Comments written by Real Stealth

А окружение ярика можно хоть как-то попытаться сопоставить с этим списком?
http://fleetphoto.ru/list.php?op_did=859

Главрыбосудострой, согласно архивным данным, существовал до 1956 года, но в определении года постройки это мало поможет.

Вопрос должен ставиться более чётко: это железо отечественной постройки или нет?

Как возможный вариант видится этот: http://fleetphoto.ru/vessel/11735/
С катером позади вообще всё очень весело, поскольку номер РВИ 01-10 с 2013 года принадлежит другому судну.

Очень интересный экземпляр, но, к сожалению, опознавательные знаки со стороны реки полностью отсутствуют. Есть осторожные предположения о том, что это может быть, но на уровне догадок...

Про Потяева удалось кое-чего накопать, надо определиться с проектом.

А номер на надстройке на других кадрах не получится прочитать?

Знатоки по путейскому флоту, подключайтесь!
ЗС-61 что-то очень знакомое.

Бывший МВДшный. Хотя, судя по номеру, возможно и нынешний.

Цитата (Ponch, 16.01.2015):
> прокачать не мешало бы.
Вот категорически поддерживаю коллегу!
Любые надписи, не забывая о спасательных кругах (хотя по зиме сняты наверняка), по которым, в отсутствии других идентификационных признаков, были уже опознаны как минимум пять стоечных судов.

Цитата (IRISKA, 16.01.2015):
> А перенести на другое место не возможно что ли было?
А зачем?
В Москве, после прихода к власти понаехавской швали ничего из местного культурного и индустриального наследия советских времён сохранено не будет. Мешает пилить.

Да, все три одного проекта.

Примерно с 2006 года у всех судов под украинским флагом и классифицированных РМРС исходные названия на кириллице были транслитерированы на латиницу. Почему - надо спрашивать в Регистре.

Методология учёта в БД следущая (в порядке убывания приоритета): данные регистра (и иных официальных ведомств), судовые документы, название на борту, другие свидетельства (архивы, списки флота и т.п.).

Хорошо деды строили, на совесть - он горит, но не тонет :)
http://yar.kp.ru/daily/24118/341306/

В целом, для опознания очень сложный объект, списан в советское время и тут только местные архивы помогут...

Нет, не он.
Если предположить, что место базирования этот дебаркадер не менял, то после 1992 года должен был попасть в регистрацию Волжского бассейна.
Тот, на который Вы ссылаетесь, скорее всего дебаркадер в Угличе, надо будет объединить.
Вот это "тело" в июне прошлого года: http://sa.uploads.ru/D4IcM.jpg

Теоретически может быть этот теплоход: http://fleetphoto.ru/vessel/46473/

Сомнений в проекте нет, вопрос один: где искать следы - в Костроме или в Кинешме?
Поскольку этот объект уже на двух фотографиях засветился, то привязал к отдельной записи.

Меня вот что смущает:
До Надёжного, если считать, что он был головным болгарином и построен в 1967 году, в Волгограде были построены как минимум 10 судов и это подтверждается регистром. И совершенно неясно, почему, имея уже построенные суда с номерами ВН-1Х новострою вместо имён собственных должны были присвоить однозначные номера?
Опять же, Надёжный болгары считают более ранним. чем Дружный, почему тогда она стал ВН-3, а не ВН-2?

> имели строительные №501,№502,№503????
http://morskivestnik.com/mor_kolekcii/da...042013.jpg

Впрочем, как в болгарском обсуждении указано, суда могли иметь и собственную заводскую нумерацию, предположительно 59х, а нумерация 501...530 - это уже серийная. В любом случае, учитывая достоверность существования судна с зав. № 525 (ВН-75), наличие судов с зав. №№50х не выглядит чем-то странным.

По заводу данные добавил. Осталось разобраться с проектом, учитывая дату постройки - вполне реально.