А это для личного пользования экипажу в память о зимовке в Аксае ))) https://disk.yandex.ru/i/agOW-ErO7mwzhg

P.S Там, кстати, и кран не опознан. Заводской, наверно.

Понятно. Тоже запечатлел с остальными раритетными В-Д в одном ряду.
Если Вы сейчас там, то не могли бы узнать названия трёх барж, которые стоят в одном ряду с Междуреченском и Игаркой? Одна баржа чёрного цвета и две кирпичного. Они прикрыты буксирами БТП-611, Капитан Шлыгин, Антей и Шлюзовой-41. В кадр мне попали, но названия я не увидел и теперь мучаюсь вопросом...)))

Интересно, как в одном человеке умещаются двое? Один из них готов "стучать" за то что пароход неправильно "дудит":

Цитата (Москва-185, 15.03.2024):
> и если сказать, что не понравилось, да ещё прислать руководству СК видеозапись, где судно подаёт звуковые сигналы не по правилам плавания, или не ложится на осевой створ, то экипаж хорошо узнает, кто и за что им платит.

А второй отрыто пропагандирует и признаётся в полном пренебрежении к Правилам и хорошей морской практике?

Или этот "стук" всего лишь желание получить какой-нибудь гешефт?

Цитата (Москва-185, 16.03.2024):
> Один раз после нареканий на работу экипажа со мной действительно связались и в качестве компенсации предложили сертификат на 2-часовую прогулку на т/х "Москва".

Цитата (Москва-185, 16.03.2024):
> Я в свое время просто включал свет в ходовой рубке!

Включить свет в рубке конечно можно... Вот только вопрос в том как долго после этого глаза будут снова адаптироваться к темноте. Человек, однако, не кошка...

Цитата (Захар Королев, 18.03.2024):
> Бортом с Линдой стоим

Скачков или 5073?

История этого фото.
Часть 1. "Фотографирую всё!"
Под конец своей традиционной зимней охоты на спящие пароходы, когда карта памяти уже хранит несколько "гектаров" изображений реликтовых и относительно свежих сухогрузов, танкеров и прочих барж с буксирами, я заприметил этого Ярославца. Не сказать что это редкий экземпляр. Иногда он мне попадается в объектив во время навигации, но здесь дело другое... Зима. Лёд. Необычное место для фото. И, главное, принцип "Снимаем всё!".
Место, прямо скажем, неудобное для съёмки. Высокая жд.насыпь, по которой я иду, отделена от реки густой порослью, которая перекрывает обзор, а летом делает съёмку вообще невозможной. Но разве такие мелочи могут остановить? Начинаю спускаться по крутой щебёночной насыпи в заросли, чтобы вплотную приблизиться к проволочно-сеточному забору отделяющему всё это от всего того ))). Камни скользят под ногами, падаю на ж... задницу... мягко и душевно произношу несколько всем известных слов...

Часть 2. "Люди и собаки".
В этот напряжённый момент слышу голос, нет не с небес, а с борта Ярославца:
-Что вы ищите?
-Ничего. Просто хочу сфотографировать этот прекрасный лайнер.
-Не надо ничего фотографировать и подходить к забору. Там собака со щенками и она вас съест.
О, да, с другой стороны сетки на самом деле стоит жирная упитанная сучка со сворой подросших пухляшей. Псина молча внимательно оценивает меня на предмет жрать/не жрать, гавкать/не гавкать... Её киндеры топчутся рядом, но им явно неймётся проверить что это за крендель с той стороны забора. В это время самый наглый и смелый уже прошмыгнул под сеткой и вскарабкался ко мне, зависшем на середине склона... О, я знаю как растопить собачье сердце! Путь к нему лежит через пузико! Нет, не в смысле набить пузико харчами, а через почесать это пузико )))... Увидев это вся собачья семья подобно лавине хлынула под забор, который едва устоял под натиском карапузов... Видя счастье своих цуценят, мамаша определилась в своём нежелании жрать и гавкать на меня и приветливо замахала хвостом.
1:0 в мою пользу. Мужик на катере явно раздосадован этим фактом. Но это ещё не вечер.

Часть 3. "А Баба-яга против!"
С трудом пробираясь сквозь водоворот цуциков, наконец спускаюсь к забору и пытаюсь найти место так, чтобы в кадр не попадали ветки.
-Что вы собираетесь делать?
-Сфотографирую катер и пойду дальше.
-Зачем?
-Для истории.
-Не надо никакой истории. Я не хочу чтобы его фотографировали!
Тут уже меня раззадорила эта ситуация.
-А мне не нужно ваше разрешение на фотографирование. Я не у вас на борту. Можете даже отвернуться или уйти, если не хотите быть в кадре.
-Прекратите фотографировать! Я сейчас охрану позову! Я против того чтобы фотографировали моё судно!
-Интересно, а когда катер идёт по Дону и его фотографируют люди, вы на них тоже орёте благим матом чтобы не смели снимать?
-Да я, да вас, ух-ах! Охранаааа!(зовёт охранника по имени).
2:0. Продолжаю попытки съёмки... Карапузы всё так же толкутся вокруг и мешают прицелиться.

Часть 4. "Охрана, пришла охрана".(условное имя Вася)
Из бендешки появляется охранник и с серьёзным видом приближается ко мне с другой стороны забора.
-Не нужно здесь снимать.
-Почему?
-Это частная территория.
-Так я не на частной территории. Я за забором и здесь могу делать что хочу. Ваше разрешение мне не требуется.
-Всё равно не нужно снимать. Капитан катера не хочет этого.
-Мне его разрешение на съёмку не нужно так же как и ваше.
-Отойдите от забора.
-Куда же я отойду, если здесь сразу насыпь и деревья?
-Всё равно отойдите. По закону охраняемая территория ещё немного от забора наружу. Я её тоже охраняю.
-Серьёзно!? )))...А "немного" это сколько?... Ржака, честное слово.
Охранник демонстративно становится между мной и катером перекрывая обзор. Несколько раз прошу его отойти в сторону, чтобы я мог сделать пару снимков и спокойно уйти, но он упёрт как баран...

Часть 5. "Вася, вызывай ментов!".
В это время подключается капитан катера.
-Вася, вызывай ментов!
Хитрый, шельма. Васю под паровоз толкает. Знает что если что, то менты за ложный вызов Васю нахлобучат, а не его заварившего эту кашу.
Вася не ведётся на эту провокацию, но начинает звонить "СТАРШЕМУ". Благо слух у меня хороший, динамик телефона у Васи громкий, и потому я слышу весь диалог:
-Тут человек с фотоаппаратом фотографирует катер. Что мне делать?
-Он что на территории?
-Нет. Он за забором.
-Ну так чего ты к нему прицепился? Не занимайся хернёй.
Сеанс связи окончен. Чёткие инструкции получены.
3:0. Игра продолжается.

Часть 6.
В очередной раз прошу охранника отойти на полметра в сторону, на что получаю категорический отказ. Собачата наконец-то потеряли ко мне интерес и убежали назад. Мне приходится немного подняться назад на насыпь и уже оттуда выцеливать объект съёмки между веток и поверх стойкого упрямого "вахтёра". Снимки сделаны, правда не такие как могли бы быть, но всё же сделаны. Желаю охраннику спокойного дежурства и поднимаюсь вверх, чтобы продолжить свой путь к очередному объекту, которым оказывается дебаркадер с расположенным на нём "Поисково-спасательным отрядом МЧС", где такой же наглый МЧСовец пытался запретить мне сфотографировать сию избушку на воде... Хмурый капитан катера угрюмо провожает меня взглядом...
4:0. Чистая победа.

Эпилог.
Редко встретишь таких упоротых людей на воде, но они, к сожалению, встречаются. Другой бы наоборот радовался, что его судно вызывает интерес у кого-то... А тут даже не знаешь какими словами это назвать ...)))

Всем хороших интересных объектов для съёмки и не встречать таких вот "А Баба-Яга против!".

P.S По описанным выше причинам, не удалось сделать снимок без проволоки, ветки и куска плеча "васи" на переднем плане.

Интересно, в навигацию-2024 оно так же выйдет "неопределившимся"? Во всяком случае сейчас, весной 2024, левый борт всё так же русский, а правый латинский... Удивительно.

Вообще-то это не беспилотное судно, как указано в карточке.
Оно имеет класс автоматизации AUT3-ICS, но тем не менее беспилотным не является. Согласно штатному расписанию при отходе от причала на нём должно быть минимум 5 членов экипажа, иначе выход в море запрещён.