В данном случае есть сомнения, что это проект "КС-100А, КС-100АЛ, КС-100АС"?

Если я не прав . меня поправят . Изначально были такие леера .Как указано изначальнно был Л , потом сделали Р . модификации КС-100АЛ - с лебёдками . КС-100АС- служебный . Был ещё , Как указано КС-100АСР - опять же таки на http://boatclub.ru/forum/showthread.php?p=59373

Цитата (kifir239, 25.01.2018):
> КС-100АС"?

Наблюдается некоторое сходство: http://photo.qip.ru/users/leonardy4/2331...nImageLink

Если смотреть на http://fleetphoto.ru/photo/117053/ - то та - слевой стороны печка в середине , Рубка закруглённая у обеих сзади - первые . - потом стали плоские почти и леера по иному сделаны . Класс Р обозначен .Скорее всего просто либо А или АЛ с лебёдкой.Разница была только в расположении внутри и лебёдке . Служебные разъездные - рубка длинная была ( 4 окна ) как на https://www.youtube.com/watch?v=hblw4_44FB8

Три топовых огня — плоты таскать собирались?

Возможно, какой-нибудь шлейф приборов. Не знаю точно. Надо гидрологов спросить.

Цитата (Александр Сальников, 02.11.2018):
> плоты таскать собирались?

Какие могут быть плоты на Можайке? Санитарная водоохранная зона. Не то что рубка, но и въезд на автотранспорте в прибрежную зону запрещён. Питьевая вода для Москвы.

Цитата (Александр Сальников, 02.11.2018):
> Три топовых огня

Не знаю,как на Можайском водохранилище с плотами было. Но сопровождающий плот катер должен был иметь три топовых огня. Как здесь http://fleetphoto.ru/photo/253400/. Они и сами бывало линейки таскали. Вполне возможно из партии для лесников КС.

Цитата (Сергей Артеев, 03.11.2018):
> Вполне возможно из партии для лесников КС.

Два лишних могли бы и не ставить. Или хотя бы снять перед сдачей заказчику.

Цитата (Александр Сальников, 03.11.2018):
> Или хотя бы снять перед сдачей заказчику.

Зачем?

Цитата (Александр Сальников, 03.11.2018):
> снять перед сдачей заказчику

Ну,для этого надо знать всю иторию КС. Когда,и откуда он попал к гидрологам.Может уже после сдачи ,передали.

Цитата (Казимирчик И, 03.11.2018):
> Зачем?

Чтобы не таскать с собой лишнее оборудование. Ну и на проверках меньше поводов придраться.

Цитата (Александр Сальников, 03.11.2018):
> Чтобы не таскать с собой лишнее оборудование/

Три лампочки? Перегруз ...
Ни о чём.

Цитата (Александр Сальников, 03.11.2018):
> меньше поводов

Там эл.проводки то...

Казимирчик И
Сергей Артеев

«Пять старушек — рубль!» (© Народ.)

Цитата (Александр Сальников, 03.11.2018):
> рубль!

Отец на "Ковпаке" к штатному прожектору еще 2 поставил (на мостике и за дымовой трубой),а вы два фонаря пожалели)) Мы на "эриках" галогенки ставили для освещения кормы и состава на хвосте.

"Катера типа КС - мелкосидящие глиссирующие водометные катера - были разработаны на базе немецких аналогов катеров-плотовозов конструкторским бюро Костромского Судомеханического завода и продолжительное время выпускаются заводом в различных модификациях."
"Малая осадка, отсутствие выступающих частей на днище и защищенность движителя позволили этому судну найти широкое применение прежде всего на мелководных лесосплавных путях с большими скоростями течения, перекатами, засоренным фарватером."
Потому с завода по проекту и несут три топовых огня. Их строили десятками, если не сотнями, на поток. А там как владелец будет его использовать, на его усмотрение, как буксир или служебный.

Цитата (Вячеслав, 03.11.2018):
> по проекту и несут три топовых огня.

Да нет,служебные -один. К примеру -http://fleetphoto.ru/photo/254546/ http://fleetphoto.ru/photo/260041/

Цитата (Сергей Артеев, 03.11.2018):
> Да нет,служебные -один. К примеру -http://fleetphoto.ru/photo/254546/ http://fleetphoto.ru/photo/260041/


По чертежу три: http://sinref.ru/000_uchebniki/04410_les...ok/102.htm

Цитата (Вячеслав, 03.11.2018):
> По чертежу три

А служебный-100Д. У них даже лебедок нет,только гак.

Цитата (Сергей Артеев, 03.11.2018):
> Отец на "Ковпаке" к штатному прожектору еще 2 поставил (на мостике и за дымовой трубой),а вы два фонаря пожалели))

Ну он же не просто так их ставил, а потому что требовались. Здесь ситуация строго обратная — огни стоят, но никому не нужны.

Цитата (Александр Сальников, 04.11.2018):
> но никому не нужны.

Согласен. Но стоят с завода,кто снимать будет. Тем более гидрологи,они и понятия скорее всего ни имели,зачем три огня.

Цитата (Сергей Артеев, 04.11.2018):
> Тем более гидрологи,они и понятия скорее всего ни имели,зачем три огня.

Судном явно управлял человек с нужными «корочками» — он-то уж должен был знать, зачем три топовых огня на мачте сделаны...

Цитата (Александр Сальников, 04.11.2018):
> он-то уж должен был знать, зачем три топовых огня на мачте сделаны...

И решил: оно того стоит, возиться с демонтажом? ИМХО - даже если катер не использовался на буксировке, не велика проблема наличие трёх "лишних" лампочек.

Пы. Сы. Мне неизвестно, использовался ли "Гидролог" ещё где-то, кроме вдхр. Может, и таскал что на буксире на других водоёмах. Раньше география работ факультета была обширна.
Пока очевидцев опросить не удалось.
Факт, что сейчас катер в составе Красновидовской учебно-научной станции не чиститься: "...своим маломерным флотом (2 моторных лодки «Прогресс», плавдача-амфибия «Дон», 3 весельных лодки «Кефаль»)"
http://www.geogr.msu.ru/practics/stations/krasn/index.php

Мне кажется, что строили все-таки по спецзаказу: на корме какие-то «удочки» стоят.

Могли просто дооборудовать. Катер использовался в гидрологических и метеорологических наблюдениях.
https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v...e=5C773677
https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v...e=5C45BE36
https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v...e=5C3D1A1B
https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v...e=5C7B5E68
https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v...e=5C436E60
https://scontent.fhel6-1.fna.fbcdn.net/v...e=5C453017

Пошли воспоминания:
Студенты корочки судоводителя получали, экзамен сдавали. Лодку таскали сзади. Катер попал в ураган в конце восьмидесятых, кто-то из наших девочек даже перелом получил.

При буксировке лодки огни включаются?

Цитата (Казимирчик И, 04.11.2018):
> При буксировке лодки огни включаются?

Чисто формально: два топовых. Но если лодка является шлюпкой с этого судна, то топовый один, буксировочного на корме тоже не надо.

Цитата (Сергей Артеев, 03.11.2018):
> Да нет,служебные -один.
Опытный КС-100 был с двумя топовыми. В общем, завод гнал план, катера штамповал сотнями и не морочились специфическими модификациями. Леспром жаловался на качество сборки, в системе зажигания была перепутана проводка и прочие недоделки. На количество топовых могли не обращать внимания. Завод выпускал следующие модификации: патрульный для первоначального сплава КС-100А и КС-100Д, служебно-разъездной КС-100АС и КС-100Д-1, лесопожарный КС-100АС и КС-100Д-2.

Цитата (Александр Сальников, 02.11.2018):
> Три топовых огня — плоты таскать собирались?

КС изначально - сплавной катер

+ ко всему первоначальные были просто кс-100 . класс Л ., потом уже пошли кс-100А

Цитата (Александр Сальников, 03.11.2018):
> Два лишних могли бы и не ставить. Или хотя бы снять перед сдачей заказчику.

Лишнего ни чего не было, все катера стояли на военном учёте, при мобилизации этот катер могли отправить таскать плоты

Цитата (палешук, 04.11.2018):
> Опытный КС-100 был с двумя топовыми.

Катера строили по проекту, как на чертеже нарисовали , так и построили...

Дались вам всем эти три топовых огонька. Если
Цитата (Сергей Артеев, 04.11.2018):
> стоят с завода
то естественно никто их снимать не должен, так как в свидетельстве на оборудование и снабжение они уже прописаны, и первый же инспектор спросит, "а где они?", если их не будет. А дальше - штраф или запрет на эксплуатацию судна.
Вот этот катерок http://fleetphoto.ru/vessel/30670/ тоже имеет кучу топовых огней, хоть и предназначен быть экологом. За все время его эксплуатации ни разу не вспомню когда их включали, хотя не раз он буксировал боновые заграждения общей длиной до 250 метров.

Цитата (Karen, 04.11.2018):
> А дальше - штраф или запрет на эксплуатацию судна.

В те времена штрафов не было.... только три талона и пломба.

Цитата (Николай Югалов, 04.11.2018):
> Лишнего ни чего не было, все катера стояли на военном учёте, при мобилизации этот катер могли отправить таскать плоты

Вот это уже серьезная причина...

Это ещё что - На ЛС-56 вообще инфракрасные огни шли с завода и монокуляр на компас .
для примера -
http://fleetphoto.ru/photo/193140/?vid=21823
http://fleetphoto.ru/photo/199098/

эти катера также применялись в рыб.охране.

Цитата (василий эл.мех., 05.11.2018):
> в рыб.охране.

Где они только не применялись. МВД,рыбохрана,райпо,колхозы,лесхозы и т.д.,т п.

Всё проще и печальнее, катер не на ходу и это последний год его использования:
"этот катер в 1984 г был в заливе рыбинспекции (аксановский залив) не в ходовом состоянии. Мы его отмыли , спустили на воду, он не тек, но был лишен управления и мы на практике использовали его для рейдовых наблюдению у буя. Он стал неходовым, т.к. его капитан, который жил в Можайске, прозевал мороз и разморозил его автомобильный двигатель (кажется, ЗИЛ). После той практики его отбуксировали моторкой на ту же стоянку и больше не использовали. Он зарос кустами и перестал быть виден из Аксаново"

Ещё мемуар: в 1978 году он был на ходу, на рейдовых наблюдениях на практике его вовсю использовали

Цитата (палешук, 04.11.2018):
> Опытный КС-100 был с двумя топовыми

Крайне интересный вариант , может в описание добавить - вообще не похож на серийные . Короче корпус заметнее , рубка укороченная

Сам только присмотрелся в правом углу с кс-ками стоит Опытный ( первоначальный )
https://hostingkartinok.com/show-image.p...e3fa01c45f
как на схеме - https://hostingkartinok.com/show-image.p...1299e8f447

на http://fleetphoto.ru/photo/258951/?vid=42572

Был еще один катер в 1970-х. Водометный катер географической станции МГУ с бортовым номером Г-1055 (или 1066)