Comments to the photos taken by Павел Емельянов

Это из темы "Это была долгая стоянка на рейде,Мы развлекались как могли."

Павел, вместо ненужного примечания "рейд Порта Кавказ", которое у половины ваших фотографий тупо дублируется при загрузке, лучше написали бы в примечании что именно изображено на конкретной фотографии.

Это Агат(Рейдовый,проект 1462).

На переднем плане что за буксир?

Кажется.Корпус обычной длины.

Павел, не забывайте писать область в МС!

Цитата (Karen, 31.08.2012):
> Нынче металлолом приносит куда больше прибыли, чем рыба!?

Этот теплоход последние лет десять на металле работает - судовладелец специализируется на перевозке чермета.

А на проплывающем мимо малыше надписей не разобрать?

Неужели у таких судов такой маленький срок эксплуатации?

В Керчи у всех судов почти названия на русском написаны.

Скиф такой же, кстати. Вот опять разрыв шаблона прямо по Пруткову :)

Сейчас на Каспии. Частый гость в Актау. Вчера сам отшвартовывал, пошел на Иран.

Он в Керчи базируется,а там все по русски говорят.Может по этому экипаж название не перебивает на латиницу.

Забавно, в РМРС в латинице, а сам себе спокойно продолжает с нормальным названием работать... Чудны дела твои...

Тяжело,выматывает,а не кто и не обещал что будет легко перед посадкой.Переход в одну сторону три часа по проливу.Все знали куда ехали и почему то процентов 80 экипажа возвращается обратно.Конечно легче чем на волгонефти,и автоматика немного присутствует на судне в помощь и пароход новый.

Как в отеле 5 звезд...

На счет судовладельцев согласен))! Но по моему небольшому опыту работы на ВН,помню, что очень выматывают частые погрузки/выгрузки, хотя конечно в наше время з/пл это самый основой критерий..

Кажется или корпус укорочен?

Да уж, Паш, неужели на рейдовой перевалке лучше платят, что там оказался?))

23 дня в одну сторону.Обратно дольше,шли попутными грузами.