Comments written by Real Stealth

Moreblack, у Вас фотографии плавмастерской и краников в затоне крупным планом есть или только с этой точки?
Вообще Волгарь-28 шустро обернулся, видимо где-то в Волгограде или даже выше грузился, порожний шёл вниз 14 июня в Дюртюлях.

P.S. по другому комментарию про Газовик: нет, снимал не с Алдана, много раньше, 15 июня с Бородино.

Вам достоверно известен владелец судна, его регистровый номер, дата перевода под российский флаг и прочие необходимые данные для заполнения карточки? Если да - вперёд, поделитесь: http://fleetphoto.ru/lk/vehicles.php?act...e_vid=1093

Помогает не обновление страницы, а публикация более свежих фотографий.
Первоначально фотография была опубликована и привязана к не полностью оформленной карточке судна, потом запись отредактировали, но на главной странице будет отображаться информация, которая была зафиксирована на момент публикации фотографии. Следующая порция опубликованных фотографий формирует список обновлений заново, с обновлёнными данными. Если фото привязано к незаполенной карточке судна и публикуется незадолго до полуночи, то на главной странице в журнале обновлений так и останутся первоначальные (некорректные) данные.

Я не про то, что это другое судно, просто, возможно, у него было в конце 90-х другое название, на этой фотографии http://fleetphoto.ru/photo/83649/ для семи букв слишком много пространства, как мне кажется...
Газовик, кстати, жив и здоров, базируется в затоне ниже Затонского моста (вроде он так называется). Сфотографировать не удалось, слишком неудобно и далеко стоял.

Кстати, есть ощущение, что на фотографии ещё не Газовик, а какое-то другое название! Ну по длине написания названия если судить.
Хотя ливрея, наверное, уже больше на "газпромовскую" похожа...

Ну 3500-4000 тонн должен по идее брать легко, хотя от участка зависит.
Ну а визуально проще посчитать количество вагонов, умножить примерно на "50" и прикинуть сколько получается (это если неизвестно, порожняк или гружённый).

Это отКВРенный в Улан-Удэ электровоз серии ВЛ80 с заменой кабин и основного оборудования: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9...0.B8.D0.B8

Да, на оригинале 406 ясно видно. Спасибо.

Название судна указано согласно РСУ (Регистр Судноплавства Украины):
http://shipregister.ua/ships/search.html?search=020477#
Пространные филологические обсуждения и прочие лингвистические изыскания удалены.

Ну тогда понятны цифры в названии. Раздолье - это бывший М-241.

Странно РРР регистровые номера выдаёт: серию 2356хх открыли ещё в 2008 году...

Зато можно попробовать рассмотреть бортовой на оригинале.
М-408? Похоже, родной МРПшный, ещё советский.

Предполагаю какое-то "номерное" название вида Нефтестанция-ХХ или Бункербаза-ХХ. С проектом пока туго...

Братишка: http://fleetphoto.ru/vessel/6822/

Да, это не БК-49! 49-й работал в Подпорожье и построен в 1965 году.

Честно и откровенно признаюсь: цветные кнопки тут не в состоянии что-то измерить, это что-то иное...
Спасибо, Павел!
И Алексею тоже спасибо, знает за что.

Сильно похожа на пр. 943, собственно и название намекает, но вот что она делает в Астрахани?

Таки Т-63, учитывая дату постройки.
И бортовой канонический, с ведущим нулём.

Пасторально! :)

Цитата (captain_jack, 07.07.2014):
> Если судно списано и используется "не по назначению", то у него не может быть никаких портов приписки.
У него существует вполне конкретное расположение в пространстве, назовём условно это местом базирования, которое намного легче ассоциируется с определением порт приписки в карточке судна, чем умозрительное допущение о существовании неработающего (жёлтого) судна в списке судов несуществующего де-факто судовладельца, см. список: http://fleetphoto.ru/list.php?did=2093
http://fleetphoto.ru/list.php?did=442 - Московское речное пароходство МРФ РСФСР де-юре не существует 20 лет и очень странно видеть в этом списке, суда, которые в настоящее время якобы принадлежат МРП.

Есть примеры, когда понтоны от списанных плавкранов используются в качестве причалов, есть примеры, когда списанные сухогрузы используются в качестве плавучих складов или ремонтных баз. И эти суда или их части являются самыми что ни на есть реальными плавсредствами со своими характеристиками и местоположением в настоящее время, а не в застывшем на бумаге прошлом.

>> Понятно, что сейчас у этого корпуса судна есть некий владелец, но это же не имеет никакого отношения к владельцам флота.
Какая разница? Добрая половина отечественного речного флота находится в руках тех, кто к самому флоту отношения не имел и не имеет. Причём на эти суда оформлялись право собственности, судовые документы, и они даже ставились на учёт в Регистр, хотя некоторые из них воды с тех пор не видели и закончили свою жизнь на берегу, что не отменяет факта их принадлежности т.н. "нефлотским" структурам.

>> Если вписывать в судовую карточку всяких физических и юридических лиц, которых вероятно было несколько за историю существования этой кафешки, то будет опять же абсурдом.
Это, как минимум, будет исторически и документально верным решением.
Пожалуй, единственный случай, когда судно в БД может длительное время числиться за последним владельцем и с несуществующим на данный момент портом приписки - это заброшенное или затонувшее судно, но и в этом случае в списке оно будет отображаться в числе списанных и переданных судов владельца, а не в составе работающих или временно неработающих.

>> ему не понравился вариант записи в ленте опубликованных фотографий.
Разумеется! Изображённая на данной фотографии Ракета в настоящее время не имеет никакого отношения ни к Гомелю, ни к белорусскому ВДРП.