Comments to the photos taken by Kinburn

Рожки да ножки

Верните в БД Б-440 - музей в Вытегре, чем она неугодна.

Исправьте, пожалуйста, название порта на Симидзу. При загрузке неправильно ввёл транскрипцию.

но закончилось Керченским проливом 2007 г.

С 90-х несколько сибирских чешек постоянно ходили на Италию.

Цитата (Kinburn, 05.10.2023):
> не вижу причин, по которым этот сухогруз не мог сделать рейс в какой-нибудь Средиземноморский порт и затем вернуться обратно на Чёрное море.

причина только одна-утонуть по дороге может.

Если Вы о том, как он очутился в Дарданеллах, то ничего удивительного тут нет, т.к. я не вижу причин, по которым этот сухогруз не мог сделать рейс в какой-нибудь Средиземноморский порт и затем вернуться обратно на Чёрное море.

А что это он там делает?

В то время снимал на плёнку Kodak Profoto 100 ед. фотоаппаратом Киев 19М, выдержка/диафрагма по условиям съёмки, в данном случае (125/16).
Сканер автоматически убрал мусор и мелкие царапины.

Да.. Посканировав свои, могу сказать, что не только сканер, но и камера с пленкой много решают. Тут вот прямо шикарно это все совпало.

фото спустя год
https://www.shipspotting.com/photos/3308...=newest

Спасибо за слова благодарности!
Это судно у меня мелькнуло в жизни, примерно как столб в окне мчащегося поезда, даже не заострил на нём внимание, равно как и на других судах стоявших за ним в этот день: "Капитан Мезенцев", "Иван Франко" и лихтеровоз типа ИНДИРА ГАНДИ. Однако сработало правило, пока надо снять и записать дату, а разобраться можно и потом.
На дальнем плане в кадр попала дымовая труба "Ивана Франко", на слом его увели летом 1997 г. За "Леонидом Собиновым по корме стоял иностранный ролкер "MARIANN" imo 7047394.

Цитата (VEM, 24.09.2023):
> Да, суда построенные в Клайде традиционно отличались классическим силуэтом и благородством линий. Эта воистину великолепная четверка была построена для регулярных рейсов через Северную Атлантику, ну а когда их (как и многих) вытеснила авиация, пришлось перейти на круизные рейсы. Два лайнера из этой четверки, в конце концов, перешли к СССР под названием "Леонид Собинов" и "Федор Шаляпин" и прослужили достойно. Спасибо, Владимир, за фото!Здесь уже "Собинов" на излете судьбы...

Да,эти старые лайнеры компании КУНАРД работали на регулярной линии между портами Саутгэмптона и Монреаля в Канаде, и фактически не в Америку (США).

Это первое судно серии имело, интересно, короче мачту чем другие систершипы.

Да, суда построенные в Клайде традиционно отличались классическим силуэтом и благородством линий. Эта воистину великолепная четверка была построена для регулярных рейсов через Северную Атлантику, ну а когда их (как и многих) вытеснила авиация, пришлось перейти на круизные рейсы. Два лайнера из этой четверки, в конце концов, перешли к СССР под названием "Леонид Собинов" и "Федор Шаляпин" и прослужили достойно. Спасибо, Владимир, за фото!Здесь уже "Собинов" на излете судьбы...

Заход судна в порт обеспечивают буксиры "Прогресс" и "Стивидор".

На фото Maersk Seraya 2001 года постройки, IMO 9233375. В дальнейшем был выброшен на камни во время шторма 30 мая 2006 г. в заливе Карвар (Индия) и разломился на две части. Прошу модераторов изменить привязку фотографии.

На дальнем плане ТАРАС ШЕВЧНКО.

Можно привязать ещё Sebang T7 imo 7102962.

Возможно Советский торговый флот.

Извините вопрос, но какой текст на рынде: "КРЫМ С.т.....?" - очень интересно! Рад что сохранят такие "артефакты" со старых судов!