Comments written by NAUCLER

Красавец! Очень хорошая фотография (и внимательный фотограф!) !

Спасибо за ОЧЕНЬ интересное фото! Ммммм...я никогда не раньше смотрел этот феномен на борту судна: Что такие перилы или поручень на высоте ок. 50 см ? (...или так часто раньше говорили ленинградцы о финских туристах:...для "наших четвероногих финляндских соседей") ?!? - Я думаю что на Волге не часто серьёзные бортовые качки? (возможно я не прав...). Но очень интересно!

В серии были: (первое название в теч. сдачи):
1)-зав.№ 642 - STENA FREIGHTER(1977);
2)- 643 - STENA RUNNER (1977);
3)- 644 - STENA SHIPPER (NORSKY)(1977);
4)- 645 - ELK (продан P&O)(1977);
5)- 646 - STENA PROSPER (charter: ATLANTIC PROSPER)(1978)
6)- 648(!) - STENA PROJECT(ATLANTIC PROJECT)(1978);
7)- 647(!) - TOR FELICIA(charter) --> MERZARIO GRECIA(1978);
8)- 649 - ALPHA ENTERPRISE (for Stena Container Line,London)(1978);
9) - 650 - IMPARCA EXPRESS I (for Stena Container Line, London)(1978);
10) - 651 - MERZARIO ESPANIA(for Stena Container Line,London)(1978);
11) - "бесплатный 652" - STENA TRADER-->STENA TRANSPORTER(1978).

Большинство этих судов имели очень многих названий, были перестроены и т.д.
Ориг. размеры: Дл.151,0 м х шир.21,65 м х ос. 7,32 м.
Места для 12 пассаж.
Тоннаж. около 5 700 брт(размеры по старой лондонской конв. 1947 года)/2 700 нрт/8 000-8 500 т дедвейт.
2 х Pielstick diesels 12-cyl. (by "NKK", Yokohama).
562 TEU (20' containers).

Ещё жив (на фото!!! ;-) - Когда известный шведский судовладелец Стен А. Олссон (Стена) заказал эти легендарные суда типа ро/ро в 1975 году от (тогда: очень) неизвестного и местного южнокорейского завода "Hyundai" в Пусане(сегодня более большой судозавод мира!...) - завод сказал Олссону: Если вы будете заказать и построить 11 единиц у нас, вы будете получить 11-ое судно всего бесплатно! - и вот почему в серии были 11 судов...

На этом красивом фото одно из этих судов работает для датской компании DFDS...старый конкурент для шведской группы "Стена"...

Тоже более большие концепты больших катамаранов (по 1500 пассажиров, построены в Рауме, Финляндии в 1995-1997гг. для линий в Британию, Голландию и Ирландию скоростью 43 узла) типа "Stena HSS1500" погибли некоторые годы назад, по ценам нефти... Тогда они были пассажирскими паромами будущего - теперь только история :-((

Аааа - Чайковский - всегда лучше всех! ;-) Красивое фото!!

Мммм, да - или нет - "No one eats too expensive lunches either" ;-))

ВНИМАНИЕ: Оба катамараны "MAI MOLS" & "MIE MOLS" были списаны на слом в 2012 году и разрезаны в 2013/2014гг. на местном датском заводе.

P.S. "The oil and bunker prices killed off the project".

По-моему личному опыту: Я был некоторые годы назад некоторые недели для научной экспедиции и поиск в архивах в Риме, в июне (летом) и тогда температура была ок. +38/+41(!!) гр.(я совершенно любил эти дни!), со влажностью воздуха почти ок. 0/10% - практически ничего.

В северной и континентальной Европе (где есть многие озера и реки и многие дни когда идёт дождь, чем в Италии) и/или в Скандинавии в июле и августе: Летняя температура иногда "только" около +28/+34 градусы, а если было многие дни когда было дождь - это более страшние и тяжёлые дни летом, по поводу со влажностью воздуха до 65/75% иногда до 85% или больше - это очень тяжёло!

Влажность воздуха (если высока) = неприятный летний день/трудная летняя ночь спать нормально... :-((

ЖелтЕть (а не "желать"...) Извините.

> Цитата (NAUCLER, 20.08.2019):
> > Вы высоко влезли на дерево...?!? ;-))

Шшшшш - скажите 6-8 метров = фотограф-энтузиаст! ;-))
>
>
> Лезть не пришлось) Небольшая набережная есть горе.
>
>
> Цитата (NAUCLER, 20.08.2019):
> > (Берёзы уже начинали желтеть?)
>
>
> Да. С конца июля были холода. Многие листья стали желтеть и некоторые уже осыпаются.

Если рано желать, может быть и летняя засуха, большим берёзам не нравится.

Une beauté francaise - "Французский" красавец!

Вы высоко влезли на дерево...?!? ;-)) - красивое фото! (Берёзы уже начинали желтеть?)

Интересный вид бывшего (более нормального) судна типа ро/ро. С 2016/2017 гг. самостоятельное пароходство "Bore Lines OY AB" вообще не существует. Финляндско-шведская судоходная семья фон Реттих (von Rettig) продала свое пароходство (основано в 1898 году) голландской группе Spliethoff - раньше эта группа и купила пароходство Transfennica. При этом всех трёх старых пароходств сотрудничества (которые позже стали "Silja Line") теперь нет (шведская "Svea", финляндские "FÅA/Effoa(SHO)" и "Bore").

Очень интересно смотреть что на корпусе судна могут читать порт приписки по-шведски: "Helsingfors"..., оригинальное название города, основан шведским королем Густав Васа (Густав Первый) в 1550 году - Тогда столица шведской Финляндии ещё была Турку (или тогда, оригинальное название: Åbo = Обу)...

Спасибо за интересное фото!!

Около 15 лет назад продали хороший, даже отличный, лайнер "АНТОН ЧЕХОВ" Енисейского пароходства на службу на Волге (из Енисея) - и теперь вновь нужно такое судно на Енисее. Конечно это хорошо! Какой будет новым оператором? "Водоходъ" ? Есть и возможность перегон других лайнеров и на великую реку Обь-Иртыш ?

Фотографии Семёна Фридлянда всегда прекрасные, даже отличные! (Это известно почему архива известного фотографа Фридлянда находится в горном городе Денвер в штате Колорадо ?!?)

Cool colours! :-)) Хорошая работа!

Интересное фото - по внешнему виду якорей, это судно имеет большой бульб...

Молодец! Красивое фото! Да, время и суда - всегда вечные...(Navigare necesse est, vivere non necesse).

Страшная судьба и жестокий конец долгой жизны для этого красивого судна...