Comments written by NAUCLER

Мммм, да - может быть. Но я уверен что есть и хорошие будущие перспективы для местных круизных лайнеров и на Чёрном море. Так, как скоро будет очень многие более "юные" лайнеры на продаже в будущих годах - будут многие подходящие лайнеры "second-hand-type" с 1990-х, и даже с 2000-х, и для Чёрного моря. Конечно, черноморский регион требует хорошую политическую и экономическую стабильность и новые мирные отношения, но, я и уверен что тоже и будет! Туризм это очень хороший экономический фактор для каждого региона по всему миру.

А-га, оно ещё живо, интересно. Это известно что будет с судном - новый местный круизный?

Красавец! Это известно ли будут новые однотипные систершипы?

По плану и заложен так новый "MEIN SCHIFF 7", но когда компания TUI продали свои старые "Mein Schiff 1" & "Mein Schiff 2", новостройки номер 7 и 8 стали новыми "1" и "2" на флоте TUI.

Ой - построили это судно в 14 лет! Уверен что судно по этому имело интересную судьбу...

Интересное фото - но, на каком судне есть этот белорусский флаг?

Спасибо за прекрасную фотографию!! - Но, "Верфь STX Finland OY" - что это (в 2019 году) ? Это было много лет назад... южно-корейская группа (владелец) "STX" теперь не существует в Европе (банкротство). Теперь это известный финляндско-русский завод "ArcTech Helsinki".

Цитата (RedJak, 16.09.2019):
> СУ-30СМ

Спасибо за внимание и ответ!!

Какой тип? Су-27 ?

Красиво!

Спасибо за ответы и идеи!

Лучше за Штирлиц!

Ещё систепшипы для завода по заказу?!?

Молодец tallart ! -и со всеми трудными скандинавскими буквами где-то по тексту!
Спасибо за прекрасные фотографии всех этих старых пароходов города Стокгольма. Многие из них - очень маленькие, ок. по 100-150 брт, и длина по только 25-35 м... Многим более 100, даже 125 лет и ещё живы! Я узнал что более большая проблема для местных судоходных компаний находить точных знающих и опытных команд у которых действительно имеют знание работать со старыми пароходами с оригинальными паровыми котелами с 1880-х и 1890-х - это трудно! Многие иностранцы конечно скажут: перестройте эти старые пароходы с новыми дизелями! Но, не возможно - часто это запрещённо...

Я знаю даты конструкции ледокола если интересно для Б.Д. ?

Закладка: 19.10.1987;
Спуск на воду: 25.8.1988;
Сдан в 29.01.1989.

Скорость норм. службы: 17,0 уз.

Если я точно помню, это судно было совсем последняя новостройка сдана с завода Götaverken-Arendal. Горький конец славной эпохи...

Назван в честь высшего бога северной религии: ОДЕН. День по-английски "Wednesday" (Woden's day) и имени бога Одена (=Oden, Woden, Wadan etc), Thursday (день бога Тора), Friday (день бога Фрея /от Фрей/), Tuesday (день бога Тыр). В Скандинавии суббота = Lördag = день для купания!! ;-))

Да, раньше "Turku Repair Yard" работал на месте старого городского завода "Вэртсилэ" на реке Аура в центре города Турку. Это место некоторые годы назад было нужно городу для построить другие нужные здания, поэтому этот завод теперь находится в Наантали-Нодендал (Naantali-Nådendal). Новый завод Вэртсилэ /теперь "Meyer Turku"/ находится, так известно, в пос. Перно, некоторые 10-15 км от города Турку.

Даты постройки для "ЫМЕР":

Заказ: 24.3.1975;
Закладка: 17.02.1976;
Спуск на воду: 03.9.1976;
Сдача: 25.10.1977.

YMER = назван в честь одного из великанов северной религии викингов (так все шведские ледоколы названы в честь богов и великанов северных старн.)

Даты конструкции ледокола - если интересны для Б.Д: ?

Заказ новостройки "L-364": 18.01.1956 для государства Республика Финляндия.

Закладка: 04.12.1956 (а не "7".12.) /на слипе II где спущен шведского ледокола "ODEN" на воду в 16.10.1956/

Спуск с дока на воду: 22.10.1957 так "KARHU"; (на слипе II был залощен ледокол "МОСКВА" в 28.10.1957 после спуска ледокола "КАРХУ").

Сдача: 22.10.1958.

Источник: Архив (по моему поиску) завода "Вэртсилэ", г.Хельсинки.

Даты конструкции если интересны для Б.Д.?;
Заказ № Л-401: 11.12.1970
закладка:19.12.1973
Спуск с дока(на воду):30.5.1974
Сдача: 05.3.1975.

Однотипные ледоколы серии для Ботнического залива:
NB № L-402:"ATLE"(Швеция),1973.
NB № L-402:"SISU"(Финляндия),1975.
NB № L-406: "FREJ"(Швеция),1974.
NB № L-413: "YMER"(Швеция),1976.

На "УРХО" (финск. ="Герой", "борец", "витязь") были многие помещения по дизайну ЛЮКС (которые вообще НЕ были на шведских ледоколах серии; так плавбассейн, лифты и т.д.) для государственных визитов - на борту были часто Леонид Брежнев, Queen Elizabeth II и много других глав государств, на ледоколе так неоффиц. "правитлеьственный корабль" республики Финляндии. Президент Финляндии в 1956-1981 был: U-R-H-O Kekkonen(!!).

Спасибо за красивое фото! Если этот (что это? Тримаран, катамаран или "monohull"?) паром работает на линии компании Condor из Англии на острова Йерси (Jersey) и Гёрнси (Guernsey), по-моему это не Северное соре, а Атлантический океан, западная часть Ла-Манша.

А-га! Был действительно теплоход оставшийся в живых бывших бельских теплоходов после большой чистки башкирских пассажирских судов в этих годах...
Спасибо за фотографию!