Водный транспорт
Анива
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
| Название | Регистрация | Приписка | |
|---|---|---|---|
| Анива | 05.1960 | РСССР |  Находка |
03.1946 | Владивосток | ||
| Stralsund | 08.1940 |  ВМС Германии | |
| Deutschland | 16.11.1919 | GL | Засниц (Зассниц) |
04.08.1914 | ВМС Германии | ||
| Засниц (Зассниц) |
| Класс: | Паромы железнодорожные |
| Место постройки: | Stettiner Maschinenbau AG Vulcan Штеттин |
| Строительный №: | 292 |
| Спущено на воду: | 17.02.1909 |
| Построено: | 15.06.1909 |
| Списано: | 1963 |
| Приписка: | Находка |
| Регистрация: | РСССР |
| Текущее состояние: | Разрезано (утилизировано) |
| Морской железнодорожный паром «Deutschland» построен по заказу германской компании "Königlich — Preußische Eisenbahn-direktion". Судно водоизмещением 4200 т (2882 брт), длиной 113,8 м, шириной 16,26 м и осадкой 4,9 м. имело две паровые машины тройного расширения мощностью по 2850 л.с, обеспечивающих парому скорость хода в 16,5 узла. Паром мог принимать на борт 16-18 железнодорожных вагонов и 975 пассажиров. Порт приписки Засниц. С 7 июля этого же года паром стал ходить между Засницем и Треллеборгом. В начале первой мировой войны 4 августа 1914 паром был мобилизован и переоборудован во вспомогательный минный заградитель ВМС Германии. Вооруженный четырьмя 88-мм и двумя 50 мм орудиями, он принимал на борт 420 мин. По окончании войны 16 ноября 1919 «Deutschland» был разоружен и снова переоборудован в морской железнодорожный паром компании «Eisenbahn Direktion», Sassnitz. С 11 июля 1920 «Deutschland» в паре с однотипным паромом «Preussen» открыл паромную линию между Штеттином и Пиллау. С 1923 года он числился в компании «Reichseisenbahndirektion», Sassnitz, а с 1926 года в компании «Deutsche Reichsbahn Ges. — Reichsbahndirektion Stettin, Sassnit. «Deutschland» снова стал ходить между Засницем и Треллеборгом. С 1933 года паром эксплуатировался на линии Киль — Свинемюнде — Пиллау. После начала второй мировой войны в августе 1940 был мобилизован и 23 августа переименован в «Stralsund». 25 сентября 1940 в районе Гавра (Франция) «Stralsund» был поврежден союзной авиацией. После разоружения и ремонта в Штеттине транспорт, возвращенный прежним владельцам, был 7 ноября 1940 вновь переименован в «Deutschland». Следуя очередным рейсом в Швецию, 19 октября 1942 близ Треллеборга судно было торпедировано советской подводной лодкой «Д-2». Кормовая часть парома, винты и руль были разрушены. «Deutschland» на буксире был уведен на шведскую верфь «Actiebolag Kockums Mekaniske Verkstad AB» в Мальме для ремонта. Во время его проведения на судне установили новые котлы. 14 марта 1943 паром снова вошел в строй. С 18 января по 16 апреля 1945 «Deutschland» использовался для эвакуации немецких войск и беженцев из портов Восточной Пруссии, Либавы и Хелы. 1 мая 1945 паром покинул Засниц и взял курс на датский порт Зондерборг. Вскоре судно было занято британскими подразделениями, передавшими его германской дирекции «Reichsbahndirektion» из Гамбурга. Портом приписки стал Любек. С мая 1945 по март 1946 судно вывезло из Норвегии и Швеции в Травемюнде 18165 человек, в основном бывших немецких солдат, а также репатриированных польских граждан из Любека в Гдыню. В марте 1946 паром по репарации подлежал передаче СССР. Поэтому по возвращении судна в Любек 12 марта 1946 на «Deutschland» прибыла советская репарационная комиссия. В присутствии британских представителей 13 марта на бывшем пароме «Deutschland» был поднят советский флаг. На борту судна появилось новое название парохода – «Анива». 19 марта пароход ушел на ремонт в Одессу для подготовки к сложному переходу на Дальний Восток. Как товаропассажирский пароход, принимающий на борт 90 пассажиров, «Анива» была включена в состав Сахалинского ГМП. В конце 1946 она отправилась из Одессы на Дальний Восток. При переходе на ее борту находилось несколько советских ученых, которые после прохода Суэцкого канала вели регулярные метеорологические и актинометрические наблюдения в деятельном слое Индийского океана до глубин 500 м. Они собрали весьма ценный материал малоисследованной северной части океана. В июле 1950 «Анива» была переведена в состав Дальневосточного ГМП. Там судно стало перевозить до 1000 пассажиров за рейс. В 1959 году «Анива» пришла на ремонт в Находкинский судоремонтный завод. Из-за халатности вахтенной службы судно затонуло в акватории завода. «Анива» под водой легла на левый борт с креном до 40°. Отряду судоподъема и подводно-технических работ (АСПТР) пароходства пришлось сначала выровнять судно на дне, затем поднять и удерживать его на плаву. В мае 1960 работы были успешно завершены. Больше судно в море не выходило, а использовалось для хозяйственных нужд Находкинского судоремонтного завода. | |
Нет фотографий за этот период
| Приписка: | Находка |
Изменены учётные данные Май 1960 г. | ↑ |
| Приписка: | Владивосток |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Название: | Анива |
| Приписка: | Владивосток |
| Регистрация: | РСССР |
Переименовано Март 1946 г. | ↑ |
| Название: | Stralsund |
| Приписка: | ВМС Германии |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Название: | Stralsund |
| Приписка: | ВМС Германии |
Переименовано Август 1940 г. | ↑ |
| Название: | Deutschland |
| Приписка: | Засниц (Зассниц) |
| Регистрация: | GL |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Приписка: | Засниц (Зассниц) |
Изменены учётные данные 16 ноября 1919 г. | ↑ |
| Приписка: | ВМС Германии |
| Показать все данные |
Нет фотографий за этот период
| Приписка: | ВМС Германии |
Изменены учётные данные 4 августа 1914 г. | ↑ |
| Приписка: | Засниц (Зассниц) |
| Показать все данные |
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Тёмная тема
© Администрация ВТ и авторы материалов, 2010—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.