Comments written by Real Stealth

По обнаруженным новым данным получается, что это бывшая московская ОС-8.
В связи с чем становится неясной судьба зав. №300, который ранее соотносили как раз с ОС-8.

СПК Демаг или, вернее, Demag.

Вячеслав, за фотографии амурских сормовских земной поклон!

> Лучше паром?
В сравнении с мостовым переходом - не лучше, спору нет.
Но похеренные паромные переправы на "каналштрассе" (Дмитровском бьефе) с точки зрения людей, мало-мальски понимающих в транспортной инфраструктуре, преступление! Про и за жителей прибрежных районов, практически навсегда лишённых локальной транспортной связи с ближайшим районом, говорить не берусь - их никто не спросил и спрашивать не собирался. Эффективный менеджмент на марше, чё там!

Бункеровщик известен?

Цитата (Karen, 01.11.2013):
> Каспийскими судами тут мало кого заинтересуешь
Эдуард, вы ошибаетесь. Как автор, бывающий в местах, куда нога простого смертного ступает раз в десятилетие, вы должны отдавать себе отчёт, что каждый кадр может являться раритетным.
Тут можно пожелать терпения и настойчивости в убеждении других и, прежде всего себя самого, что это кому-то нужно. А это и правда так и многим нужно. Не стоит переживать, что какие-то фотографии не были опубликованы, мне как представителю администрации, некорректно давать советы практического характера, но по собственному опыту могу сказать, что некоторые фотографии имеют шанс на публикуемость и по временному критерию, а поскольку БД неуклонно прирастает сведениями, то и даже самую беспризорную лодку рано или поздно удастся опознать...
P.S. Ваша фотография КС Валерий Рылов заставила потратить полдня, чтобы создать относительно полную картину по данному проекту. Но разве это не стимул гордиться своей работой, которая вдохновляет других? :)

Вторую фотографию имеет смысл загрузить на сайт.
Лично я не видел её в модерации, но с информационной точки зрения она очень полезна. Можете сослаться на этот комментарий. :)
Что касается "неизвестного" П-176 - это действительно он? По состоянию на 2004 год П-175 числится рабочим, а вот П-176 тотально отсутствует в перечне рабочих судов. И не исключена ситуация, что закопанный и убитый понтон - это П-176, а неопознанный - как раз П-175. Что, впрочем, не снимает животрепещущий вопрос о том, что П-175 не светится в числе рабочих сейчас.

Отличный кадр!

Теперь понятно. Максим, постарайтесь разыскать какие-нибудь опознавательные знаки на этом причале. В идеале бортовой номер, по нему опознать судно будет значительно легче, хотя и не гарантированно.
Сложно делать какие-то предположения, но если П-175 практически закопан, то тогда вариантов не очень много. П-174 где-то в Дзержинске гниёт, а про П-176 вообще ничего неизвестно.
Невозможно представить, чтобы причал на протяжении нескольких лет эксплуатируется без какого-либо учёта.

Почему "E" в первом разряде?

Это Кротберс.

Ну вот сам причал с двумя синими фиговинами разве не есть причал проекта 146?

Поперхнулся чаем, когда название в списке увидел... У судовладельца очень тонкое чувство юмора. Причём больше всего веселит, что где-то есть (была) просто Синекура :)

По поводу Строителя-1 вообще история очень мутная. У СУ №2 был просто Строитель (пр. 1606) и Строитель-2. Оба есть в источниках 2010 года, а вот откуда появился Строитель-1 и был ли он вообще - вопрос.

Земснаряд проекта 400-70, но как называется загадка...
По косвенным данным получается либо 194Д, либо 199Д.

Александр, склоняюсь к тому, что в данном случае лажа именно в регистре, а не на железе - по регистровому номеру заводской в 7-м десятке более подходит, чем в 3-м.

РВН-376У или вообще? Совокупно по типу около 6000 корпусов, по конкретным проектам, думаю, статистику подбить невозможно.

Отлично, ещё одна пропадашка обнаружилась.

Цитата (SergeyOdessa, 27.10.2013):
> Одесса по умолчанию
Что лично меня совсем не радует.

Да, но без этого фотографии, сделанные в городе, "выпадают" из региона при поиске.