Comments written by Real Stealth

Если верить написанному, то это либо Венера, либо Зевс (Афина, по логике вещей, имеет №1 в тамошней нумерации).

На Венеру, по визуальному сопоставлению, похоже больше.

Банально, но... самый настоящий корабль пустыни :)

Да у него даже название похоже на греческие СПК.
Молодцы греки - фактически на халяву поюзали наши СПК и ещё умудрились их продать, когда надоели )

Нужна фотография с ясно различимым бортовым номером ГИМС. На доступных в интернете фотографиях не видно последнюю группу цифр: РМС 07-хх

Оказалось, что Кижи, но неплохо в целом получилось.

Эти смешные ребята из ГИМСа неправильно написали бортовой номер. Умышленно или случайно - вопрос второй, но факт остаётся фактом, именно поэтому не получилось сразу опознать это судно.

Отлично, Ирина! По номеру сразу много чего известно стало.

Святой Трифон катер постройки 1983 года (завод неизвестен). На учёте в ГИМС. Можно сопоставить с другиим неизвестными судами проекта.

Всё, что удалось по ГИМСовскому номеру выяснить, внёс в карточку.
В очередной раз хочу заметить, что правильное заполнение регистрационного номера ГИМС *) повышает шансы опознать не только само судно, но и его принадлежность. Правда, это касается судов, принадлежащих государственным (не частным!) учреждениям.

*) Правильно - в формате Рхх 00-00, а не Рхх00-00 или Рхх-0000

Цитата (Ars, 25.12.2013):
> И как это делается? Не станет ли хуже от этого?

Хуже чем есть точно не станет :)
Прошивается в сервис-центре, либо самостоятельно.
Хотя мне кажется, что это диагноз конкретного ф/а. У "касек" синева всегда страдала, как, к примеру, у фуджиков зелень, но в бюджетных моделях это практически неисправимо :(
Я свой "касик" шил в сервисе, когда "удачно" сломал сервопривод объектива и попутно раздавил экран - случай, ежу понятно, негарантийный и выложил я за замену (во дурак-то!) 5 килорублей, но прошили его более качественно и он хоть и мазал на дальнем конце, но считаю, что деньги, вложенные в ремонт отработал - до сих пор, кстати в строю в чужих руках, ибо компактен и неприхотлив. У Casio великолепные аккумы собственного производства!

Цитата (Dinamarca, 25.12.2013):
> вообще не слышал, чтобы этот ял спортивный в походы ходил в походы.
Я в другой системе воспитывался :) В Москве тогда была здоровая конкуренция, пока всё не развалили. Походы на ЯЛ-6 до Рыбинки и обратно с полным самообеспечением, в редкие года - бот сопровождения.
Спортсмены с подвижными банками на моей памяти ходили в поход только один раз - в 1991 году. Правда, через 10 дней вся спортивная составляющая была снято, ибо полностью не сочеталась с реалиями бытия, так сказать ))
Но за паруса на ЯЛ-4 по Химке - глубочайший респект, сам сдавал норматив в сопоставимых условиях, хотя и в меньшей "луже" и тоже втроём нахлебались, ветер балла четыре был.

Цитата (PIT, 25.12.2013):
> А в те времена МГКЮМРиП.
Надо хотя бы московские КЮМы под общую объединяющую запись свести, их было порядка полутора десятков. Просто часть из них в ДОСААФ кормилась, какие-то в Наробразе, ещё какие-то ведомственные были. В любом случае, по сравнению с нынешнеми временами - букет, целое соцветие... Эх...:)

Цитата (Ars, 25.12.2013):
> есть еще нелюбимый некоторыми фотоаппарат Casio

Кстати, не уверен, что совет радикально решит проблему, но прошивать его не пробовали? Лично мне, у которого первый фотоаппарат был именно Casio, дико видеть тот ужас под названием "фотография", который он формирует в автоматическом режиме :) Никаких личных претензий, чисто технический вопрос.
Возможно, конечно, что такой результат - следствие тотального удешевления продукции, но японцы обычно делали неплохую технику.

На шлюпке справа из гребной секции специальные подвижные сидушки (забыл, как они правильно называются), а под чехлом на борту выносные уключины. В 1990-м году ходил правым загребным в поход на "распашонках" с такими уключинами - страдальцам на вальках на километре дистанции везли примерно 300 метров ))

Кстати, что-то мне подсказывает, что им. Петра Великого КЮМиР стал не так уж и давно, а раньше был КЮМРиП. Вот только не помню, тоже имени кого-то или просто?

Цитата (Ars, 24.12.2013):
> кто хотел - тот увидел, или рассмотрел то что ему нужно было.
Чтобы не возникало чрезмерных иллюзий :) Мой плюс потому, что эта фотка посредством обсуждения вынесла на обозрение давно внесённую в БД (и ранее снятую) шаланду, которая в БД числилась вне проекта. В моём понимании, информационную задачу фотография исполнила, остальное лирика.

Цитата (Ars, 24.12.2013):
> Ну не всем же иметь аппарат по 20-30 тыс. стоимостью ;)
Это над вами какие-то дремучие стереотипы довлеют:
http://market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR...&hid=91148

По списку в БД и сопоставлению возможных вариантов. Я догадываюсь, что это за теплоход со звездой, но он далеко, а "вторичка" мне не так интересна.

Цитата (Ponch, 23.12.2013):
> прям хоть бери и высылай свой старый панас fz50 )

Сам ловил себя на подобной мысли. География и возможности автора требуют хорошей техники :)

Максим, те суда, которые перечислены, первоначально были в Вятском пароходстве? Приписаны были к какому порту?

Ошибочка вышла - описание в подпроект "спряталось". Исправил заодно.
13 человек по первоначальному проекту.
Да, кстати, надводный габарит - это одна из причин. Вторая - малая осадка при заданной мощности. Коротыш и сидеть глубже будет и с управляемостью проблемы возникнут.

А как экипаж и механизмы разместить, если надводный габарит жёстко ограничен?