Comments written by eugen

На пх два котла на одну машину, тк расход пара машиной больше производительности одного котла.

ответ на вопрос - http://fleetphoto.ru/photo/119466/

Цитата (E-Mike52, 19.03.2018):
> Чтобы смазчика не сильно било. :)

до революции он назывался "масленщик", а после - судовой машинист...

Паровая машина завораживала, все в ней вращалось, мелькало и ходило взад-вперед. Такую картину на дизелях уже не увидишь. Передать запах стоящий в машинном отделении невозможно, слишком уж специфичен. Разогретые паром трущиеся детали машин, соприкасаясь с маслами, исторгали волны их эфирной составляющей. Шипящие звуки пара, проходящего через распределительные устройства, наполняли музыкой «чиф-пых» машинное отделение. Как ни странно, но монотонность работы машины не раздражала, действовала успокаивающе. Вся совокупность движения деталей была направлена на одно, вращать гребной вал. Пар толкал поршни в цилиндрах, туда-сюда. Те в свою очередь передавали силу пара на штоки, закрепленные вторым концом в ползунах. Они ходили по направляющим, вечно блестевшим от масла, поступавшего с плунжерного насоса... - https://www.proza.ru/2014/01/16/1703

корпус сварной, значит построен в тридцатых годах. Корпус больше похож на теплоходный, интересна конструкция подзора. На Иртыше ходил п\х Абай Кунанбаев, исполнение подзора аналогичное.

ОИС "Алексей Чириков" принимает топливо от КИК "Сибирь".

В ходовой рубке заварены окна, так для какой цели идет прием топлива?

да он построен по технологии "стелс".

По углам рубки бортовые отличительные огни (два заднего обзора и два переднего), "ведерко" по центру - сирена (на другой фотографии это видно достаточно ясно). На мачте - топовые огни. Это штатные сигнальные приборы для любого судна. Полосатый, черно-белый шест - наметка ("прибор" определения глубины хода судна). http://gimsyaroslavl.narod.ru/test/signal/signal.htm

судя по всему это пароход дореволюционной постройки. Скорее всего пассажирский.

видать что-то пропустил в этой жизни (траление двумя судами).

не путайте сейнер с траулером...

Газобаллонная установка была предназначена для газовых плит кухникамбуза. В сети есть фото списанного Бийска в Колпашево снятого с борта вертолета. Там все на месте, и кранец, и носовой трап, и шлюпбалка, и ящики под газовые баллоны. Фото в речниках Западной Сибири - http://ok.ru/rechnikiza/album/51249017585810
Возникает вопрос, для какой цели все это было срезано. Волостнов обещал скинуть скан фото, но увы. Может быть и не возник бы этот вопрос. Изначально, когда искал следы Омска, была инфа из газеты, что пароход был уведен на Север. Потом его следы всплыли в Сургуте, Тюмени. Но потом один из капитанов поведал, что пароход некоторое время провел на реке Собь - если память не изменяет. А по окончанию навигации пароход увели вверх по Оби. Так что все может быть.

только сейчас обратил внимание на отсутствие ящиков газобаллонной установки за шлюпбалкой. Ими было оборудовано только два парохода, Бийск и Омск. Их отсутствие указывает на п\х Барнаул.

вероятно для атмосферных осадков...

Если что, присоединюсь...

похоже из страны Восходящего солнца...

Да, это Омск!

mib, даже очень интересно. С нетерпением ждемс. Если есть возможность, сбросьте все фото по адресу e.kazancev@gmail.com

Цитата (Coper, 05.03.2015):
> А можно как то для незнающих поведать, что это за чудо инжинерной мысли?

На мой взгляд, это двигатель Болиндера.

На борту "Орла" прописано пароходство Г.П.Р.П. - грузопассажирское речное пароходство ??? В 1948 году создано Волжское грузопассажирское пароходство и Волжское грузовое пароходство. В 1955 году эти пароходства были слиты в одно - Волжское объединенное речное пароходство.