Comments written by Ведмедь

Подтвержденный номер - 5105635

"Finnfellow" построен "Вяртсилой" еще на старой верфи в Турку - "Крейтон-Вулкан".
Владельцы по финским флагом:
1974–82 - Merivienti Oy, п/п - Хельсинки
1982–86 - Neste Oy, п/п - Наантали
1986-88 - Finnlines Ltd Oy, п/п - Хельсинки
1988-90 - Laivanisännistöyhtiö, п/п - Уусикаупунки
1990-97 - AB Finnlink Оу, п/п - Хельсинки
1997-2002 - Finnlines Oy, п/п - Хельсинки
Позывной - OIBS

Нет номеров ИМО 55.....
Надо не второй раз префикс "5" подставлять, а контрольную цифру рассчитать. У "Ермака" LR number - 510563

Зав. номер 601, п/п на момент съемки - Астрахань.

На январь 1950 г. танкер принадлежал Дальстрою. По дате и месту постройки Регистры чего-то не договаривают.

К сожалению, приемный акт судна № 945 на хранение в Нижегородский архив не поступал. Видимо, значительная часть архива находится на самом заводе.
В производственной программе Навашинского завода на 1961 г. имеются сведения о процентной технической готовности, по кварталам, хлопколесовоза под № 945.
В приказе директора завода от 24 февраля 1962 г. № 42 значится передача судна № 945 в порт Тикси, а также ведется речь о составлении дополнительного соглашения с его последующей отправкой в ММФ на оформление...
Похоже, последняя часть текста приказа смутила даже архивных работников, поскольку ими сделана приписка, что, мол, так написано в документе.
Посмотрим, что у них есть по номеру 965.

Name: VOLGA (effective 1969) Konoshales (effective 1964)
IMO Number: 6509307
Flag: Saint Vincent and the Grenadines (effective 1989)
Call sign: J8BY4
Date breaking commenced: 1990-02-12
Type: General Cargo Ship
Date of build: 1964
Gross tonnage: 4,531
Registered owner: CHESTERFIELD (IMO 1335041)

NARYAN-MAR
IMO Number: 6521161
Flag: Saint Vincent and the Grenadines (effective 1990)
Call sign: J8DP6
Date breaking commenced: 1991-10
Type: General Cargo Ship
Date of build: 1965-01
Gross tonnage: 4,531
Registered owner: INCOM SHIPPING LTD (IMO 1198589)

Лично я, вижу украинский флаг. Что естественно.
Эти пароходы принадлежали СП "Вьетсовлихтер", созданному еще при СССР. После распада Союза стали ходить под национальным флагом.
Этому СП принадлежали: "Приднепровск", "Александр Грин", "Межгорье", "Федор Гладков", "Мытищи", "Марнеули", "Son Ca", "Маргилан" и "Междуреченск".
Из них, "Кондопога" только приняла вьетнамское гражданство.

С 33-го по 38-ой владелец - Viking Coporation, управляющая компания - Johan Rasmussen & Co.
С 38-го по 45-ый - "Wikinger". Владелец - Deutsche Ölmuhlen-Rohstoffe G.m.b.H, управляющая компания - Gamburger Walfang-Kontor G.m.b.H.

Эту смену флагов кто-нибудь видел?

Имя Серго Орджоникидзе заводу было присвоено в 35-ом году Постановлением ЦИК Союза ССР.

Рыбинск - IMO 7020322
Чита - IMO 7020281
Ярославль - IMO 7020308

Из "Гансов", СССР еще принадлежали, переданные в 47-ом году полякам "Омск" и "Феодосия", а также затонувший в 48-ом "Подольск".

Это, всего лишь, мнение-предположение. Вам же доподлинно неизвестно сколько раз и в какие годы Фридлянд был в Архангельске? И, что из отснятого там хранится в Денвере, думаю, тоже.
"Енисей" списан в 69-ом году, а не в 58-ом. Это было основным лейтмотивом моего высказывания. По общему состоянию, без якорей и мачт, пароход выглядит обреченным на разделку. Фридлянд умер в 64-ом, поэтому с датой снимка я, действительно, погорячился. Значит, "Енисей" здесь в стадии реанимации-модернизации с заменой мачт.
http://4put.ru/pictures/max/1083/3328145.jpg
http://4put.ru/pictures/max/1083/3328149.jpg
В каком году был произведен этот ремонт – не знаю. Но, построенные-снесенные здания в Архангельске на некоторых фотографиях Фридлянда и этот конкретный снимок могут быть никак не связаны между собой.

Даже не сомневался, что ответите и, что с чем будете увязывать. В Денвере, кстати, предпочли этого не делать.

Даже не буду спрашивать, откуда это известно.

Автор у вас мог быть и в одна тысяча девятьсот пятьдесят десятом и в одна тысяча девятьсот шестьдесят двадцатом...

Цитата (Dvizzzok, 09.02.2015):
> С 1958 года как самоходное грузовое судно наверное не эксплуатировался

Кабы не эксплуатировался, то и в Регистровые Книги не включался бы. На самом деле, снимок лет на десять с хвостиком моложе.

Если бы в вышеуказанной Регистровой Книге, изданной в 1966 г., этот пароход не числился под названием "Сангар", то не было бы никаких вопросов. Но, возможно, что в ней ошибка и в одном из семи дополнений об этом могут иметься сведения.

В Регистровой Книге 1964-65 гг. с позывными UYTB и рег.номером М-19047 записан хлопко-лесовоз "Сангар" 62-го года постройки. Эти реквизиты с 70-ых соответствуют "Хасавьюрту". Двойное переименование отмечено в ИМО, но без точных дат.