Comments written by kirin

Нет, это флагман круизов, их на Чёрном море довольно много типа таких:
https://travelregatta.ru/tury/krymskie_kanikuly
https://vk.com/khersones

Есть трамвайчики в местными рейсами. Есть пара Метеоров.
В круизном режиме работает пара яхт.
А ещё в круиз можно сходить на паруснике Херсонес.

Там спаскругов вообще нет, что ли? Что они тупо с берега смотрят, ничего не кидают?

Не этот траулер сегодня на Пелле утопили?

Где деньги - там и ледоколы...
С Еланской какие деньги, они же нищие.

Спасибо! А в Диксон сейчас по Енисею есть рейсы? Или только самолёт остался?

В том году работал? На каких рейсах?

А так по всей Оби грузят, чтобы утопить баржи на раз-два?

Линда на ходу выглядит так - https://fleetphoto.ru/photo/176319/
И это не водоизмещающий режим.

Учитывая нынешнюю репутацию церкви (как люди ее воспринимают, а не как по телевизору показывают), писать что-то про нее в позитивном ключе - уже риск.

> Хорош! Судно древнее и его время отправиться на распил давно пришло. Новые пора строить
В этой стране пассажиров только пилят, не строят. Полтора мустая карима и несколько валдаев погоды вообще не делают, рейсы закрывают один за другим.

Конкретно сейчас он на консервации, не достраивают.

Цитата (Александр Конов, 30.11.2020):
> Слева электростанция. Так что промышленность тоже присутствует.
Это уже не электростанция, это будущее "культурное пространство" (читай торговый центр).

На дальневосточном юге климат смещен относительно центральнороссийского примерно на месяц. Зелень приходит в мае, зато купаются до сентября.

Если они проведут работы по расчистке на реках, которые ныне не судоходны - почему нет? Да хотя бы Окой займутся...

>> то про тайм-чартерного фрахтователя можно сделать третью графу
> и назвать её "Оператор",так как это и есть на самом деле.
И сесть в лужу, поскольку к оператору оно не имеет никакого отношения.
Получатель "мокрого" лизинга - это "заказчик", а никак не "оператор".
Оператор в данном смысле, в трактовке минтранса - это бывший "судовладелец" (термин выпилили, он вводил в заблуждение, путали с владельцем, которого тоже выпилили в пользу "субъекта ТИ/ТС").

Свежая версия 16-ФЗ пытается навести порядок в терминологии, чтобы во всех видах транспорта всё было однообразно.
Единый реестр ТИ/ТС уже создали, сейчас создают единый реестр операторов. Должны скоро опубликовать.

Господи, как усложнили. Оператор (или эксплуатант) - организация, обладающая сертификатом оператора (эксплуатанта). Эксплуатировать судно может только оператор (организация, внесённая в реестр и имеющая сертификат). Всё, точка.
Для судов РФ список операторов размещён в соотв. разделе на сайте РМРФ и указан в соответствующем поле в реестре КОТИиТС.

Спросите на любом жд или авиасайте, расскажут всё подробно.

Собственник здесь вообще не при чём, это перпендикулярная история. Могут совпадать, могут нет. Не нужно придумывать никаких мифических судовладельцев (термин из 20-х годов XX века), субарендаторов и проч. ересь.

Цитата (Cromlech, 13.11.2020):
> А Вы зайдите на форум речных путешественников)))
> Там идут обсуждения типа круиз то не дорогой всего то 100 000)))
> Я заикнулся что в москвах зажрались...
> Вобщем меня не поняли (я из Вологды)
Зайдите на любой форум по малой авиации, там люди о миллионах спокойно рассуждают. Нормальные, простые мужики. Да, зарабатывают много.
Но если обвините в "зажрались" - тоже не поймут. Каждый может тратить то, что заработал.
Кстати, москвичей среди таких не очень много.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.11.2020):
> Цитата (Александр Конов, 11.11.2020):
> На Автономере прикручена сторонняя программа, с лёгкостью определяющая марку, модель и поколение легкового автомобиля на загружаемой фотографии. При этом ракурс не имеет значения, а значит программа в том числе определяет и ракурс при определении марки, модели и т.п. того, что изображено в этом ракурсе.
Ого, интересная идея, надо попробовать для быстрого заполнения сопроводиловки.

Я тоже когда-то так думал при виде дымящих труб. А потом поездил по стране, почти везде у нас пейзаж одинаковый.

Недымящие трубы, виды заброшенных заводов, ржавеющих кранов и гниющих кораблей. Произошла подмена понятий. Оказалось, что работающий завод - это не то, чтобы очень плохо. Оказалось, что большая дымящая труба - это зарплата для нескольких тысяч человек. А громыхающие в ночи краны значат, что порт работает в три смены.

Недымящие трубы - это когда нечем платить зарплату. Это когда детям нечего есть. Это когда стариков нечем лечить. И именно это плохо.

Оставьте Новороссийск с его портом и трубами в покое. У вас есть Сочи, Геленджик, Анапа. Весь нищий Крым с убитой промышленностью.
А Новороссийск уж пусть подымит и погромыхает.