Comments written by ddkozlov

Вот здесь в обсуждении есть подробный ответ,куда:
https://fleetphoto.ru/photo/211314/?vid=4382

Вчера (6 мая) мимо Самары три ШП вели вверх борт о борт три чешки Волгаремфлота. Сначала Никополь вел Осипенко, затем Акрополь- Нальчик и затем Ижевск - Орехово-Зуево. Все чешки вроде как не эксплуатируются сейчас - куда их?

Шла своим ходом, АИС включен, сейчас в порту Тольятти. Не повод сменить текущее состояние на "эксплуатируется"?...

Румянцев менял владельца и в прошлом, и в этом году, логично, что изменения могли коснуться целиком всего состава

Румянцев шел вверх с привычной "7921". Баржа не сменила владельца?

На корме Румянцева написано "Пермь" (19.04.2021)

Это же проект 488/АМ4, как это может быть 3054???

Там еще что-то маломерное в носу у аппарели, за фальшбортом с уровня воды не видно. Сегодня прошел мимо Самары.

Спасибо! На АИС не было Зубра, зато был еще Рейдовый-5

А что за состав?... Самару прошли уже поздно, было не рассмотреть...

Сегодня замечен в Самаре, легкачом

На борту порт приписки Астрахань.
Сегодня ОТ-1515 увел ее вверх из Самары.

В 2020 году продолжает работать с той же приставкой и, видимо, на той же линии с таким же грузом - сегодня наблюдал картинку в точности как на фото в Самаре

Экономия топлива или с "Лепардом" что-то случилось?...

В тот день было штормовое предупреждение. После этого перехода Москва осталась на Зеленой Роще, в рейс до Гавриловой не пошла.
Несколько лет назад, тоже в сентябрьские ветра, оказался в похожей ситуации на утреннем рейсе с Гавриловой поляны в районе пол.Фрунзе. Пассажиров мало, пока судно идет по ветру или против ветра - нормально, но вот при развороте такой крен с непривычки пугает. В тот раз вечерний рейс до Гавриловой тоже отменили из-за сильного ветра.

Согласно принятому сегодня с судна сигнала AIS - MMSI 273432980
https://yadi.sk/i/HF0ZDXOq3NTqSS

MMSI 273347790

В Питер? Сейчас ночью уже Самару проходит.

Мимо Самары ШС-42 проходила вниз 15 июня вместе с ШС-37 и ШС-40, а также с земснарядом "Профессор Н.В. Лукин" и мотозавозней "Акула". Так что либо 37, либо 40, скорее всего. А вот куда они пошли - вопрос...

Цитата (volzhanin, 16.06.2017):
> Пересекает тебе такой рыбачок курс, а вместо одной метки бьется несколько десятков. И все в разные стороны, т.к. рыбачок качается, а все буи на его борту так же качаются, но со своей амплитудой и с разной задержкой сигнала. )))

Представил себе эту картину )) И домыслил, что в таких случаях говорится на ГКП ))

Цитата (volzhanin, 16.06.2017):
> Это я к тому, что АИС на ВВП, конечно - хорошо. Но перебарщивать с его установкой даже на резиновые лодки не стоит. Весь смысл потеряется.

Полностью согласен. При этом владельцы резиновых лодок, байдарок и прочих судов, неподотчетных даже ГИМС, должны (увы, опять же, только "в теории") соблюдать правила и по возможности не выходить на судовой ход. Понятно, что это не так и рыбаки сплошь и рядом сидят прямо на фарватере. Но тогда надо отдавать себе отчет в том, что если вдруг "что-то пойдет не так" - то в пределах судового хода судоводитель регистрового судна всегда прав.

Доводилось бывать на ГКП судов на ВВП. И даже присутствовать при неожиданных маневрах встречных-поперечных маломерных лодок и яхт, в том числе в темное время суток, когда никаких огней на этих маломерках нет. Так что с пониманием отношусь к судоводителям, и если сам выхожу на веслах на фарватер - то стараюсь следить за обстановкой, вести себя понятным и предсказуемым образом и следить, чтобы места для обгона/расхождения было предостаточно.