Comments written by василий эл.мех.

извините при чем наш амператор. посмотрите еще раз кому принадлежит это судно и где оно стоит. (или вы украинского имеете в виду).что касается остального-те же рудовозы вытаскивали с отстоя и запускали в работу.видимо это было выгодно. я работал на суде из Корнойбурга. ему было 20 лет тогда. так сменщик мне не верил.настолько качественно было сделано оборудование. думаю это судно получше будет чем болты 70-х годов которые шастают по морям и тонут с завидной регулярностью. наши корыта *модернизированные* чтобы груз возили больше чем с постройки, вы помнится хвалили.

аполлоны-как птицы феникс

не эксплуатируют давно..продали бы тем кто будет эксплуатировать..

герб на этом размалеванном. смотрится убого. да еще вместо звезды. впрочем и звезда на фоне этого тупого *камуфляжа* смотрелась бы не лучше.

вы не поверите, но есть у этих судов свои почитатеои-говорят на них проще чем на новых. причем не только люди в возрасте так думают..

работал на нем 2014-2015. тогда он был свежепокрашен вид был-в порту не стыдно показаться. сейчас работает в аренде у DAF.а
стармех не понравившихся ему ЭМХ зовет Чита, наверное упоминание об об одном из предыдущих названий.

обшарпанный он какой-то..

хорошее фото.

хорошее судно наверное. если владельцы не ушатали в хлам.

да там уже не перегиб. а почти излом. ненормальный.

интересно выйдет ли он в море. или все

проектировщики хотели чтобы меньше сажи попадало из труб на палубу. вот и сделали такие козырьки.

мы так же действовали прошлой зимой. носовую цистерну не использовали вообще. кормовая которая находится под трюмом-от нее трубя идет в балластном отсеке-та труба просто замерзла.воды получается нет. отправил дед нас с третьим ту трубу отогревать..строительным феном. ничего не вышло. да и не могло выйти. а горелкой греть не стали. она кислород сожрет в отсеке и все. поэтому тоже так поступили. с юта бросили в полынью под бортом погружник. и из Дона взяли воду. а там дошли до Босфора-труба эта и оттаяла. с цистерны под трюмом стали брать воду. меня долго удивлял Болт своими особенностями. тем что цистерна гидравлики стоит практически на днище. гидравлика там супер охлажденная получается зимой.

нормально было. несмотря на мороз,приставания начальства и ремонтный дурдом. на одной вогонефти днище просверлили чтобы воду из цистерны в док спустить-откачать не было возможности, дед дурак предложил ведрами таскать. там же-отправили смотреть за сварными - в подруле днище меняли. захватив с собой пива отправились. сварные работают. как загорится-тушили огнетушителями. огнетушители закончились-просто насцали. а то было, дед и воплями бегает, сделайте что-то, сгорим. там борт возле цистерны режут. ну и что говорим она же пустая. в док же шли. да нет орет там 8 тонн спизженного масла. цистерну закрыли оперативно рваной кошмой. да много чего еще было.

и эх волгонефти.как вспомнишь развеселые зимы на них. и суетливые весны..

почтенного возраста судно, а горба нету

ОИРП-мрак. судоремонт Сумкино-не столько отремонтируют сколько еще больше ушатают.

Цитата (vint-1, 06.02.2018):
> Стекло есть стекло, в том помещении людей нет долгое время, если разобьёт волной

а броняжка это и есть кусок стали. она же с постройки стоит.

Цитата (Ars, 06.02.2018):
> А о безопасности окружающей среды позаботятся буквоеды, изобретут новые правила а дальше тупо исполняй...

помнится стоял на кран сервисе и 2 дня вода в волге текла покрытая радужной пленкой. да и в Воложке читал на этом сайте тоже мазута хватает временами. экологи-дармоеды.а на Каспии где запах нефти и больших денег тем более зеленые заткнутся.

от них польза есть-светлее в помещениях..я никак не пойму зачем их заваривать. стекло толстенное плюс броняшка солидная.