The ribbon of comments

Формула класса Л*Р4/1С(нефтен.)

Цитата (Владимир Суманов, 09.10.2024):
> Максим, твоя идея с логотипом посреди фотографии, не есть Гут.Лично моё мнение.

Мне тоже. Но, это вынужденная мера.

Фотографии новых судов, без согласия используют посторонние ресурсы.
Сегодня обнаружил свои августовские снимки с Окской судоверфи на сайте "Р-Флота". С обрезанными водяными знаками, и по центру кадра нанесенным водяным знаком "Р-Флота".
Много случаев видел, как уходят фотографии. Но все ерунда, делишься кадрами для аудитории же.
Но когда так поступает компания, имеющая целый отдел маркетинга, то это вопиющая наглость.

Максим, твоя идея с логотипом посреди фотографии, не есть Гут.Лично моё мнение.

Зимовку ждут суда?

Красиво, Максим, так всегда!!

На новом мосту уже не работает половина подсветки :(

Добавил Лискинскую биографию, на середину 1960-х по документам ВДРП числился за Воронежским ЭУ.

Этот теплоход несколько раз упоминается в книге Афанасьева, но информация в книге значительно отличается от подписей к фотографиям. Афанасьев сообщает что пассажирские катера «ПК-44» и однотипный «ПК-43» пришли своим ходом в Лиски из Калинина в 1956 году. Тут проблем нет, это год постройки из карточки судна. Катера в основном работали на коротких линиях, но обслуживали также линию Лиски — Воронеж (а это была ночная линия, рейс против течения порядка 15 часов).
«ПК-43» в книге больше вообще не упоминается, а вот «ПК-44» упоминается в 1968 году. В этом году порт Георгиу-Деж получил две первые Зари, которые стали главным скоростных судов. Количество Москвичей в порту Георгиу-Деж сократили, а «ПК-44» переоборудовали из пассажирского в служебно-разъездной катер. То есть в книге ничего не говориться о работе «ПК-44» на Хопре или в городе Воронеже, а фотографии есть.
В 1972 году на «ПК-44» совершил короткую поездку министр Речного флота С.А. Кучкин. Вероятно, это был единственный официальный визит советского министра речного флота на Верхний Дон. Вероятно, именно в ходе этого визита был официально принят в эксплуатацию Воронежский шлюз и был официально создан Воронежский порт. Как ни странно, об этом визите известно очень мало, фотографий я пока не нашёл.
После этого визита «ПК-44» продолжал работать в порту Георгиу-Деж и был списан в конце 70-х годов. Вероятно, дата списания в карточке судна правильная. Но списан он был в порту Георгиу-Деж (а не в порту Воронежа).

Новый вантовый мост через Оку по трассе М-12 красиво сделан)
Да и старый вантовый (Муромский) мост тоже красив

Будут починять чтоли?

Цитата (Максим Назаркин, 04.09.2014):
> жаль что не на всех пассажирах их устраивают.

На нормальных кораблях - это хорошая традиция, обычно на 2-й день путешествия старпом или капитан проводят экскурсию по теплоходу, рубка и машинное отделение обязательны для посещения!

Это электроаквабус?

Дом на воде. https://houseboat.ru/models/

Что это?)

Цитата (IRISKA, 09.10.2024):
> Вот интересно как теперь этот причал называется? По факту он же ДРСУ уже не принадлежит. Просто по старой памяти все его так называют.
> И что это теперь? Нью-"Северный порт" или просто причал "Чернавка"?

При мне мужик от туда на телефонный звонок отвечал так: 'Порт Чернавка"

Цитата (daed, 09.10.2024):
> Вот сразу видно , ребята делом заняты , а не пьянством.

Когда это произошло...->https://coub.com/view/102cpb

Цитата (Игорь Шевченко, 09.10.2024):
> более аварийные ДГ именно с ним и идут.

Аварийники с радиаторным охлаждением забирают воздух с улицы и на улиуц же выбрасывают - специальные короба делаются.

А кто сказал что катер в личном пользовании.

Вот сразу видно , ребята делом заняты , а не нытьём в интернетах и пьянством. И катер себе достойный могут позволить а не дырявую плоскодонку.

Цитата (Игорь Шевченко, 09.10.2024):
> не надо вводить в заблуждение по поводу "Пантеры", у остальных и так уже поменяно. А "Тигра" совсем нет в базе РКО, слетел с учёта.

Он в РМРСе с 16.08.2024г.
Формула класса: KM*Ice 2 R2-RSN (4.5) tug