Comments written by dimon1972-Пермь

Интересно,когда у нас лес кончится.что возить будут?

Туча мглою небо кроет...!

Здание за замком весь вид портит!

На территории судоремонтного завода им.Коминтерна загорелся сухогруз, информирует агентство УНН.

Инцидент произошел 25 мая в 21:47. Согласно поступившей информации, пожар произошел в надстройке сухогруза «Катунь».

К месту происшествия были направлены пожарные подразделения. Работы по локализации возгорания окончились вечером того же дня, а полностью его ликвидировать удалось лишь сегодня в полдень.

Площадь возгорания на борту простаивающего сухогруза оценили в 20 квадратных метров. В результате происшествия никто не пострадал.

В ходе разбирательств выяснилось, что возгорание произошло в ходе работ по завариванию оконных проемов и дверей сухогруза. Предварительная версия происшествия гласит, что пожар возник из-за нарушения правил безопасности.

У "Шлюзового" баржа БП-4

В ремонт или...?

Жёлтым не пора помечать?

Буксир Азовского бассейнового филиала «Добрыня» 17 мая 2016 года во время утренней разводки Ростовского подъемного железнодорожного моста предотвратил навал т/х «РМ-3»( бывший "Славутич-2") (флаг Россия), следовавшего с грузом песка в направлении Азово-Донского морского канала, на причал городской набережной в морском порту Ростов-на-Дону в районе Ворошиловского моста. Об этом 23 мая 2016 года сообщила пресс-служба Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

Как сообщается, судно «РМ-3» следовало по течению реки Дон в составе судов, которые первыми проходят Ростовский подъемный железнодорожный мост при утренней разводке моста, поскольку высотные габариты Ростовского подъемного железнодорожного моста являются естественным препятствием при движении судов транспортного флота, следующих с внутренних водных путей в Азовское море и в обратном направлении.

В связи с возникшей нештатной ситуацией судно начало относить к набережной, однако в результате слаженных и профессиональных действий экипажа буксира «Добрыня» удалось предотвратить столкновение.

Благодаря обязательному буксирному сопровождению судов на данном участке акватории морского порта Ростов-на-Дону обеспечивается высокий уровень безопасности судоходства, позволяющий не допускать серьезных происшествий, связанных с повреждением судов, конструкций мостов и загрязнением окружающей среды.

Для справки: Обязательное буксирное обеспечение судоходства в районе Ростовского подъемного железнодорожного моста осуществляют два буксира Азовского бассейнового филиала: «Капитан Кравцов» и «Добрыня». При включении в разводку до 4-х судов (длиной 80 м и более) буксирное обеспечение осуществляет только один буксир. Если в разводку включены более 4 судов, буксирное обеспечение осуществляют оба буксира филиала.

Сирень на берегу - живописно дополняет сюжет!

От нас пиломатериал везёт, с Верхней Камы. 7 мая грузился в Боровске (Соликамск).

На заднем плане на рейде стоят шп-га "Елабуга" и "Волжский-17"

Ведут баржу Т-202. Там ещё "Бурея" за баржей спряталась.

Танкер «RIROIL-5», капитаном которого является гражданин России, арестован за нарушение правил судоходства в водах Грузии в порту Поти. Об этом 17 мая 2016 года сообщили местные СМИ со ссылкой на сообщение пограничной полиции Грузии.

Как сообщается, танкер был задержан службой береговой охраны страны. Капитану судна придется выплатить штраф в размере 50 тысяч лари (около 22700 тысяч долларов США).

Танкер-химовоз (класс IMO-II) проекта RST27 «В.Ф.Танкер-19» 18 мая 2016 года доставил в Россию
из испанского порта Эль-Ферроль новый для судов компании груз – партию глицерина-сырца (высокоэкологичный побочный продукт производства биодизеля) объемом 3188 тонн. Об этом сообщает пресс-служба компании «В.Ф. Танкер».

Выгрузка осуществлена в порту ТЛК «Кстово» (Нижегородская область) нового для судов компании «В.Ф.Танкер» груза.

Новый груз транспортировался через Бискайский залив, пролив Ла-Манш, Северное море, Кильский канал, Балтийское море и Волго-Балтийский канал. Общая протяженность маршрута составила 1916 морских миль (3549 км), срок доставки груза – 18 суток.

В пункте погрузки (Эль-Ферроль, Испания) теплоход без замечаний прошел государственную портовую инспекцию, в пункте выгрузки (Кстово, Россия) экспертами Российского морского регистра судоходства была проведена плановая процедура промежуточного освидетельствования и подтверждения класса судна.

Ночью 16 мая при повороте на 700 км р. Шексна «Капитан Шитов», следовавший с баржей «Морвенна-3001», порывом ветра свалило на красную кромку. Баржа на плаву Потеря осадки буксиром (нос, левый борт) составляет 40 см. Человеческих жертв, пострадавших, загрязнения окружающей среды, помех судоходству нет. Судно пытается самостоятельно сняться с мели путем откачки балласта.

15 мая на Оби, когда теплоход «Державный-7» с 40 пассажирами на борту, с баржей «ВНГРЭ-2», груженой 8 ед. техники, отходил от причала, баржу порывом ветра отнесло на песчаную косу. Человеческих жертв, пострадавших, загрязнения окружающей среды нет. Все пассажиры, кроме водителей техники, были эвакуированы на берег. Погода в районе происшествия: ветер северо-восточный 8-14 м/сек, в порывах до 21 м/сек, видимость 1-2 км. Позднее в этот же день теплоход «Нурек» снял баржу с мели.

По данным ГМСКЦ, 13 мая на 868,1 км р. Волги ( между Городцом и Балахной ) теплоход «Волго-Дон-5050», следовавший рейсом Роп-Ручей – Нижний Новгород с грузом щебня, сел на мель на левой кромке судового хода. Потеря осадки левый борт составляла 10 см. Пострадавших, разлива нефтепродуктов нет.

Посторонние предметы в кадре))))

Красотень!!!

Очередной претендент на снимок месяца!