Comments written by provocator

На иголки этого ветерана, вместе с грузом)

На модернизацию надстройки денег не хватило

Правильно-движки-то старые остались

Еще с ненаращенным ютом. Рядом стоит "Невский-41", из которого потом заделали "Альфу"

Норм судно сделали-бульб наварили, рубку более обзорной сделали, и это только внешнее

Удлиненный. Скоро "Атлас" так заделают

на ремонте на ХСЗ

дааа, волну сильно гонит...

При постройке использовался "волгодон", проходивший под названием "Вега-4". Никак не могу раскопать про него информацию...

Шпионское фото-с проходной)

Док проекта 13560 стр. № 01552 изначально предназначался для ремонта АПЛ в походных условиях. Док был полностью автономный, были дизель-генераторы, в крытом эллинге поддерживалась постоянная температура.

Вы правы, а я и забыл. DOK-52 его назвали, когда пытались сплавить немцам. Испоганили док, срезали крышу, в итоге немцы отказались от заказа и он долго еще еще болтался на заводе, пока не впарили алжирцам под названием "AZIZ".
"Паллада" - док № 42, построенный в 1986 году в 50-летний юбилей завода "Паллада" (на нем разделывался "Курск"). Док № 41 ушел на Дальний Восток вместе с т/х "50 лет ГДР" в 1981 году.

Упс...исправьте год на 2002

Плавучим докам тоже часто дают имена.
Проект 19371У, стр. № 01342 - "Паллада"
Проект 19371У, стр. № 01344 - "№ 2 Okpo Royal Dock"
Проект 1760КР, стр. № 02010 - "Al Rufaa II"
Проект 13560, стр. № 01552 - "DOK-52"
Ну и вышеуказанная "Cassandra". Это из тех, что назывались при закладке, не говоря уже о причудах хозяев на местах. А что касается судна "Cassandra" - знаю его, привозило на "Палладу" пивные чаны для "Оболони" на перегрузку.

На заводе

"Киев", год выпуска - 1958, принадлежит заводу "Паллада"

Строить легче, чем выгибать ваши обводы)

Первоначально серию этих судов хотели назвать "Десна-1", "Десна-2" и т. д.

Упс...ошибся...Это не "Хасан", а "Киев", в базе не нашел

Доки №№ 44 и 45 строились с монолитным понтоном (была применена технология сращивания, т.к. сборочный котлован имеет недостаточные габариты). На доке № 46 сращивание проводилось только по металлическим башням, т.к. их расчетной прочности якобы хватает для выдерживания знакопеременных нагрузок (волн), а на самом деле тупо сэкономили, как всегда. Остальные "Торосы" строились из нескольких частей.