Comments written by Сергей Артеев

В архиве пароходства по Севрюге ничего не видел. Возможно найду в архиве судоходной инспекции.

Они все у нас были рыбные,кроме "Волны" в БУПе. Их так и именовали в народе -рыбины)

В отсутствии моста спрос будет всегда.

Осетра и Севрюги паспортов не было к сожалению.

Получается,как минимум до 1967 г. не принадлежал Печорскому речному пароходству.

"Михаил Ардалин" и 50 с 2022 г. не работают.

МН-410,явно уже не печорская.

Цитата (Real Stealth, 09.11.2024):
> Но править по десятому разу туда-обратно не буду - надоело.

Да я не настаивал, тем более приказов не находил. Просто увидел на паспорте крупным шрифтом,а "Форель" ниже от руки.

Первоначальное наименование БТ-302,в карточке № 302

да,29.10. закончили. Месяц попутал)). Тут уже всё,без команд.

И на камнях растут деревья)

"Стрельна" в навигацию 2023 г. работала вместо сгоревшего "Александра Милехина" https://fleetphoto.ru/vessel/16364/

У него с 2023г. новый владелец частник. Общался с ним немного на р.Косью. Приобрел осенью 2022 г.

17 октября - 76 лет со дня рождения Владимира Николаевича КОРОЛЁВА (1948-2019), краеведа, путешественника, автора книг об исследователях Печорского края.

В предисловии к его книге «Биармиа» геолог и путешественник Николай Герасимов автора охарактеризовал так: «Капитан-механик, путешественник, краевед, исследователь, гидрограф, писатель, географ, филантроп, историк, общественный деятель, спасатель, эколог, патриот, подвижник, гражданин, российский интеллигент. При этом романтик, авантюрист, упрямец, фантазер, просто мальчишка. И всегда – сын коми народа!»

Несколько лет назад печорские музейщики посещали биосферную школу-музей (Коми центр путешественников) традиционного деревянного судостроения «Биармия», находящуюся тогда в личных владениях – на даче в Усть-Лемью президента центра В.Н. Королёва, бывшего капитана Печорского БУПа. Здесь хранился один из его кораблей - десятиметровый коч «Зарни ань».
Второй коч «Анбур» стал «памятником» на территории Печорского речного пароходства. Эта действующая натуральная копия средневекового деревянного судна – коча – была построена на старинном стапеле Сыктывкарского опытного судомеханического завода.
23 мая 1992 года коч «Анбур» вышел из Сыктывкара к верховьям Эжвы, спустя месяц прибыл в Печору. Далее экспедиция планировала проследовать в низовья Печоры, в Карское море и в бассейн реки Оби. Но планам не суждено было сбыться, так как не удалось получить разрешение выйти в Арктику и коч остался в Печорской ремонтно-эксплуатационной базе. Второй этап культурно-экологической арктической экспедиции «Из Перми в Мангазею» не осуществился.
Владимир Николаевич мечтал о развитии водного туризма в Республике Коми и создании в г. Печоре единственного в мире музея коча с экспозицией о северо-европейской море-речной культуре.

Известный ученый Лев Гумилев при встрече назвал сыктывкарца пассионарным землепроходцем. Владимир Королев был знаком также с ученым-филологом Дмитрием Лихачевым, писателем Валентином Пикулем, многими путешественниками и полярниками. В том числе с Туром Хейердалом и Жаком-Ивом Кусто.
Ольга Капустина.

Здесь и живут,вместо пассажиров. Им то с берега на берег переехать)

Да,управление джойстиком.

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2024):
> это так называемый холодильник,

До сих пор присутствует на катерах.

А кто сказал что катер в личном пользовании.

Аппарат(стационарный) обычно за рубкой раньше располагался. А сейчас они переносные, где угодно может быть.

На этих судах, табличка под ходовой рубкой, спереди.