Comments written by Михалыч

Если я правильно понял (рассматривая фото этого судна, присланные Арсением), то на фермах имеется возможность перевозить 6 контейнеров в ДФЭ (т.е. 6-метровых): 4 на раме между фальштрубами и 2 на кормовой раме. Вес брутто таких контейнеров может достигать 25-30 тонн, суммарно все 6 будут соответственно 150-180т. Учитывая, что максимальный дедвейт для судов данного проекта составляет 198т., можно вести речь о переходе этого ОТ в другой тип судов. Плюс изменение параметров остойчивости в связи с возвышением центра тяжести от палубного (ну или как точнее, надпалубного)груза, для "вписывание" коего в максимальное водоизмещение, вероятно, приходится уменьшать запас топлива. Опять же - парусность возрастает, на управляемости скажется... В общем, изменения довольно серьёзные, проект модернизации должен быть. А где, интересно, переоборудование производилось-то?

Да там фермы под них специальные сварены, видимо регулярно подобные перевозки осуществляет.

Э-10011Д или -Е (у ЭО-5111Б нет правого бокового окна кабины перед дверью). Т.к. не видно ходовой части, дверь заднего капота открыта (нет возможности определить наличие таблички - у Э-10011Д устанавливалась, у Э-10011Е уже отменена), и не рассмотреть пост управления (у Э-10011Д есть педали тормозов лебёдок, приборный щиток над левым боковым окном, у Э-10011Е - беспедальный, приборный щиток под передним окном) более точно модификацию не установить.

Гребные винты меняли?

А где КПЛ 5/30 № 98? На снимке виден лишь фрагмент какого-то КПЛ 16/30 пр. 81050.

Zuvintas - видно по всему, что проект 570.

Интересная тенденция наметилась (вообще по стране, не только касательно конкретного города) - жилые новостройки растут, как грибы; конечно, жилищное строительство, хоть и в ипотеки и в кабальный кредит - благо. Но растут-то они на месте в той же прогрессии ликвидируемых фабрик, заводов, портов и т.п. производственных объектов. А куда же счастливые новосёлы трудоустраиваться будут, когда в силу данной тенденции производственные предприятия в таких городах уйдут в небытиё?

Сразу показалось - на Р-33Б труба с небом разговаривает...

Цитата (bargs, 15.05.2016):
> Судя по длине, это баржа-площадка другого проекта.

Судя не только по длине (судя по высоте леерных стоек, она около 20 м., пр. 81218 - 58,32 м.), а вообще по всему виду - ничего общего ... Вообще, возможно, это даже понтон.

Ну наконец-то все на плаву и в добром здравии!

Бутафорский якорь в правом нижнем углу - наложенное изображение или присутствовал в кадре?

Благодарю, отличный ракурс! Оба БТО там зимовали?

Что-то больше на проект Р-108 похоже.

Вот это раритет! А более подробных данных по судну узнать не представляется ли возможным?

А я-то, судя по фото выше, подумал - на полу ламинат.

Если памятник - в честь чего? Может просто капитальные подставки-стапель для зимнего хранения и ремонта?

Воздух в цилиндры практически без фильтра всасывается?

Ага, "Присаживайтесь, пожалуйста, гости дорогие!"

К сожалению, такова печальная участь большинства натурных экспонатов технических музеев, и не только судов на, так сказать, постсоветском пространстве. Попытка при минимальных вложениях сделать нечто вроде парка аттракционов для детей - про аутентичность и достоверность реставрации практически никто не задумывается, а уж с окраской, как наружной, так и внутренней, творят кто во что горазд, так сказать, "... его так увидел художник!".

Крупноват для отсева - щебень мелкой фракции.