Комментарии, написанные пользователем Сергей Артеев

Зимовка на территории бывшего ликвидированного Тр-Печорского техучастка. Территория зачищена летом прошлого года.

Ну да,контейнеровоз. А он в базе есть?

По каунаскому "Неману" в архиве нет ничего,как и по многим судам. Возможно нет,так пароход был передан лесникам ,как общежитие для сезонных рабочих. И видимо как пароход на Печоре и не работал. Во всяком случае никаких воспоминаний об этом нет. Есть только фото моего отца в Кожве в районе лесоперевалбазы https://fleetphoto.ru/photo/233762/

Здесь год постройки -1912 ,как и есть. Нижний Новгород написан Горький, согласно написанию времени. Но здесь указан теплоходом, каким стал после перестройки в 1947 г. согласно общим сведениям в паспорте судна .

Экипаж судна после перестройки в теплоход ,стал 7 человек.

Год постройки 1947 видимо год перестройки парохода в теплоход.

Бортовой П-52

После этого освидетельствовании судна ,видимо было принято решение о списании судна.

После этого освидетельствовании судна ,видимо было принято решение о списании судна.

Здесь указано, что переоборудование парохода в теплоход произведено по проекту КБ ПРП( видимо имеется ввиду 1947 год). Согласовано с инспектором Северной инспекцией Речного Регистра .

Цитата (Real Stealth, 12.02.2024):
> В донесении строительный №4, в паспорте Уфы №5.

Похоже печатали на "Комету" и "Метеор" в одно время. https://fleetphoto.ru/photo/446229/
Совпадают даты и строительный номер 4) Видимо на строительный номер не обратили внимания.
А вот тут ,строительный номер "Уфы" 5. https://fleetphoto.ru/photo/455035/

Цитата (NAUCLER, 12.02.2024):
> Могут теперь публиковать оригинальные документы с аврхивов в России?

Данный документ хранится в городском архиве,не в архиве ликвидированного пар- ва. И не представляет никакой тайны)

Данный документ находился в паспорте т/х "Уфа" ,видимо "Комета" https://fleetphoto.ru/vessel/121040/ переименована в "Уфу".

Частники не имеют о них понятия. Заправляются где могут.На Печоре нет ни одной специализированной заправки.
Тем более хозяйка не имеет отношения к флоту. Хоз- во ей от папы досталось после его смерти

Судя по данному донесению,судну была запрещена дальнейшая эксплуатация до ремонта. Судно не эксплуатировалось с 1967 года

с борта т/х"Тиман"

1931 г. открылся рудник Еджид-Кырта, который по промышленному освоению стал одним из первых в Коми крае и снабжал топливом Печорское пароходство, местную промышленность. А в июле 1933 года грузовозом «Свердлов» был доставлен уголь в порт г.Архангельска. Потребителем здешнего угля были морской флот, северные порты, уголь вывозился на о.Вайгач.
В 1958 году после закрытия шахт,Еджид-Кырта уже стала посёлком лесозаготовителей.
Всё в прошлом...

1931 г. открылся рудник Еджид-Кырта, который по промышленному освоению стал одним из первых в Коми крае и снабжал топливом Печорское пароходство, местную промышленность. А в июле 1933 года грузовозом «Свердлов» был доставлен уголь в порт г.Архангельска. Потребителем здешнего угля были морской флот, северные порты, уголь вывозился на о.Вайгач.
В 1958 году,после закрытия шахт, Еджид-Кырта уже стала посёлком лесозаготовителей.
Всё в прошлом...

Такой вот когда был комментарий от А.Головина -"Анатолий Головин
В конце жизни с ВТ-50 сняли главные двигатели, переименовали в СВ-50 (служебно-вспомогательный) и поставили на пристани Нарьян-Мар в качестве дебаркадера. После постройки и установки на пристани двухдечного пассажирского дебаркадера (такого как в Печоре) СВ-50 передали Печорскому речному порту для использования в качестве Турбазы речников. До него под турбазу использовался тоже бывший нарьян-марский дебаркадер Д-13 на базе корпуса парохода. "Турбаза" стояла у левого берега на 6-ом Родионовском перекате.Я в те времена работал в речном порту, (а это было имущество порта) так что кое-что помню..."
Есть фото Д-? из корпуса парохода в Н-Маре ,правда качество не ах,не разобрать номер.