Comments to the photos taken by Семён Фридлянд

Про баржу с надписью "СЗРП 4599" что-нибудь известно?

Да и " Щербаков" похоже тоже.

Вроде однотипный с "Азовом" Фин-500. Работал в БОПе, в Петрозаводской РЭБ флота, в 1972 г. переоборудован по проекту 2233. С 1990 г. - холодный отстой. С 1992 г. в списках закрепления флота БОПа уже не значится.

Шекснинское пароходство. Рейсы Череповец - Белозерск -Вытегра. Однотипные пароходы работавшие на этой линии "Шексна" "Волхов" "Свирь"....

"Ш-120" - бортовой №?

Больше похож на Фин-500

Цитата (Dvizzzok, 18.07.2014):
> По нормам эксплуатации судов на реках, судно при швартовке должно быть сориентировано носом против течения.

Не по нормам, просто при подходе против течения судно более маневренно, и можно лучше использовать течение для помощи в маневре, что немаловажно было на маломаневренных колесных пароходах. С винтом, даже с одним - уже лучше, с двумя - вообще красота.
А течения на Москве-реке почти нет. очень-очень небольшое.

На 1951 год "Александр Трусов" числился на балансе Волго-Каспийского государственного рыбопромышленного треста Главкаспрыбпрома.
По итогам Всесоюзного соцсоревнования предприятий, судов, МРС, трестов и контор Министерства рыбной промышленности СССР, за третий квартал 51-го года, пароходу "Александр Трусов" (капитан т. Плохов) была выдана денежная премия в размере 4,5 тыс. рублей.

Цитата (parohod, 09.04.2016):
> по-моему все 3 типа КС-2 батумской постройки

ошибся. Это катера-такси типа М-3. Где строились не знаю

Цитата (bargs, 09.04.2016):
> "60" и "62" того же типа, что и "65".

А "60" и "65" того же типа, что и "62".

Самотеком на вира-интересно это как?

по-моему все 3 типа КС-2 батумской постройки

"60" и "62" того же типа, что и "65".

Для высокого КПД и экономии воды сделано перекачивание из камеры
в камеру.В одной откачивают или самотеком бежит в соседнею на вира.

Цитата (ARTём, 09.04.2016):
> То есть камеры всегда идут синхронно, либо "навстречу", либо "в разные стороны".

Да и здесь то же самое. Не могут две соседних камеры быть с разницей уровней в 1 камеру. Либо в 2, либо на одном уровне. То есть, суда, идущие в одном направлении, будут всегда разделены свободной (или встречной) камерой.

Не-еее... Если бы всё было так просто! Я не про судопропуск. Там да: можно без встречных шлюзований проходить (впрочем теперь такое вообще редкость, не то, что раньше). А вот взаимное движение камер - это сложная система. В двухкамерном никогда не может быть так (в штатном режиме) чтобы верхняя камера наполнялась при наполненной нижней. Нижняя обязательно при этом симметрично опорожняется! То есть камеры всегда идут синхронно, либо "навстречу", либо "в разные стороны".

P. S. - Следующая задача на сообразительность и образное мышление - Камский 6-камерный шлюз в Перми. ;-)

Как в лифте к примеру , можно с четвертого этажа прямиком на первый проскочить , а можно с остановками на каждом этаже.

Интересно, а как устроен принцип работы в трёхкамерном шлюзе?
В двухкамерном известно, только две позиции:
нижняя внизу - верхняя вверху
нижняя вверху - верхняя внизу (камеры в одном уровне)
При наполнении верхней, нижняя сблокированно опорожняется. При опорожнении нижней - верхняя сблокированно наполняется.
С трёхкамерным сложнее... Перебрал все варианты, но вот какой реальный, пока не соображу.

По превьюшке показалось, что судно нагружено металлоломом

Цитата (Vovanus, 18.07.2014):
> Бывший Eckenheim

На поверку, все это оказалось лажей.
https://wedmedj.livejournal.com/5455.html