Comments to the photos taken by Kaiser_Wilhelm_II

Цитата (SergeyOdessa, 16.08.2010):
> Сейчас ржавеет в Одессе.
Да, как-то по дурацки получается. В тоже время как его более древний собрат под влагом ВМСУ довольно успешно работает в Севастополе.

На третьем катере проекта 1430 сейчас пишется "К.Дудэ".
А вот тот ли это "Капитан Дудэ" - это остается вопросом.

А с дальним очень интересно. Рубка точно от "Аркадии".
Существовал проект служебных портофлотовских катеров с рубкой
от "Аркадии", но значительно укороченных, без кормового салона.
Но здесь не наблюдается, чтобы он был значительно короче Грина.

Там вроде есть название из двух слов.
У Вас нет возможности побывать там еще и посмотреть на него поближе?
Может на оригинале этой фотографии просматривается название?

Цитата (Neches, 15.08.2010):
> Он ВМСУ не в результате раздела ЧФ достался?

В таблице раздела ЧФ его нет.
Он построен в 1993 году, т.е. уже в Украине.

Первое название "ОМ-108". Это был последний в серии из восьми катеров
проекта 14301, построенных на Херсонском заводе.

Будучи в составе ВМС Украины, базировался в Очакове.
Сейчас ржавеет в Одессе.

Спасибо за фото. Ранее НИС «Академик Вернадский» МГИ НАН Украины. Частенько на нем бывал в детстве - отец на нем в научные рейсы ходил.

Так жаль все не работающие теплоходы проекта 14301(((

Он ВМСУ не в результате раздела ЧФ достался?

Цитата (SergeyOdessa, 13.08.2010):
> А куда перегнали "Глорию" в это время?
Эх, Глория, Глория... Жалко прошлого не вернуть.

Есть у меня "Острог", выложу. Но фото получилось против солнца.

Да, я видел.
А у Вас нет возможности хорошо сфотографировать "Острог" (проект 14301),
который там стоит в самом углу у проходной порта?

Понятия не имею. Но сейчас стоит на "своем" месте.

А куда перегнали "Глорию" в это время?

По ссылке видно, что даже в однотрубном исполнении Bore скорее был небольшим товаро-пассажирским судном ледового класса, чем чистым ледоколом.

Да-а-а! А мы ещё на своих жалуемся, что переименовывают!

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 11.08.2010):
> Он не стоит в ожидании

В Википедии сказано, что линия судьбы судна круто развернулась именно в августе 2008 года. Воздержитесь от чрезмерных буквальностей...

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 11.08.2010):
> Ледоколом оно не было, но усиленный для плавания во льдах корпус с соответствующими обводами наличествует.

А ведь и правда – никаких буксиров – ледоколов:
Bore:
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ship...II-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ship...II-01.html

и наконец, Кристина

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ship...na-01.html


Цитата (ASk, 11.08.2010):
> Ну так на Титанике тоже было 4 трубы, а рабочих всего 3. Любили тогда трубами меряться.

Что верно, то верно. Машины, установленные на Титанике не "тянули" четвёртую трубу, и что-б наделить её каким нибудь смыслом, соорудили в ней вольеры для собачек. Отказаться от установки четвёртой трубы не позволил статус судна - мега-супер-лайнера. Уж коль на Мавритании с Лузитанией по четыре трубы, Титанику сам бог велел...

Вы абсолютно правы.
Ничего он тогда в Одессе не ожидал.
Это был плановый заход с пассажирами во время круиза.

Просто в последствии оказалось так, что это был последний
заход "Максима Горького" в родной порт Одессу.

Ледоколом оно не было, но усиленный для плавания во льдах корпус с соответствующими обводами наличествует.

З.Ы. У русских линкоров типа "Севастополь" обводы корпуса в носовой части тоже были ледокольными.

Он не стоит в ожидании. Он еще работает в последнем или предпоследнем круизе.

Ну так на Титанике тоже было 4 трубы, а рабочих всего 3. Любили тогда трубами меряться.

Да, я тоже его фотал, когда он во время своего последнего круиза заходил в Севастополь.