Comments written by Real Stealth

Владимир, в карточке этой (и не только этой) Ракеты должна быть как минимум одна запись, относящаяся в периоду после 1992 года. Где будет указан порт приписки (фактического нахождения судна) с правильным флагом и не будет неверной информации о предприятии-владельце, которого на момент снимка не существует в реальности более 20 лет.
Мы эту проблему обсуждали, тогда это озвучивалось мною в частном порядке, а сейчас мы имеем ситуацию, когда недоумение возникает и у других пользователей сайта. Совершенно неожиданно и нелогично видеть в карточке судна под фотографией, сделанной в 2014 году порт приписки Белорусской ССР и несуществующего владельца.

Цитата (captain_jack, 06.07.2014):
> Соответственно, на этапе списания судовая карточка заканчивается,
Подобный нетрадиционный метод оформления КС ожидаемо вводит пользователей сайта в заблуждение, поскольку под фотографией отображается неверный интервал из биографии судна.

Почему-то сохнущие портки дяди Вани на поручнях надстройки какого-нибудь Волгаря или Дунайского волнений патриотов не вызывают.
Флаг поднят не на флагштоке - воспринимайте как символ судовой анимации.
С названием теплохода, правда, промашка вышла, но это к терапевту...

> Подскажите, пожалуйста, её название?
Это служебные плавсредства, не подлежащие учёту в Регистре по причине своего утилитарного назначения, поэтому их идентификация сложна и, на мой взгляд, бесперспективна.
На ваш вопрос может ответить только судовладелец. И в 90% случаев он сам или в лице официального представителя не знает ответ. Просто "противопожарная ботва" или что-то в этом роде...

Москвич получится опознать?
Он же на другой фотографии: http://fleetphoto.ru/photo/83649/

Важно добавить "отечественной постройки".

Какой-то левый MMSI.

Цитата (rivershkiper, 04.07.2014):
> обычно все таки против течения ставят.
Пусть речники поправят, если неправ, но вообще всегда носом против течения швартуются. Не берём в расчёт местные линии и маломерки.
Да и места справа достаточно, причал стационарный...
Странно, конечно, но капитану виднее, может ветер отжимной был, в середине июня Салават Юлаев в Булгар не смог подойти из-за этого.

Как рассказывали сотрудники экскурсионного комплекса 25, ну максимум 30 судов в навигацию - это практический предел, когда качество экскурсионного обслуживания остаётся на уровне. Штат персонала невелик, а туристические объекты расположены довольно далеко друг от друга, поэтому в день возможно принять максимум два борта, чтобы успеть провести все экскурсии.

Странно, а почему Герцен по течению стоит?

В эту навигацию 25 судозаходов.

Спасибо за уточнение, добавлю.

Артём, фото с суши сделано, судя по геопривязке?

Цитата (daed, 30.06.2014):
> Отличный аппарат для временных переправ.
В том-то и дело, что для временных! А проработал он в силу беспросветного нищенства местных властей десять лет. И то хорошо!
И дальше бы работал, только уже даже на это денег не осталось.
(продолжение каждый может домыслить самостоятельно, особенно в сопоставлении с достижениями и победами, изливаемыми по каналам федеральной пропаганды).

Он не работал года полтора, в прошлом году стоял на слипе МССЗ. Исправил.

ПО идее у Т-201 бортовой должен быть К-01-2732.

Инновации? 21-й век? Не, не слышали.
Но идею всё же следует признать оригинальной.

ЕСИМО с 2012 года не обновляется.

И почему-то нет Саратовского водохранилища.
Как подписали, так и опубликовали.

Дык на ней же написано: Брандвахта-1724.
Удачный шот, первое фото на сайте.

Если это бывший понтон, то тогда это не 880, а что-то другое. 880 по регистру железобетонный, а на фото стальной корпус.