Comments written by Bull

Кстати на фото уже как Комсомолец

Вот теперь когда фото опубликовано, напишу поправки к БД по китобоям.

Первый БОЙКИЙ

зн 1503 сдан в 20-12-1956 году как Бойкий, строитель Печерица А.А. В соответствие с приказом 296 министра Ишкова от 15-12-1956 переименован в Комсомолец. Но с завода он ушел как Бойкий, заходил в Одессу, Варна (пожар ДГ) и прошел Босфор как Бойкий. Телеграмму о переименовании получили только по выходу из средиземки, где после повторного пожара, судно ожидало танкер Апшерон, для буксировки

Вот фото из моей коллекции

https://img-fotki.yandex.ru/get/149179/2...0ee8e_orig

Судно носило номер 23 (в УАКФ), и после перехода на ДВ с КБ Слава в 1966 году, получило номер 45,В-45, ПК-2045. Никогда на ДВ оно не носило номер ПК-0023

Регистровый 22202, позывной UMXB

Второй БОЙКИЙ

зн 1522, сдан 27-11-1958, строитель Дымо М.Д. Проработал в УАКФ до 1966 года (пока предположительно, не все освоено), затем передан на Дальний Восток.

Бортовой 38, после перехода номер остался и трансформировался впоследствии в В-38 и ПК-2038 соответственно годам приказов.

Регистровый 22333, позывной UJSM

Вот фото, загружу как исправится БД

http://i026.radikal.ru/1606/f6/2f70c65f8446.jpg

Пожалуйста не надо путать эти два судна. А то в БД карточка - компиляция. Поправьте плиз.

Поправьте карточку, база перешла на Дальний Восток в 1966 году, после 20-го юбилейного рейса. И порт приписки стал Владивосток.

Насколько достоверна дата?

Просто не припомню этой точки съемки, значит подзабыл. Освежил память на Гугле :).

А Аракс, тот который стоял там как УТС.

Неправильно вопрос поставил, откуда. В смысле место съемки..Параплан?

А какова судьба "Аракса"?

Цитата (vint-1, 13.06.2016):
> Думаю прокатит.

Там сарайчик на верхнем. Думаю оттуда ведется наблюдение. Точно так же решали проблему видимости на Задонске. Устанавливали микроавтобус на мосту. Оттуда вели зрительное наблюдение. Но рейсы были в большом каботаже.

http://s016.radikal.ru/i334/1606/71/0da7726ed010.jpg

Цитата (akson, 04.11.2015):
> Запомнился огромный штурвал из красного дерева и каюта капитана, в ней мебель из такого же дерева, ее иллюминаторы как раз в надстройке с правого борта, сразу за ходовым мостиком...Все судно пахнет рыбой, даже железо!

Да, другая эпоха. Для меня такими остались в памяти Атлантики и Бармалеи. Запах совкового пластика, дерева и рыбы. Сейчас все не то. Боремся за отсутствие запахов. Попал как-то на ПСКР 205 проекта, пахнуло молодостью. Разве только рыбы не было. Но перегар тот же :)

С чего снимали?

Неординарность в ограничении видимости, был разговор о ВОЗМОЖНОМ нарушении правил, которые регламентируют подобные дела. Давайте закроем полностью обзор с мостика, не выходя за габариты судна. Думаете прокатит?

Не слишком ли много координаторов?

А можно полное название этих "мероприятий", интересно.

Цитата (АМП, 12.06.2016):
> имеете правила перевозки негабарита для "современной России" ?

На море есть СОЛАС и местные правила, а что на реке регламентирует такие перевозки?

Цитата (Реал Мадрид, 12.06.2016):
> Приборы имеют "мертвую зону" порядка от трех до 200 метров, что на речке имеет большое значение. Здесь должно быть только визуальное наблюдение.

Здесь скорее теневой сектор для глаз и приборов. А визуальное наблюдение тоже имеет мертвую зону и зависит от загрузки судна и высоты глаза наблюдателя. Может быть равно длине корпуса и более.

Хотя для радара, судя по фото это не есть большая помеха.

А чего думать? Вот он, калининградский.

http://radikal.ru/fp/392610d138b0412b991cf614b6e1dd7b

http://radikal.ru/fp/7c4509e6cd4f4ba58e7d64466f3afd46

Будем стреляться? Что делать-то, есть идеи?

Да и вообще та ли эта Игарка?

Вот та, что на фото. БОП 1960 год.

http://s50.radikal.ru/i128/1606/6a/25b1cd287927.jpg

Варкаусский Альстрем не имел выхода к морю, суда сдавали на приморских верфях. Возможно она была разработчиком проектов, строившихся и на других верфях.

Мм. Интересный факт. Отталкиваемся от книги "Сотрудничество СССР и Финляндии...." А где там размеры?

Цитата (kifir239, 06.06.2016):
Лично меня это радует гораздо больше чем спускание очередной кучи бабла на строительство какой-нибудь бесполезной плавжелезяки для ВМФ.

Поддерживаю полностью.