Комментарии, написанные пользователем NAUCLER

Какая рыба "поподает" на крючок? Лосось, треска или что ?!? Мы желаем УСПЕХА!! и...Приятного аппетита! ;-))

Спасибо за очень приятное зимнее фото!!

Спасибо за красивое фото из летнего Петербурга!

Для базы данных сайта: дата закладки этого судна ("06.12.1988") - неправильна. Это ошибка на базе данных общества классификации судна, итальянская RINA.

Поэтому эти однотипные суда планирулось ещё в начале 1990-е. Я уверен что точная корректная дата закладки судно есть 06 марта 1993 года. Например на:

https://www.scheepvaartwest.be/CMS/index...8903923

(Потому что непонятно что в Италии построили круизное судна на известном, опытном заводе на пять с половиной лет(!) с декабря 1988г. по март 1994г.)

Miami...Красиво Артём, красиво!

Такое Северное море, всегда мелкое и оживлённое... Спасибо за красивое и очень классическое фото!

На фото ещё "КНОССОС ПАЛАС". Спасибо за фото, конечно!!

Если точно помню, эти скорые катамараны были, по разным причинам, очень неудачными судами со многими проблемами, на тихоокеанской службе в Канаде. Они построили новые паромы на верфи в Фленсбурге (ФРГ), для службы Олимпиады в Ванкувере.

Катализаторы. "Зелёное судно".

Очень красивое и приятное летнее фото! Молодец! 5+
Какое на фото время сутки? Вечером в ок. 20, в сентябре? (так смотрим люди и туристов на причале).

Цитата (IRISKA, 23.03.2025):
> По этому теплоходу подписывали ТАМ.
> https://i.ibb.co/RBWDfxy/IMG-6560.jpg

По тексту журнала на фото:
"Flaggenwechsel am 23. Juli 1982" = cмена флагов (ГДР на СССР) на 23 июля 1982 года: нормально даты смены флагов значит и даты сдачи.

Из моих данных от архива в Бойценбурге:

539-ый корпус и новостройка верфи: Зав.№ 376 "Александр Грибоедов", портом приписки Москва.

Дата закладки: 13 апреля 1981 г.
Дата спуска на воду: 17 июля 1981 г.
Дата сдачи: 23 июля 1982 г.
[Время постройки (от закладки к сдаче): 15 месяцев, 10 дней.]

Это железобетонный плавдок?

Спасибо за фото!
Это очень редко смотреть новое судно в двуязычной Финляндии с портом приписки на корпусе исключительно старым, оригинальным шведском названием города Турку: Åbo (Або - или скорее: "Обу").

Цитата (Александр Соснин, 15.03.2025):
> Йохан, спасибо за исторический экскурс.
> Я знаком с историей TFDS и OVDS, у меня есть даже несколько книг на эту тему. Написал Hurtigruten, чтобы не вдаваться в эти детали. Тем более, что Roald Amundsen никакого отношения к TFDS не имеет, это с рождения судно Hurtigruten AS.

Спасибо большое за добрые слова, дорогой коллега Александр! ПОЗДРАВЛЯЮ с победой красивой фотографии! (Вы знаете, я действительно человек из снега и льда, поэтому эти северные и зимние фотографии от Вас и всех наших коллег здесь, согревают моё сердце!)

Вы конечно совсем правы о новых судах (здесь) что эти суда были построены по заказу "новой компании" Хуртигрутен. Но, так я писал, жёлтая звезда этой новой компании берет своё начало из "бывшей TFDS", тоже порт приписки судов флота (Тромсё). Названий компаний "TFDS" и "OVDS" сегодня нет, и не существуют так "оперативные" компании. (Хуртигрутен сегодня это слияние бывших TFDS & OVDS).

Первоначально планировали за четыре новых новостройки этого класса, но стало, на конце, два. Уверен что это было, так всегда, экономический вопрос. Судоходство и новое судостроение - дорого.

Так я понимал, новые владельцы Хуртигрутена теперь находятся в столице Норвегии, Осло (этот "горький факт" вообще не популярен в норвежских судоходных кругах), теперь и экспедиционная компания Hurtigruten Expeditions (с базой в Лондоне) и норвежская прибрежная компания Хуртигрутен теперь совсем отдельные компании.

Раньше все эти бывшие судоходные компании (BDS, DSD, NFDS, ODS, VDS, FFR, TFDS) не только работали своими судами на линии Берген-Чиркенэс, это часто, и реально, было маленькой частей своего судоходства, на других местных линиях для пассажиров и груза, существовали и морские и даже океанские суда.

Ингода скажут что "Норвегия есть Греция северной Евпоры" (по тематике судоходства). По моему, это и замечательно что эти компании построят все свои новые суда на местных норвежских верфиях, для страны на 4,9 миллиона жителей. Это не плохо!

Кран работает на судне?
Спасибо за интересные фото этого судна! (Очень инновационный дизайн для маленького прибрежного судна нашей эры).

По данным международного регистра судов Equasis это судно(или корабль) официально НЕ под регистрацией так сдано (с верфи), но, год постройки так "2025", а судно только "спущено". Статус названия корабли/судна по этому, неясный.

Этот класс круизных судов действительно, может быть?, теперь более красивый на мировом океане! Спасибо Александр за ещё красивое и отличное фото!
...и, честно говоря, какая была температура купания? ;-)

Спасибо за очень красивое фото! Мы все, люди и суда, действительно ждём весны!

Смотрю на список серии этих судов, что некоторых судов нет на БД, и их даты постройки - вот они, все данные из архива верфи в Щецине:

Зав.стр.№/корпус №-Название судна/дата закладки/дата спуска на воду/дата сдачи:

187/Б80-I/1-Профессор Щёголев/даты по архивным данным верфи в Щецине на Базе Данных: все ОК.
191/Б80-I/2-Профессор Кудревич/даты ОК.
194/Б80-II/3-Профессор Ющенко/09.01.1970/01.6.1970/31.12.1970.
199/Б80-II/4-Профессор Аничков/Даты ОК.
202/Б80-III/5-Профессор Профессор Рыбалтовский/15.8.1970/29.12.1970/30.6.1971.
215/Б80-III/6-Профессор Миняев/Даты ОК.
222/Б80-III/7-Профессор Ухов/19.11.1971/15.3.1972/15.8.1972.
230/Б80-III/8-Профессор Хлюстин/19.5.1972/16.9.1972/31.01.1973.
ВНИМАНИЕ!: 237/Б80-III/9 (а НЕ № 10!)-ПРОФЕССОР ПАВЛЕНКО/20.11.1972/28.02.1973/29.6.1973.
256/Б80-V/10-Antoni Garnuszewski/15.9.1973/15.02.1974/30.6.1974 для POL-Polish Ocean Lines, п/п:Gdynia.
268/Б80-V/11-Kapitan Ledóchowski/25.4.1974/10.8.1974/28.02.1975 для Polish Steamship Company, п/п: Szczecin.
287/Б80-VI/12-Никола Вапцаров/30.9.1975/23.12.1975/18.6.1976 для БМФ-Болгарски Морски Флот, п/п: Варна.
293/Б80-VII/13-Neptun/12.01.1976/29.4.1976/(30.4.1976-ошибка в архивном документе), дата на Б.Д.:30.10.1976 - конечно правильнее. Судно было построено для Румынии: Comandamentul Flotei Maritime "NAVROM", п/п: Constanta.
- - - -
Винмание: корпусов на серии Б80/IV - нет.

Цитата (Юрий Фомин, 14.03.2025):
> Цитата (NAUCLER, 14.03.2025):
> > (Но, что делал теплоход "Григорий Орджоникидзе" на Охотском море?!? Работал на линии в Находка-Нагаево?)
>
> В 1966 году «Григорий Орджоникидзе» совершал туристические рейсы по маршруту Владивосток – Приморье-Сахалин-Курилы-Камчатка. После Владивостока на Японском море были стоянки в Бухте Ольга и Тетюхе (ныне Дальнегорск). Затем Сахалин, порт Холмск. Оттуда на поезде мы ехали в Южно-Сахалинск. А потом на автобусах в порт Корсаков. Теплоход в это время перемещался их Холмска в Корсаков. В Корсакове мы снова загружались на теплоход. И далее через пролив Лаперуза выходили в Охотское море. Пересекали его, и мимо Курил выходили в Тихий океан, и потом Петропавловск-Камчатский. Там была двухдневная стоянка. На обратном пути были стоянки у острова Парамушир (г. Северо-Курильск), там был подъем на вулкан Эбеко. Затем был остров Итуруп и Шикотан. От Шикотана через Сангарский пролив (пролив Цугару) между японскими остовами Хоккайдо и Хонсю выходили в Японское море (тут мы попали в 9-бальный шторм). Потом последняя стоянка в Находке, и на следующий день Владивосток. Причалы были только во Владивостоке, бухте Ольга, Находке и Петропавловске. В остальных местах теплоход стоял на рейде, а на берег доставляли на плашкоутах. Вот такой маршрут был у «Григория Орджоникидзе» в 1966 году.

Спасибо большое за информацию о круизе - когда в 1966 году? Летом? (Но, 9-бальный шторм летом? - это редко).

Красиво! Отлично Александр, молодец! 5+

Цитата (Александр Соснин, 14.03.2025):
> Звезда на носу - это давний традиционный элемент оформления судов компании Hurtigruten.
>
> В носовой части у него не салон, а прогулочная палуба, закрытая окнами. Вероятно, там используется закаленное стекло. Ограничений по погоде у этого судна нет.

Ммммм - а, нет дорогой Александр - Вы неправы.
Жёлтая звезда исторически, и точно, от бывшей компании TFDS, Troms Fylkes Dampskibsselskap, в городе Tromsø, северная Норвегия.

"Hurtigruten" это НЕ было, первоначально, своя компания, а названия для точной линии: почтовой судовой линии из Бергена (Bergen) в Чиркенэс* (Kirkenes), с 1893 года. Слова "Hurtig" в Скандинавии значит "скорый" и "rut" линия или переправа, "рут" так в русском: "маршрут".

Первые годы почтовая линия только работала на линии Трондхейм-Хаммерфест. Длина в географии, море и погода: все трудные факторы. Первый капитан первого парохода на линии был капитаном Риккардом Витом (Richard With - Риккард Вит). Многие разные судоходные компании работали на линии по заказу правитлеьства в Критиания, будущая столтца Осло (Услу), до 1905 году Норвегия была частью Швеции.

В 1979 году местное общество ТFDS получило заказ от правительства в Осло, вместе с другими компаниями на линии, так ODS(Офотенс Пар.Комп., г. Нарвик), VDS(Вэвтероленс Пар.Комп., пос. Стокмаркнэс где и находится теперь Морской Музей "Хуртигрутена"), NFDS(Норденфьелдске Пар.Комп., г.Трондхейм). Бывшие суда флотов Бергенске (BDS) и Норденфьелдске(NFDS) в эти годы переданы компании NFDS. В 2010-е линия потеряла свои государственные субсидии и остальные компании NFDS & OVDS(ODS+VDS) cтала одной новой объединённой компанией (TFDS+OVDS) - новое название "Hurtigruten ASA" и свои новые символы зелёная звезда от, и новый порт приписки, для всех судов флота: Тромсё (суда компании OVDS раньше были приписаны в Нарвик). Теперь и на линии Берген-Чиркенэс (Bergen-Kirkenes) и работает конкурент Kystruten, и свои 4 новых лайнера, построены в Турции.

Некоторые путешествия, каждый год, раньше работали некоторые суда "Хуртигрутена" на линии Тромсё-Лонгйербыэн (на остров Свалбард, бывшые и СТАРОЕ название: Шпицберген) с почтой и дургими грузами. Поэтому для копмании были и транспорты и с 1890-х эксотических круизов в Арктике с иностранцев на борту.

Название "Хуртигрутен" так компания, это совсем новое!

Жёлтая звезда - бывший символ компании TFDS в Тромсё. Вот и всё и так было!

*) В Скандинавии буква "К" перед: e, i, å, ä(æ), ö(ø) - мягкая: так "ч" или "ш". Странно, но старый...

Да, мммм - история всегда комплексная...