Comments written by Victor1939

Цитата (E-Mike52, 25.06.2017):
> этого "Гоголя" в обшестве Самолет был еще один "Гоголь", позднее переименованый в "Князь Василий Костромской"

... и переделанный из "ВЕРЫ".

Цитата (Игорь Шевченко, 25.06.2017):
> карточку судна для начала не помешало бы Вам посмотреть
Понял, спасибо. Не с той стороны посмотрел. Всё просто. И ездить на "ОМ"ах приходилось.

Цитата (E-Mike52, 24.06.2017):
> Как дети малые...
> На ровном месте разругались, и теперь будем дверьми хлопать.

Прав земляк. Мы ведь здесь не для того, чтобы что-то кому-то доказывать. Не знаешь - спроси. Знаешь - поделись. Всё знать не дано никому. Обменивайтесь знаниями, друзья. Неправ - извинись. Мы же люди, хотя и разные.

Интересные события происходят с каждым пароходом. Происходили они и с "ЗАСТРУГОЙ". Будучи ещё "СУРСТРОЕМ", пароход в 1941 году находился в Рыбинске, шло строительство ГЭС. Тёплый июнь поспособствовал приезду гостей к членам команды. А 22-го началась война. Пришёл циркуряр - немедленно отправить всех "гостей" с парохода. Пассажирским же судам, которые везли уже людей в эвакуацию, приставать не разрешалось. Как удалось капитану Фёдору Васильевичу Андрееву уговорить вахтенного начальника теплохода "ИНЖЕНЕРА КОРЕЙВО" забрать людей с борта на борт непосредственно на фарватере, уму непостижимо. Как рисковали командиры теплохода... Прошли годы, настали мирные дни, и вот происходит ещё одна встреча с "ИНЖЕНЕРОМ КОРЕЙВО" и опять в Рыбинске. "Заструга" после капитального ремонта шаландировала у "ВОЛЖСКОЙ_23", заменив на время котлочистки "ПРИБОЙ", а теплоход шёл сверху, освободившись от груза. Как получилось столкновение, не понятно. Шаланда у парохода была под левым бортом, а теплоход с его высоким бортом "въехал" в капитанскую каюту и снёс её. Силами команды каюту капитану восстановили, но он вскоре подал рапорт об освобождении от должности, так как вахта была его.

Судно своеобразное, а на какой же линии оно работает или принадлежит частному лицу?

Интересно, а что это судно с горючим материалом делает в песочно - каменном фьорде.

Андрей, спасибо. Я уже разобрался На Волге работал другой "ГОГОЛЬ", построенный на 11 лет ранее. Позднее пароход был переименован в "Н.В.ГОГОЛЬ", очевидно в 1937 году, так как с этого времени находился в ведении Московского речного пароходства. Осенью 1954 года пароход сгорел в Белом городке. Но что характерно, и до этого "ГОГОЛЯ" на Волге был пароход с таким названием.

Понятно. Значит, сдан пароходством в аренду. Пусть хоть так служит, чем ржавеет.

Да, очень похожая картина,напомнившая далёкую старину. Возможно, что один домик предназначен для обстановочного старшины. Замечательное фото.

Карточки, бывает, стареют. Там написано: "Текущее состояние: работает", а он стоит в затоне. Но, в любом случае,спасибо.

Цитата (IRISKA, 23.06.2017):
> Вся эта затея была только к тому, что планировалось что на церемонию открытия приедет Лужков. А тут в парке первый фестиваль, у причала чуть ли не первый канальский теплоход (свеже отмытый)... Затея была красивая, но Лужков так и не подошел тогда к Максу...
Ирина, а сейчас-то в чьих "цепких" руках находится теплоход? Может, доживёт, до своего столетия. Многие бы дожили...

Ничего удивительного, друзья, кораблю 53 года. По ватерлинии можно судить о хозяине. "Хозяйство вести, не штанами трясти". Извините за неточность.

Цитата (RAM1024, 24.04.2017):

> А родные двигатели и выглядели умопомрачительно, а работали - вообще песня. Горжусь что поработал на этом пароходе в его практически оригинальном состоянии, хоть и недолго, и не в самые лучшие времена, в середине 90-х.

Роман, а какой мощности всё же были первоначальные двигатели. Сколько вариантов выдвигается.

> А там внутри щит рекламный стоит, так и написано: "Private Yacht of I. Stalin" :-)
Это написано для наших туристов, желающих овладеть "англицким", котором снятся "СИТИ", "ДЕРБИ" и пр. пр. пр.
А если серьёзно, надо найти материалы о капитане правительственных судов: пароходе "КЛАРА ЦЕТКИН" и теплоходе "МАКСИМ ГОРЬКИЙ", Очелкове Иване Ивановиче, уроженца Городца. Конечно, мощность в 3000 - это "перевес". Но скорость у него была приличной. Нынешним туристам обогнать его было бы не под силу. В 1954 году теплоход зимовал и ремонтировался в Чкаловском затоне.

Цитата (Шел77, 22.06.2017):
> Это вы спутали с 276 проектом
Денис, я ничего не спутал. Я прекрасно понимаю, что на снимке судно постройки советского послевоенного периода. Я акцентировал своё убеждение о тех трофейных самоходках, которые появились после войны. В Горьковском техническом участке работала "ТАРХАНКА" в качестве плавлавки. Капитаном на ней некоторое время служил мой однокашник Вячеслав Цветков.

Это неправда, "Н.В.ГОГОЛЬ" на Волге работал. Просто, какой-то момент, возможно, историками или краеведами, из его жизни пропущен. Ходил по Волге пароход с таким названием. За давностью лет не припомню его облик.

Сколько же грузов перевезли эти суда? Первые самоходки поступили поступили в Волжский бассейн после войны, как трофейные. Однажды представился случай побывать на борту такой самоходки. Камбуз оборудован в кубрике носовой части. Газовая плита, всё покрыто плиткой, чистота идеальная. Каюты в основной палубной надстройке, уютные и чистые, светлые. Одним из перегонщиков самоходок из Германии в Россию был капитан Степан Фёдорович Чесноков, в честь которого был назван пароход.

Артём, иногда этого сделать техника не позволяет, мне иногда приходится отсылать свои снимки по друзьям. А, потом, это ведь его фото, его допустили до нашего обозрения. Снимок имеет очень большой просмотр с отличными откликами.

Бывают случаи, когда фотохудожнику что-то помешало, съёмка велась, очевидно со встречного судна. Фотограф выбрал нужный момент и запечатлел картину со знанием дела. Иногда снимки, которые нравятся даже самому себе, случаются крайне редко.
Здесь, считаю, всё на высоте. Молодцом! И бурлаки тут не при чём.

Впечатляюще!