Comments written by василий эл.мех.

с кондерами возился мало но помню что там есть настройки по температуре..а было и такое как вы пишете что слишком холод нагонял. датчики сломаны давно.тогда просто регулировал поток воздуха который шел в каюту больше-меньше открывал.
в далеком 2006 шел на снабженце *Ягуар* с Кашагана в Баутино в качестве пассажира.взял белье.расположился в каюте шестиместке. проснулся под утро от холода. кондер старался вовсю. слышно было как казахи соседи по каюте лаются между собой выясняют кто из них круче.а кому вставать и закрыть вентиляцию от кондиционера. запомнилось.

насчет солнечного света не знаю. там отличные жалюзи-горизонталки на иллюминаторах. очень удобно..насчет моря-я на 2433 в северных морях просыпался ночью от крена. а свет включить боялся чтобы не заценить насколько накренило. в темноте оно спокойнее

а что им не закупориться.там отличный судовой кондиционер стоит.на этих отэшках. ежели дед не боится лишний раз заявку подтвердить. а контора денежку не зажмет на заправку и наладку то все получается отлично

в Астрахани есть балтийский 40. и такой же балтийский Аида. так что можете поработать если ностальжи замучила )

значит ностальгия проявилась таким образом в названии этого судна

ну в Гданьске с полным пониманием и сочувствием отнесутся к такому парусу-баннеру.

все эти модернизации-извращение. посчастливилось работать на одном из таких модернизированных судов

зачем у него парус поднят если он стоит у стенки..не понимау

Бриз свои суда в Астон запродал

но в облике этого заведения нет ничего хотя бы отдаленно напоминающего подлодку..думается название-эт прибалтийский юмор такой

красивые получились катера этого проекта.

а эти балки можно использовать в качестве подьемного крана когда надо с воды.ну с палубы подошедшего катера что-то на борт себе поднять. например в доке мы использовали их в этом качестве для того чтобы краску на борт поднять-целую газель*. вместо того чтобы на своем горбу всю эту краску таскать наверх по узким неудобным трапам

да. она поднимается. перемещается вперед. потом опускается. закалывается в грунт. и вновь перемещается, а вместе с ней земснаряд. очень мощная штука. с ее помощью даже с мели слазили самостоятельно. а на мель нас затащили буксиры конечно.

вот и на этом фото по мотоботам сокрушаются. стоит ли упоминать об энтих *чудах инженерной мысли*.я вот стоит мне залезть в такое чудо для очередной проверки аккумуляторов вспоминаю создателей тихим матом. а иногда и громким. ежели обо что-то задену. а там это легко.

на этих судах имеется отличный судовой кондиционер. а ковш штука интересная. на нем могут меняться *зубы* в зависимости от грунта. а вообще земснаряд сильный. он при помощи ковша может ненадолго превращаться в самоходное судно ) а одна из свай на таком судне *шагающая* то есть он может перемещаться с ее помощью на небольшие расстояния.

плюс подруливающее устройство.

Quote (RedJak, 14.07.2018):
> Уважаемые редакторы БД,внесите изменения в карточку "Бастиона".
> Место постройки: Австрия, Линц.
> Дата постройки: 31.07.1985г
> Собственник: ООО "ПОДВОДСТРОЙ".
> Действующее Классификационное свидетельство: РС регистровый номер 844991
> Данные взяты из официальных документов.

точно так. верфь Линц г. Корнойбург. как сейчас помню табличку на однотипном Селигере. да я же сам ее и начищал.строились для организации *Подводтрубопроводстрой*. Ба, на снимке почти родной борт однотипный с Селигером. только родная покраска *свай* была серебристая с логотипом Demag на каждой из них.а приведение такого земснаряда в походное положение-увлекательный процесс..прекрасные суда -земснаряды этого типа. спасибо за фото!
p/s/ на фото судно буксируют задом наперед )

уж венгры так любили красный цвет, что устроили 1956 год. а до этого за господина гитлера воевали.

видимо что было под рукой то и вмандили при постройке.всего и делов

колхозники оне такие