The ribbon of comments

СПП-001 был в Провидения, что нибудь известно о нём?

Сейчас поищу.

Еще в этом клубе Юнных Моряков -Дункан был, бывш. СЧС пр.572.

В 2008 году спрос на приятную водную прогулку рос, туристов было все больше, и двух судов DARLING и MARIA уже было недостаточно. На том же заводе ELCO (Electric Launch, Inc. https://www.elcomotoryachts.com) в 2008 году был подобран новый корпус, на большее число мест, который в контейнере доставили в Латвию, а потом – вновь в Руйенское поместье Олеру, чтобы усовершенствовать в мастерской Zaļās pēdas. Так появилась REBEKA, названная в честь старшей дочери автора идеи А. Чаунанса.

Аренда всей лодки: 210 EUR (1h)
Пассажиры: 17

Да и не факт, что он был прикреплен к какому-либо кораблю-судну...

Второе судно фирмы Kanāla motorlaivu kompānija , SIA, Латвия

Деревянный катер «Мария» — новый, построенный по подобию столетнего катера «DARLING», один из катеров, специально предназначенных для перевозки пассажиров по Рижскому городскому каналу. Корпус и двигатель были изготовлены на верфи компании ELCO (Electric Launch, Inc.) в США, а детали общественного пространства и интерьера — в Латвии в мастерской Zaļās pēdas по эскизу автора идеи А. Чаунанса.

Длина лодки составляет 9,4 метра, ширина – 2,04 метра, осадка – 60 сантиметров. «Мария» работает от электрического двигателя и может вместить 12 пассажиров. Стоимость изготовления лодки составила чуть меньше 100000 латов.
https://rigabycanal.lv/ru/

Судно принадлежит латвийской фирме Kanāla motorlaivu kompānija , SIA
Адрес: Maskavas iela 6, Latgales priekšpilsēta, Rīga, LV-1050, Латвия
https://rigabycanal.lv/ru/

в 2010 году у фирмы было уже 3 судна, которые ходили по Рижскому каналу. Туризм развивался, спрос продолжал расти, в связи с чем назрела необходимость в четвертом судне. Было решено рискнуть и построить судно в Латвии. Черпать опыт было не у кого, информация искалась в Интернете, и тут случайно на английском предприятии Selwoy Fisher Designe нашлись чертежи и документация судна DARLING, которые и купили.

Выяснилось, что во время Второй мировой войны яхтенный завод Энгелбрехта пострадал в бомбардировке, и всю документацию перевезли в Англию.

Началось строительство дубликата DARLING, но в итоге абсолютной точной копии не вышло, возможно к счастью, ведь у каждого судна должна быть своя история и неповторимый внешний вид. Так появилась LAIMA.

Аренда всей лодки: 250 EUR за час

Пассажиры: 19

Электроход (на батарее)

Они и другие суда компании уже проданы на лом, скоро перетащать к причалу утилизации

Сравнивая две фото, есть предположение, что тоже два "Ястреба" было, как "Голубь". Что скажете?

Как дети...

Переименован
07.2022 - Teesta (Panama, 3E3695)

Капец "писателю"... :(

Забавные пароходы - площадки:-)

На фото нет шаланды№3

Цитата (иvanych, 22.12.2023):
> прочиталось "скотовоз" ))

Обман зрения - игры разума;))

Цитата (Алеет Восток, 22.12.2023):
> Циклопический вид

Кажущийся эффект при относительно скромном водоизмещении. Фактически надводный борт здесь наглядно очерчен зеленой полосой - все, что выше - надстройка...

на превью прочиталось "скотовоз" ))

Я его видел в Тайланде. Циклопический вид даже из далёко.

Цитата (IRISKA, 22.12.2023):
> А в самом ли причале было дело?

Да, на самом деле.
Длина причальной стенки 70м с глубиной 3,65м. Максимальный габарит расчётного судна при швартовке не должен превышать 105м по длине и 3000т водоизмещения. Проблема известная. Нужна реконструкция пристани.

Теплоход на Волго-Донском канале https://dzen.ru/video/watch/65757d40b52b...to=link