Comments written by Real Stealth

Есть осторожное предположение, что эти суда мы рано или поздно увидим в регистре. Не в морском, так в речном. И с точки зрения доступности информации это намного лучше, чем бесполезный ГИМС.

Цитата (farvater, 08.08.2013):
> Восстанавливали чуть меньше трех месяцев.
Мощных киловатт на винте и объёмных тонн в грузу!
На созерцание фотографии заводской таблички посетители сайта надеются небезосновательно, ага? :)

Даже сухопутному ежу понятно, что это лоцбот пр. 1459, но вот откуда он взялся?

Upd. Оуууу, он нашёлся. Автору фото - лютые плюсики ))

"На нашего Буншу похож!" © ИВМП

> могу как 40й придет сфотать таблички
Разумеется, было бы очень здорово! Также было бы очень полезно уточнить предыдущую историю обоих судов. Насколько я понимаю, 0656 регистру не предъявлялся?

Цитата (Shtaket, 07.08.2013):
> А почему область Калужская?
Маркер геопривязки стоит в Калужской области. Возможно не совсем верно, но против карты сложно возражать.

Ну где-то в этом диапазоне, если исходить из дат постройки барж с номерами 112х. Александр, а про завод-строитель ничего не получится узнать?

Позади Дебаркадер-636

Антон, а по срокам что-нибудь известно? В новейшей истории или ещё в советские времена?

В отстое лет пять простоял, если верить доступным документам.

Может получится узнать, что это за плавзавод? Точнее его номер?

Спасибо.
Павел, МО-30 в Чебоксарах, видимо, с самого начала работает? Нумерация у него "волжская". А что известно про МО-253, есть ощущение, что его с Севера пригнали, у него номер похож на те, которые давали в СРП. Вам ничего неизвестно про это?

> постараюсь все отснять
Этого достаточно. Родина в любом случае вас не забудет и при первой возможности напомнит об обещанном :)
На самом деле нужны читаемые оригиналы, вроде уже выложенных, превратить их в электронную версию дело второе и в общем-то пустяковое, после тысяч страниц морских регистров озвученные 116 выглядят детским садом.
Из таких специализированных изданий, которые невозможно получить даже в ведомственных библиотеках, можно выудить килотонны полезной информации, особенно это касается судов, классифицированных РРР, который очень неохотно раскрывает информацию о своих подопечных.

Павел, я конечно не буду верещать на весь интернет, что эту книжку надо отфотографировать для понятных причин, а просто добавлю, что это поможет установить биографию двух Волгонефтей ранней постройки. В процессе параноидального переименования номерных Волгонефтей, имевшей место как раз в 1973 году, уже построенные суда были переименованы по совершенно непонятной логике. В моих источниках ( http://s4.uploads.ru/fi0In.jpg) в этом эпизоде фигурируют Волгонефть-63 (которая, кстати, там же считается бывшей ВН-13) и Волгонефть-77. Я предполагаю, что ВН-77 - это переименованная ВН-11, а ВН-63 - ВН-12 или всё-таки ВН-13? Самый главный вопрос, откуда они взяли наименования ВН-11 и ВН-12 и насколько они достоверны?

>> в принципе эта авария и спасла судно,от судьбы остальных Нефтерудовозов
Как вообще чисто "озёрный" НР оказался в море? Вопрос который задают после того, как ШПеги с классом «О-ПР» как спички ломаются в Керченском проливе. Ну про 2007 год все ещё помнят, наверное...

Сергей, крайне желательно рассмотреть на оригинале фотографии бортовой номер вида В-xx-xxxx над названием МО-30.

Если я не ошибся с идентификацией, то это одна из головных барж этого проекта. Исходя из даты постройки, можно предполагать СДП-110х в девичестве.

>> Москва
Шифруемся от коллег-шипспоттеров? :)

А буксир какого проекта? Югослав?

А географически это где снято?

Привязка п/кранов категорически важна. Аборигены, вам слово!