Comments to the photos taken by Aviateur

На данный момент отсутствуют сведения в РМРС

Это не 238 метеор, т.к на нем никогда не было локатора на рубке, якорь окрашен серебрянкой у 238 якорь чёрный с 90х, пятая нога на 238 появилась позднее. Это с вероятностью 99% Метеор-208.

Рад что информация заинтересовала Буду с ним на связи обязательно спрошу)

У него кстати и пол мостика "гнутый", или "горбатый", а так же расположенная под ним надстройка. Уважаемый Botsmanmat, офицер про "горизонт" мостика ничего не рассказывал?

Если кому интересно копирую высказывания офицера служившего на нем моего друга:Если по существу... Особенности соотношения "длина-ширина-осадка" потребовали такую кривизну для преодоления океанских штормовых волн. для противостояния моментам скручивания, перелома и увеличение плавучести от зарывания в волну!!!
В техзадании было написано Адмиралом Горшковым: всепогодный!
Водоизмещение, т:
стандартное: 6720
полное: 9140
Размеры, м:
длина: 146,6 (Академик Крылов, Леонид Соболев - 149,5)
ширина: 18,6
осадка: 6,35
Скорость полного хода, уз: 20,8
Дальность плавания: 24000 миль (15,4 уз), 18000 миль (20,8 уз)
Автономность, сут: 90
Силовая установка: 2х8000 л.с. дизели «Згода-Зульцер» 16ZVB40/48, 2 ВФШ, 1 носовое подруливающее устройство, 4 ДГ по 800 кВт, 1 ДГ 115 кВт
РТВ: 3 НРЛС «Дон», аппаратура госопознавания: ответчик «Хром-К»
Спец. снаряжение: 1 вертолет Ка-25
Экипаж, чел: 148+36С 1977 классифицировались как океанографические исследовательские суда

мда состояние - печалька

Это не Серебряный Бор-2, это Серебряный Бор-1.

ВС-01-97?

Неопознанное судно на фото очень похоже на проект Р-140М (http://fleetphoto.ru/photo/147722/). В базе данных на Вашем сайте есть "1731" (http://fleetphoto.ru/vessel/27716/), по проекту и приписке подходит.
Слева виднеется корма "РК-375".

метеор 176 когда-то ходил в Астрахани. мумра-зюзино через чулпан. а вообще эти метеоры удивляют легкостью и красотой форм. и смотрятся очень красиво.

По носу у "САХАЛИНа" ошвартован СРТМ "МАЙБОРГ", по корме - ЛК-109

Не в единственном. Как минимум 3 было: http://fleetphoto.ru/photo/126633/

Цитата (Dvizzzok, 05.07.2010):
> Подозреваю, что киевский "Будьмо" перестроен из этого-же проекта...

"Будьмо" перестроенный Кремень-1. выпущенный в единственном экземпляре. задумывался как замена для "лаптей" на переправах. но к его воплощению в метале переправы как таковые перестали существовать.

Слева от т/х "Речной-63" стоит "НС-4001" (http://fleetphoto.ru/vessel/50264/).

А в чём состоит сервисное обслуживание?

На одном из стёкол будки кораблика просматривается №16, больше ничего не видно. Имеет явное отношение к сервису КЗС.

А что за Ярославец?

Размеры затора: длина - 116 м, толщина - 10 м, высота - 13.6 м, вес - 2550 т. В закрытом положении 9.2 метра затвора находятся под водой и 4.4 метра - над уровнем воды в Невской Губе, что хорошо видно по ватерлинии на фотографии и метровой шкале в средней части затвора.

Принцип работы данного затвора:

В штатном положении он размещается в нижней бетонной камере ниже уровня дна судопропускного канала и более 90% времени в году его просто не видно. В случае угрозы наводнения он поднимается из своей бетонной камеры вверх и, во-первых, полностью перекрывает сечение судопропускного канала (9.2 м), во-вторых, возвышается над нормальным уровнем воды в море на 4.4 м. В случае особо сильного наводнения, когда высота нагонной волны составит более 4.4 м часть воды начнёт перетекать через затвор, но её количество окажется настолько малым, что никакой угрозы подъёма уровня воды в Невской Губе не будет.

В конце апреля этот затвор поднимают в полностью надводное положение для проведения сервисного обслуживания. Возможно, уже сейчас (5 мая) его опустили обратно в бетонную камеру - и так до осенне-зимних наводнений или до следующей весны.

Понял, полезная вещь.