Comments to the vessel Palmiro

Цитата (Владимир Ерошенко, 01.02.2017):
> ВМФовскую "Ахтубу" и то умудрились "потерять".

А зачем такой танкер флоту, который замер в портах?

Цитата (Владимир Ерошенко, 01.02.2017):
> В середине 80-х было очень сильное давление на Союз

Безусловно давление было, но новые морские международные конвенции принимались не для того, чтобы вытеснить советский тоннаж, особенно танкерный. Хотя порой СССР сильно демпинговал. И если бы мы не подписали эти конвенции, то с нас бы никто не спросил. Но как говориться нужно быть в "тренде", кроме того пришло время обновлять тоннаж. Правда это не случилось по уже другой причине.

Я хорошо помню эти танкера, грузились в Одессе. Мой самый любимый проект танкеров после "Казбеков".

И еще просьба-можно размеры и др.характеристики?Нравятся мне эти суда,заранее благодарен

А почему вокруг Африки?

Цитата (Bull, 01.02.2017):
> СССР тоже был довольно активным участником деятельности ИМО, так, что мы к этому руки тоже приложили.

СССР, в 80-м, и в Олимпийском комитете был активен,..
Теперь и Россия.

В середине 80-х было очень сильное давление на Союз, и не только общественности. причин хватало, - идеология, Афган, традиционный подход недругов. А там еще, - Чернобыль, "престройка", бесхозяйственность, криминал. ВМФовскую "Ахтубу" и то умудрились "потерять".

СССР тоже был довольно активным участником деятельности ИМО, так, что мы к этому руки тоже приложили.

- В 1973 г. при активном участии СССР в рамках ИМО учрежден Комитет по защите морской среды (КЗМС), отвечающий координацию деятельности Организации по предотвращению загрязнения морской среды с судов.

В рамках ИМО действуют ряд комитетов и подкомитетов: по безопасности мореплавания, радиосвязи, поиску и спасению, подготовке моряков и несению вахты, перевозке опасных грузов, сухих грузов и контейнеров, проектированию и оборудованию судов, противопожарной защите, остойчивости и грузовой марке, безопасности рыболовных судов, перевозке жидкостей и газов наливом.

Цитата (Владимир Ерошенко, 31.01.2017):
> Вот такое было эмбарго

Не думаю, что серия в два десятка судов могла быть причиной "эмбарго", тем более они могли быть работать на "своем" рынке без заходов в кап.порты, с разрешения своего правительства. Я думаю те же греки потеряли более, не говоря о других судовладельцах. Тем более правила внезапно не вводятся. Их сначала обсуждают, потом принимают и если приняты, дается период на имплементацию. Иногда довольно значительный.

Цитата (Казимирчик И, 31.01.2017):
> ИМХО, этот вариант лучше всего: http://fleetphoto.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=233

Спасибо!

Цитата (orion04, 31.01.2017):
> Всего 20 лет жизни. Как то мало.

Они бы, - еще 20 лет отработали! Козни строили, как могли, господа-империалисты, не выдерживая жесткой конкуренции по фрахтованию танкеров такой категории. Искусственно и резко вводили всякие ограничения, протаскивая во всяких комитетах неприемлемые для нас условия эксплуатации.

К примеру, - в 1984 срочно постановили о необходимости двойного днища и обшивки корпуса для входа в порты с грузом 1-2-й категории для танкеров грузоподъемностью более 45-50 тыс. тонн. И самые эффективные, на то время, наши суда вынуждены были выходить в рейс с большим недогрузом. Недобирали 15-20 тысяч тонн, ходили как в балласте, даже на Кубу. Эффективность резко упала, - что и требовалось конкурентам.

В середине 80-х, в Мессине, на танкере "Хулио Антонио Мелья" произвели дорогостоящий "евро"ремонт. Ходили смотреть, перед его выходом. Учли все требования на тот момент, увидели новшество, - "бункер-камеру" для утилизации отходов, ничего за борт!.. И не одного ХАМа тогда переоборудовали, вложили много средств. А чуть позже, - то самое, новое ограничение по днищу. Всю серию пришлось списывать на "иголки", даже вновь отремонтированные.
- Вот такое было эмбарго.

Всего 20 лет жизни. Как то мало.

ИМХО, этот вариант лучше всего: http://fleetphoto.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=233

Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2017):
> Ещё варианты:
> http://savepic.su/index.php
> http://savepic.org/index.php

Спасибо!

Цитата (Владимир Ерошенко, 29.01.2017):
> pixs.ru пользуюсь, но там, со временем, исчезает картинка.

Ещё варианты:
http://savepic.su/index.php
http://savepic.org/index.php

Форум > Флот > Кают-компания > Тема:
Корабли и Люди. Позывной: ULEE - танкер Пальмиро Тольятти
http://fleetphoto.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=233

Некоторые вопросы и ответы решил пояснять так, - с помощью картинок. Надеюсь, Администрация сайта не будет возражать! Хотелось, чтобы и Форум оживился.

Seven_balls, Спасибо! Просчитываю варианты, pixs.ru пользуюсь, но там, со временем, исчезает картинка.
Есть неплохая мысль, с утра попробую. - Главное, - чтоб Администрация сайта одобрила!

Цитата (Владимир Ерошенко, 29.01.2017):
> Вячеслав, у "Софий" кают-компания находилась на спардеке (средняя надстройка), там питался комсостав, - все помошники КМ, все механики, нач. радиостанции, радист, судовой врач. Буфетчица обеспечивала доставку с кормы, проявляя героизм (почти как в "Полосатом рейсе").

Спасибо. Теперь все понятно.

Вячеслав, у "Софий" кают-компания находилась на спардеке (средняя надстройка), там питался комсостав, - все помошники КМ, все механики, нач. радиостанции, радист, судовой врач. Буфетчица обеспечивала доставку с кормы, проявляя героизм (почти как в "Полосатом рейсе").
Там же, на спардеке, были каюты капитана, его помошников (старпома, 2-го, 3-го, 4-го, 5-го (иногда в кормовой), судового врача, нач. радиостанции, радиста, лоцманская). 1-й пом. (помполит), - жил в кормовой надстройке, по правому борту верхней палубы, на левом, - механики. Ниже, на двух палубах, - рядовой состав.
Часто механики, после вахтенной смены, договаривались о питании в столовой команды, чтоб долго не переодеваться и не тащиться на спардек, тем более, что сразу после ужина начинался киносеанс.

Вы можете фото и сюда
Цитата (Владимир Ерошенко, 29.01.2017):
> Сожалею, что здесь к "комментариям" не прикрепляются файлы, для наглядности.

Можно и сюда загрузить http://pixs.ru/ а в комментарии указать ссылку к примеру.

Цитата (Владимир Ерошенко, 29.01.2017):
> Немного освоюсь, - найду более доходчивый способ для ответов. Сожалею, что здесь к "комментариям" не прикрепляются файлы, для наглядности.

Просто ссылки на них укажите.

Цитата (Владимир Ерошенко, 29.01.2017):
> На спардеке же, стесненная каютами и лазаретом кают-компания,.. и тишина!
>

Извините не понял, там и обедали или просто типа комнаты отдыха было? На подобном только меньшем танкере типа "Инженер Пустошкин" В средней надстройке только проживали капитан со штурманами. В кормовой находились и кают-компания для комсостава и салон команды для рядового.