Comments to the photos taken by ARTём

Ох уж эти яхтсмены :)

Цитата (Корабел, 05.10.2016):
> Самое интересное, что в корпусах еще две "бомбы" - емкости с КПГ

А за стеклом на главной палубе еще и газовый Янмар. Судно для некурящих экстремалов. )))

Самое интересное, что в корпусах еще две "бомбы" - емкости с КПГ :))

Точнее некуда. Из спецификации

Просто интересно взглянуть - куда там можно впихнуть ДВА ЯМЗ-236, да еще и с ДРА. Это точно описание про эту яхту?

Проект - ТМ20.
Проектант - ИП Земляков Д.А.
Постройка - МССЗ.
Главные размерения:
длина наибольшая Lнб, м - 19,98;
длина по КВЛ L, м -18,80;
ширина наибольшая Внб, м - 9,00;
ширина корпуса Вк, м - 2,40;
ширина корпуса по КВЛ В, м - 2,40;
высота борта Н, м - 2,20;
осадка по КВЛ Т, м - 1,10.

Автономность плавания:
по запасам пресной воды составит 2.5 сут.,
по запасам провизии 2.5 сут.,
по запасам топлива 0.4 сут.

Тип – газодизельное катамаран, предназначенное для проведения соревнований на акваториях водоёмов с высотой волны не более 1м.

Основными особенностями судна являются:
- применение в качестве основного топлива компримированного природного газа (КПГ);
- двухъярусная надстройка с панорамным остеклением;
- реализация принципа свободной планировки;
- каркасная система надстройки.

Энергетическая установка (ЭУ) состоит из главной и вспомогательной установок. Главная энергетическая установка располагается в машинных отделениях корпусов судна. Вспомогательная - на главной палубе в генераторном помещении.
Главная ЭУ состоит из двух дизель-редукторных агрегатов (ДРА) ЯМЗ-236М2ррDMT90А, доработанных для работы на компримированном природном газе (КПГ).
Вспомогательная ЭУ состоит из электроагрегата газового Yanmar YEG250NTHC.
Мощность ДРА составляет 132 кВт (180 л.с.).

По данным ГМСКЦ, 29 августа теплоход «Окский-58» (судовладелец ООО «Белозерское пароходство»), выполнявший рейс Тутаев – Вытегра, при заходе в шлюз №4 Волго-Балтийского канала на 862 км совершил навал на левую палу шлюза. Пострадавших и разлива нефтепродуктов нет. Корпус судна получил повреждения – вертикальная трещина выше ватерлинии длиной 40 см и горизонтальная на ватерлинии 15 см. На пале повреждений нет. Судопропуск не останавливался.

Спасибо! :-)
Удачно сошлось по судам-близнецам...

Красивый снимок. Уже который раз к нему возвращаюсь и рассматриваю

Судя по тому какой конторе он принадлежал раньше то ничего удивительного для чего его используют сейчас.

Цитата (Михаил Архипов, 15.09.2016):
> С осени 1991 по лето 1992 года он был под гостиницей в Шотландии, затем до осени 1994 года снова работал гостиницей, но уже в немецком Ростоке, по соседству с "Новиковым-Прибоем" и "Тихим Доном"
Надо бы это в карточке судна отобразить редакторам, которые занимаются этими судами.

Цитата (ARTём, 17.11.2010):
> А! Ну, про Литвинова я слышал! Поговаривают, что он даже ходил куда-то: то ли в Англию, то ли в Ирландию...

С осени 1991 по лето 1992 года он был под гостиницей в Шотландии, затем до осени 1994 года снова работал гостиницей, но уже в немецком Ростоке, по соседству с "Новиковым-Прибоем" и "Тихим Доном"

Цитата (Engels, 17.11.2010):
> В Германии он принадлежал ВДП по причине того, что в 1992 году он пошел туда вовсе не гостиницей поработать, а на ремонт вместе с "Новиковым-Прибоем"

На ремонт пошел как раз "Новиков-Прибой", которого должны были обновить к работе с иностранными туристами, а "Тихий Дон" должен был стать гостиницей и заработать денег на это. Но в итоге гостиницами стали оба теплохода: "Новиков" до 1995 года работал в самом Заснице, а "Тихий Дон" в соседнем городе. В 1995-м "Новиков" ушел в Россию, а его место в Заснице занял "Тихий Дон": http://cruiseinform.ru/news/rechnye_krui...teplokhod/

чем-то напоминают американские метровагоны. (стенами)

Да-да. Пришёл из Питера. Ещё разок до Питера, и оттуда в Вознесенье.

Вчера его встретил под мостом в Химках около 12 дня по пути к СРВ.

Более того, по рассказам он стоит прямо на старом русле Химки, где она протекала до постройки канала. Современное устье - это искусственный разрыв в приканальной дамбе, над которым изначально был бетонный мостик под бичевник, как на Пьявице и Скородайке. Потом, когда в завливчике создали яхт-клуб, для прохода мост снесли.
И это ещё не конец! За этим зданием ещё должна возвышаться гигантская башня в виде маяка по проекту. После лужковских высотных "Аллых Парусов" в Щукино на самом берегу Москвы-реки - можно всё...

Я ещё в 2011 году, когда этот элитный скворечник на заднем плане только начинал строиться, удивлялся, где же наши надзорные органы? Но закон, как известно, можно по-разному повернуть... или вовсе про него забыть.

Цитата (Андрей Колежонков, 06.09.2016):
> Ну этот состав скорее всего идет в Беседы.

Сам видел, как на рейде Северного вставали. Может конечно на перестой просто...

Набережную левого берега Химкок масштабно благоустроили. Возле Маяка уже началась расчистка под вторую очередь... Согласно тендера городского округа Химки - по правому берегу будет ещё более масштабная реконструкция, аж до самой Клязьмы! Даже переправу в этом месте на фото обещают, от парка Толстого до Левобережной. А левый берег почти уже доделали. Там только до границы с Долгопрудным.