Comments written by Денис 696

Цитата (Денис 696, 26.01.2014):
> !Вот мне очень интересно!от куда модераторы взяли,что Фёдор Мухин ранне был ОТА-825??? Ведь именна им давали при постройке! Такая же история с Вострецовым,Постышевым и Серышевым,никогда номерными они не были!

Хотелось бы услышать ответ модераторов!?

От него только часть днища осталась!жаль,такой теплоход!Вот мне очень интересно!от куда модераторы взяли,что Фёдор Мухин ранне был ОТА-825??? Ведь именна им давали при постройке! Такая же история с Вострецовым,Постышевым и Серышевым,никогда номерными они не были!

На Амуре работать было престижно на ОТА,на линии Поярково-Комсомольск на Амуре,а залётчиков,алкоголиков и туниядцев отправляли работать на РТ-600 на р.3ея,раньше считалось так!

значит это 4 км,а не 8 км,надо поправить

фото с моста сделано?

согласен,этот проект был разработан ещё в 60-х годах

поставлялись секциями?

Интересно,как поставлялись 'костромичи' в Амурский бассейн?

почему у этого фото временная публикация?

у РТ-600 и с заводскими дизелями ход отличный!

Столько свободного маста пустует перед рубкой, которое могло быть использованно для прогулок туристов!

Цитата (Николай Югалов, 01.12.2013):
> Пока перегоняли с завода,

Как он ведёт себя в движении, на волнах?

Проект этих судов был разработан ещё в 60-х годах, после некоторых доработок и поправок запущен в серию!

мужчины не плачут!

Кто нибудь знает, что за морское судно на фотографии справа, в 2007 году построенное в Комсомольске- на Амуре?

Рубка от какого ОТА?

'Летучий Голландец!'

и что?если им по 30-40 лет,их нельзя содержать в хорошем состоянии?что Вы рассказываете,ищете оправдания, и я на них работал и заменить прокладки и сальники в этом нет ничего сложного,на судах с хорошими механиками и обслуживающим персоналом таких отговорок касающихся возраста дизеля не ищут,а содержат механизны в надлежащем состоянии!

Цитата (82Артем, 27.11.2013):
> Бутылочка правильно висит. Слив с топливо подкачивающего насоса. Вахтенный м-р аккуратно сливает в расходник.

Этой бутылочки там вообще не должно быть!!!то, что сачиться топливо это следствие износа сальникового уплотнения, которое подтягивается гайкой и которое нужно периодически менять по мере износа, а просочившееся топливо через сальник, должно уходить по сливному трубопроводу в небольшую цистерну, которая находиться под сланями,а не в навешанные на дизель бутылочки и баночки, в эту же цистерну такое же топливо должно идти и с ДГ.

Цитата (Ars, 27.11.2013):
> Да тут одни спецы в плане порядка заседают! Если судно не покрашено - значит экипаж плохой, если на камбузе не убрано - значит повар не подходящий. Тут та же песня - срач в МО. Значит механик "не ахти"?!

А что разве не так? У хорошего механника и дизель в порядке будет!ужасные потёки под приводом топливного насоса, лючки бегут!элементарно просто вырубить прокладки под них на стоянке или во время профилактики!а что за бутылка навешанная на дизель, уважающий себя механик такого не допустит!это даже является нарушением тех.эксплуатации!Даже не обсуждается,машина у хорошего механика должна блестеть!