Comments to the photos taken by motoprogger

Это ГТМ-53, исправили, спасибо.

Ого этого не может быть. ГТМ-58 ни когда не была в таком состоянии, по крайней мере Сембадовская. Изначально принадлежала Обь-Иртышскому пароходству, в 90-е была приобретена Сембадом и с тех пор каждую навигацию на ходу.

Цитата (Real Stealth, 18.12.2014):
> Есть сомнения насчёт СТ-44
Особливо Класс регистра: М3,0(ЛЁД30)А Этому"мощному кораблю" осенью по утрам РБТ тонкий ледок обкалывал,чтобы он мог куда нибудь подойти для сварочных работ.

Есть сомнения насчёт СТ-44, у него по доступным данным длина 16 метров, а этот в сравнении с Яриком, как козявка выглядит.
Но, возможно, ошибка именно в параметрах, поскольку ширина 4, а высота 12 :)

Цитата (prototyp, 03.11.2013):
> Справа самоходка

Привяжите,это СТ-44.

Цитата (Stanislav_Kruglov, 28.11.2014):
> и передать на ликвидацию

Печально :(

Приказ №501 по ИРПу от 10.09.14 г.

По флоту
В связи с низким техническим состоянием и истечением срока службы

ПРИКАЗЫВАЮ

1. Списать с баланса т/х "Ракета-232" и передать на ликвидацию Омскому ССРЗ.
2. Перевести т/х "Ракета-232" из разряда "Транспортные пассажирские суда на холодном отстое" в разряд "Суда на ликвидации"

Подпись генерального директора

:-(

ВСЁ !
Нету больше Ракеты-160...
...распилили в сентябре 2014 года...

когда был переименован?

Это слип Омского ССРЗ.

кругом блин "бизнес"

Выставлены на продажу...http://flot55.ru/pages/objavlenija

Редакторы измените название на прежнее-"Ленанефть-2002".Не переименовывали этот теплоход! ЦИТИРУЮ-ТЕПЛЫЙ НОЯБРЬ В ПОМОЩНИКАХ.По ранее утвержденному графику в осенний период необходимо было в док и на слип поднять около 60 единиц флота.
Фактически поднято и продефектовано почти в два раза
больше – 117 единиц.Из наиболее трудоемких работ выполнили дефектацию и разобрали ДРК для последующего ремонта на 8 теплоходах. Среди них – «Ленанефть-2002», «Ленанефть-2023», «Ленанефть-2033», «Ленанефть-2034», «Ленанефть-2010», ТН-1007.
Ноябрь откровенно порадовал небывало теплой погодой и позволил
выполнить в полном объеме поставленные перед нами задачи. Одна из
них заключалась в том, чтобы продефектовать максимальное число судов
сторонних организаций. Зимой на судоподъемных участках большинство
мест тоже будет занято чужими теплоходами: из 20 судов, установленных
на тележках слипа, наших только 5: ТНМ-31, РТ-705, РТ-790, КПЛ-4,
«Ленанефть-2019». На последнем теплоходе предстоит провести боль-
шой объем модернизационных работ в количестве 34 тысяч чел/часов.
К концу месяца в док-451 поднимем четыре судна, которые требуют
зимнего ремонта, также будут заняты все свободные тележки слипа,
на них установят еще три теплохода: ТНМ-31, «Маринеско», «Бело-
морский-21».
В. БЕЛЬГАРД, главный инженер Омского ССРЗ
(Из газеты"Речник Иртыша" от 27.11.2013)http://flot55.ru/files/Газета%20Речник/2...202013.pdf

Цитата (motoprogger, 28.06.2013):
> Раз детали домов для строительства на Севере, понятно, что везут по реке. Только не выгоднее ли было бы производить их на ЗСЖБ-5, расположенном на берегу ниже этого места по течению?
У ЗСЖБ-5 нет своего причала.ООО «ПКФ «ОМСКИЙ ПРИЧАЛ»(причал Майера),совсем другая организация.ЖБИ там тоже грузят.

Справа самоходка,на ней корпусники,сварщики на заявки выезжают.Неофициальное название самоходки"Зиганшин",в честь дрейфа самоходной баржи "Т-36"...

Автор,уточните информацию по названию судна."Ленанефть-2002" вроде не переименовывали...Может с этим судном перепутали?http://fleetphoto.ru/vessel/25218/

Лет 6-7 назад,все на ходу были(((

Раз детали домов для строительства на Севере, понятно, что везут по реке. Только не выгоднее ли было бы производить их на ЗСЖБ-5, расположенном на берегу ниже этого места по течению? Не помню, приспособлено там что-нибудь для погрузки на баржу или нет.
А если грузить в речном порту, тем более трудно представить, с какого завода и как везли эти панели. Все остальные, что я знаю, от Иртыша далеко.

В Омске изготовляют детали домов, а везут их на Север, где из них строят дома. Ничего тут удивительного. А буксировать для БТК удобнее, тем более по течению.

Красиво!