Указано условно - "списан". Возможно, был переоборудован и переименован.

На пляжной краснооктябрьской линии до него ходил М-73. В начале 1990-х годов М-73, под новым именем "Мария"(не уверен на 100 %), был замечен у причала речного вокзала. Далее след теплохода теряется.
После М-74, в период постсоветского транспортного "анабиоза", по сокращённой сетке расписания стал ходить т/х "МО". В конце 90-х - начале 2000-х популярная некогда краснооктябрьская летняя переправа прекратила своё существование. И есть от чего взгрустнуть.
80-е годы. В будний день переправа начинала работу в 6:00 и заканчивала последним рейсом с пляжа в 21:00. Интервал - 1 час. В субботу-воскресенье работало "усиление" - или "ПСка", или "ПСка + "Москва". Масса людей туда и обратно. С пляжа, в 19:00 и 20:00 "Москвич" шёл сидя в воде чуть не по привальный брус, и при швартовке к дебаркадеру опасно накренялся. Кассир, она-же матрос, то-ли шутя, то-ли серьёзно орала на скопившихся по левому борту пассажиров - "вы нам теплоход утопите!"

Надеюсь, со временем на сайте появятся другие фото волгоградских местных теплоходов того периода.

А какие у нас ещё были переправы ныне закрытые?

Цитата (ASk, 14.08.2010):
> А какие у нас ещё были переправы ныне закрытые?

Была переправа с Нижнего Тракторного на пляж о-ва Денежный - летняя пляжная линия Тракторозаводского района. Работала линия от Речвокзала до пристани Тумак (за Культбазой) на теплоходах типа "Заря". СПК типа "Метеор" ходили от речвокзала до Чёрного Яра - райцентра в Астраханской области. Также, вниз по течению от пристани Красноармейск ходили СПК "Ракета". Достаточно оживлённым было направление "Речной вокзал - исток Ахтубы - Волжский" на теплоходах типа "Заря".
Уже много лет не функционирует летняя линия "Краснослободск" - "Бобров" (Крит)на т/х ПС.