Comments written by Виктор-nsk

В базе получается две информации по разным пароходам: 1. Выше указанная и 2. http://fleetphoto.ru/vessel/23968/. Обе информации от "Ростислава" идут. А необходимо их разделить: 1. Ростислав" - "Омск" - .... - "Св. Николай" (если взять за основу информацию уважаемого исследователя Павлова А.С.)
2. "Св. Николай" - "Красноармеец" - "Энгельс" - "Туба".

Зачем мешать "котлеты с мухами". Два разных названия построенных парохода соединили в один, так история не делается наверно.
"Св. Николай" - постройка корпуса в Тюмени 1886-1887 годов (первый капитан Андрей Степанович Попов),затем по частям доставили и собрали в Красноярске, принадлежал А.М Сибирякову. Пароход «Св. Николай» мощностью 500 илс и с туерной лебедкой на носу 160 илс. Летом 1891 года в Красноярске побывал наследник престола, будущий царь России Николай II. Наследник к Красноярску подъехал на пароходе «Св. Николай», конвоируемым гадаловским пароходом «Граф А.П. Игнатьев». В связи с окончанием строительства железной дороги Красноярск-Иркутск в 1898—1900 гг, Ангаро-Енисейское пароходство А. М. Сибирякова прекратило свою работу. Суда были распроданы. Пароход «Св. Николай» был продан «Енисейской компании пароходства и торговли», которая уже владела пароходами «Граф А. П. Игнатьев», «Скотия» и «Гленмор»
В 1920 году переименован в "Красноармеец", затем с 1921 года переименован " Ф. Энгельс", Списан в 1930 году, переоборудован в наливную баржу "Туба". К столетию Ленина к 1970 г. свояли заново из точно не установленной баржи заново пароход "Св. Николай".
"Ростислав" - постройки 1901-1903 года, принадлежал ТД М. Плотников и с-я, затем "Чехия" (1919), "Омск" (1920), "Кассиор" (21 сентября 1936 года. "В воскресенье, 19 сентября, совершил пробное плавание по Енисею вновь выпущенный пароход "Станислав Косиор" - крупнейший пароход в Сибири. С пуском "Коссиора" - небывалое изменение самой системы водного движения. Вместо товаробуксирного мы вводим товаропассажирское на линии Минусинск - Красноярск - Енисейск"
), "Н.Ежов", "Энгельс" (списан в конце 50-х и переобрудован в баржу).
Вывод: Необходимо разделить на две учетные карточки два совершенно разных парохода. До сих пор документально нет подтверждений какой барже вновь присвоили имя "Св. Николай".

Наверно вот так:
Ярославец - 126-Н;
РТ- 334.

С 1982 г. по 1990 г. капитан-механик судна - Литвинов Виктор Васильевич.

Нет. Идут вверх, т.к. справа виднеется арка Бугринского моста. За плитами пошли на Зеленый мыс похоже.

Тип – стальной моторный катер проекта «ПС – 5»
- регистрация – ГИМС;
- класс мореходности – О;
- год постройки – 2007, капремонт – 2012;
- длина – 16 м., ширина 3,6 м., осадка – 0,6 м., водоизмещение полное 13 т.
- пассажировместимость – 12 чел.;
- двигатель – К – 161 (90 л.с);
- количество кают – 3;
- холодная, горячая вода + питьевая;
- отопление автономное;
- душ, гальюн, камбуз;
- холодильник 220 в., ТВ, газ. плита;
- шлюпбалка, лебедка;
- смотровой люк над гребным винтом;
- скорость максимальная – 16,5 км/ч., расход топлива – 0,7 л/км при движении вверх – вниз.

ДРА Богородского завода - дизель - ЯМЗ238М2, реверс-редуктор БРР300.

И еще вопрос - что за "подушки" стоят под лапами ДГ. Вопрос возник из-за того, что все советуют Deutz ставить и ДГ и ГД "жестко" на фундамент.

А может из этой серии - http://fleetphoto.ru/vessel/7203/

Все порезали.

Стоит на л/б "Якорь"

Радоваться надо - хороший "пароход" в хорошие руки!

Продан.

На Тым побежала.

Весной из Томска после покупки пришел только один пр.391 - Стрелец - бывш. Стрелка, поднимали в ДОК ремонт ДРК. Значит Привет это Стрелец. Значит новый хозяин поменял название.

Я так понял Привет (пр. 391) - бывш. Стрелец - бывш. Стрелка?
А пр. 376 - Радист.

Валиковой рулевкой и вспоминают близких чьих-то родственников.

Цитата (Яр-100, 03.06.2014):

> Виктор, при всем уважении к Вам, не могу согласиться - справа корма ничего похожего на корму "РП-40" не представляет... http://fleetphoto.ru/photo/94256/

Возможно ошибся.

Поставлен сегодня на учет в ГИМС, выдан судовой билет, номер судна Р 99-45 НЗ.

Утилизирован.