Comments to the vessel Светлана

О том, что это вероятнее всего М-74, говорят следующие аргументы:
1. "Вилка" в серийных номерах, о чем и говорит Святослав;
2. Поручень между фальшбортом тентовой палубы и окнами салонов (трубка, тянущаяся вдоль корпуса, служащая "опорой" для членов экипажа). По проекту она должна находиться сразу над овальными глухими окошками салонов, но была перенесена выше для удобства и "хваткости" - отсебятина эксплуатанта, и хорошая "зацепка" в теплоходной угадайке;
3. И наконец "дизайнерский" (по проекту разумеется) вырез в форме акульего плавника в элементе надстройки, точно над первым окном кормового салона. Мне видится, что нижняя его часть не совсем ровная (не лазером резали, а руками), при чем не ровная одинаково что на моем фото конца 80-х, что на фото выше... В последнем аргументе я не уверен абсолютно, но первые два кажутся заслуживающими внимания))

По добротной логике Святослава это есть бывший волгоградский М-74 - любимый пляжный трамвайчик из далекого уже детства: http://fleetphoto.ru/photo/2691/ http://fotki.yandex.ru/users/victor-from...848?page=0

А это, похоже, "Светлана" http://fleetphoto.ru/vessel/26756/.

ПТ,М

Обычно мокрый выхлоп делают для для судов, которые работают с нефтеналивными судами.

Кто-нибудь знает, почему на данных буксирах изначально выхлопную трубу уводили в воду?

Цитата (kifir239, 06.08.2012):
> Интересно - зачем? Оно необходимо при буксировке по правилам?

По правилам оно должно быть написано на борту любого судна.

Название забавно нанесено. Интересно - зачем? Оно необходимо при буксировке по правилам?

т/х "Светлана" ожидает "покрасочный цех".

Цитата (ASk, 14.08.2010):
> А какие у нас ещё были переправы ныне закрытые?

Была переправа с Нижнего Тракторного на пляж о-ва Денежный - летняя пляжная линия Тракторозаводского района. Работала линия от Речвокзала до пристани Тумак (за Культбазой) на теплоходах типа "Заря". СПК типа "Метеор" ходили от речвокзала до Чёрного Яра - райцентра в Астраханской области. Также, вниз по течению от пристани Красноармейск ходили СПК "Ракета". Достаточно оживлённым было направление "Речной вокзал - исток Ахтубы - Волжский" на теплоходах типа "Заря".
Уже много лет не функционирует летняя линия "Краснослободск" - "Бобров" (Крит)на т/х ПС.

А какие у нас ещё были переправы ныне закрытые?

Указано условно - "списан". Возможно, был переоборудован и переименован.

На пляжной краснооктябрьской линии до него ходил М-73. В начале 1990-х годов М-73, под новым именем "Мария"(не уверен на 100 %), был замечен у причала речного вокзала. Далее след теплохода теряется.
После М-74, в период постсоветского транспортного "анабиоза", по сокращённой сетке расписания стал ходить т/х "МО". В конце 90-х - начале 2000-х популярная некогда краснооктябрьская летняя переправа прекратила своё существование. И есть от чего взгрустнуть.
80-е годы. В будний день переправа начинала работу в 6:00 и заканчивала последним рейсом с пляжа в 21:00. Интервал - 1 час. В субботу-воскресенье работало "усиление" - или "ПСка", или "ПСка + "Москва". Масса людей туда и обратно. С пляжа, в 19:00 и 20:00 "Москвич" шёл сидя в воде чуть не по привальный брус, и при швартовке к дебаркадеру опасно накренялся. Кассир, она-же матрос, то-ли шутя, то-ли серьёзно орала на скопившихся по левому борту пассажиров - "вы нам теплоход утопите!"

Надеюсь, со временем на сайте появятся другие фото волгоградских местных теплоходов того периода.