Comments to the photos taken by Владимир Владиславлев

с 1-29 подобная картина берега на видео https://www.youtube.com/watch?v=7L4R2Wam...72&t=0s

Это подход снизу к Тутаеву. Снято с 492 км http://www.rspin.com/img/maps/atlas/05/p5-04-2.jpg.

Волшебная фотография.

На левом берегу село Диево Городище?

Цитата (Botsmanmat, 21.10.2019):
> По моему разумению на ходовые испытания взяли полный балласт.
> Действительно надстройка сильно развита а борт маловат
> Если будет базироваться в ледовой зоне где нет переходов морем, то глыбы льда случайно попавшие на низкий борт не страшно) но палубную команду жалко)
> А если база в Мурманске то в Баренцевом будет неприятно качать)

Я и спросил про высоту борта, что может заливать палубные механизмы, на корме и членов палубной команды.

Цитата (Kurh, 18.10.2019):
> Непонятно, почему во многих источниках пишут именно так - ведь вроде бы есть ледоколы и помощнее. В частности "финской серии" - Ермак, Адм. Макаров и Красин (2-й) имеют большую мощность - 26,5 МВт против 25 МВт у "Черномырдина". https://bmpd.livejournal.com/2502602.html А ГД на "Черномырдина" чего производство?
многие журналисты называют уникальным и самым крупным то о чем не имеют представления, хотя новый ледокол действительно мощнее по факту, старые уже не выжмут столько, но официально нет

По моему разумению на ходовые испытания взяли полный балласт.
Действительно надстройка сильно развита а борт маловат
Если будет базироваться в ледовой зоне где нет переходов морем, то глыбы льда случайно попавшие на низкий борт не страшно) но палубную команду жалко)
А если база в Мурманске то в Баренцевом будет неприятно качать)

Цитата (Karen, 20.10.2019):
> Цитата (Алексей 1983, 20.10.2019):
> > Только палуба низковата или нет?
>
> Тоже так показалось, но все же полярникам виднее, что они скажут?

Я не полярник, но тут скорее надстройка высоковата, чем палуба низковата, это по зрительным ощущениям. А так сравните с ватерлинией https://fleetphoto.ru/photo/301497/?vid=61740 , "она утонула", но не намного.

Цитата (Seven_balls, 20.10.2019):
> Цитата (Алексей 1983, 20.10.2019):
> > палуба низковата или нет
>
> Осадка ниже проектной вышла, вот палуба и "просела"

Шутить изволите?

Максимальная бункеровка топливом ,прием балласта и движение полным ходом на чистой воде легкачом ,вот основные причины увеличения осадки.

Цитата (Алексей 1983, 20.10.2019):
> палуба низковата или нет

Осадка ниже проектной вышла, вот палуба и "просела"

А зачем ему слишком высокий надводный борт?С какой целью?Ведь его основное место работы это льды,а во льдах с волнением как-то не очень...)))

Цитата (Алексей 1983, 20.10.2019):
> Только палуба низковата или нет?

Тоже так показалось, но все же полярникам виднее, что они скажут?

Всё проявится в эксплуатации! С виду хорош!!! Только палуба низковата или нет?

Цитата (Kurh, 18.10.2019):
> коллективный Запад,хочет

Хотеть не вредно.
Но между хотеть и иметь огромное расстояние.

Деньги за ледоколы, что сейчас строит усиленными темпами РФ "отбються" ..если заработает СМП,хотя вроде как коллективный Запад,хочет что бы он был международный, а не принадлежал только РФ,как это вся схема заработает,покажат будущее...под это дело и идет приватизация Совкомфлот,что бы он как бы не был российским,что бы обходить санкции

импортозамещение ппц.

Стоимость «Виктор Черномырдин» достигла 12 млрд рублей https://www.vedomosti.ru/business/articl...orozhal ...ледовые испытания «Виктора Черномырдина» будут проведены только в марте-апреле 2020 г. в Карском море

новости от самой ABB цена двигателей https://new.abb.com/news/detail/13397/ab...-arctic 35 000 000,00 USD = 2 240 504 000,00 RUB https://fortrader.org/currencyconverter/35000000-usd-to-rub

Как сообщал ТАСС, в 2012 году заказ на поставку двигателей для «Виктора Черномырдина» получила швейцарская группа ABB. https://www.kommersant.ru/doc/3014724 http://bastion-karpenko.narod.ru/22600.html Швейцарская группа компаний ABB получила заказ на поставку мощной движительной системы и энергоэффективных электрических систем для неатомного ледокола, создаваемого на верфи российского предприятия «Балтийский завод – Судостроение».
Как говорится в распространенном в понедельник сообщении одной из ведущих мировых компаний в области электротехники и энергетического машиностроения, сумма контракта, размещенного в 3-м квартале 2012 года, составляет 35 млн долларов.
«Решения компании ABB обеспечат надежность и маневренность, необходимые для работы этого типа судов»
Согласно контракту, компания со штаб-квартирой в Цюрихе должна будет поставить «интегрированную движительную установку и электрические системы, которые максимизируют эксплуатационные качества и энергоэффективность ледокола, рассчитанного на работу во льдах толщиной 2 метра при температуре минус 35 градусов».
Заказ включает в себя интегрированные системы производства и распределения энергии, моторы подруливающих судовых устройств, пожарные помпы, 25-мегаваттную движительную систему, передает ИТАР-ТАСС.
Последняя состоит из двух тяговых управляемых двигательных установок «Азипод» (Azipod) по 7,5 МВт каждая и одного центрально расположенного вала с винтом для создания дополнительных 10 МВт мощности. Поставка оборудования намечена на 2013 год, а сам ледокол должен быть спущен на воду в 2015 году.

Известно, что главные и аварийные судовые распределительные щиты, вторичные распределительные щиты, щиты постоянного тока, щиты управления, автоматические переключатели сетей (АПС) собираются компанией из комплектующих ABB и Schneider Electric и устанавливаются в корпуса производства Rittal и Eldon и в корпуса собственного изготовления РФ. https://neftegaz.ru/news/politics/201702...edelit/