Comments written by volzhanin

Цитата (3 X, 02.09.2021):
> Я ж говорю мало кто видит. Нормальная практика. Я менял, и не раз. Вообще amendments в CSM вносятся регулярно, иногда вынужденно.

Ammendments и смена CSM все-таки разные вещи. Одно дело, когда вам "докидывают" лишний шар, увеличивая кол-во теу в чартерпати, ну и пересчитывают минималку единиц лэшинга на борту. Или какой-то нестандартный груз кидают периодически на одной и той же линии. Другое дело, когда вам под первый шар автоматы вместо ручных ставят. А там разные размеры и толщины. Т.е. меняются все крепления на крышке. Чет вы путаете, мне кажется.


Цитата (3 X, 02.09.2021):
> В долгосрочном чартере у одного оператора редко находятся дольше 5 - 10 лет, у другого оператора другие стандарты, да и за 10 лет многое меняется.
Стандарты у всех одинаковые. Разница лишь в отчетах. Да и многое ли поменялось
за 10 лет? Абсолютно ничего! )))

Цитата (3 X, 02.09.2021):
> В тайм чартере бывает пишут большие NVOCC перевозчики, например MOL, NYK, а потом уже под них менеджер судна меняет CSM, если надо

Никто ничего не меняет. Не нужно сказок. Мегабоксовозы строятся уже под требования долгосрочного чартера. Либо перестраиваются/модернизируются под него. Никто ради 6-24 месяцев CSM менять не будет.

Цитата (Павел Емельянов, 02.09.2021):
> Ну приходи к нам на река-море капитаном, на новенький РСД-59
Это что за РСД по Аравийскому и Красному морю рассекает? )))


Цитата (Павел Емельянов, 02.09.2021):
> Зато пенсия потом будет :))
Вот как будет (а будет ли?) - сразу приду. :))

Цитата (Павел Емельянов, 02.09.2021):
> Зарплату на река-море РФ не поднимают 6-7 лет.

Под флагом аналогичная история. Последний раз зарплату двигали в 2014. Причем вниз. А цены растут... )))

Цитата (KEK, 01.09.2021):
> Не только первый, а и второй и третий

Третий крепят только крайние. И не везде. Зависит от CSM. Есть суда, где на некоторых бэях ручные твистлоки вплоть до самого верхнего шара. Поэтому и написал:
Цитата (volzhanin, 01.09.2021):
> есть нюансы... )))

Цитата (tdima, 01.09.2021):
> стоящий выше контейнер чем-то соединён с нижестоящим или чисто на трении, аналогично с палубой как?

Все контейнеры стоят на твистлоках. Палубные твистлоки обычно закрываются вручную. Выше первого яруса (шара) - автоматы, либо полуавтоматы. Погуглите - есть куча видео о принципах работы и о видах твистлоков.
https://www.youtube.com/watch?v=U-_RSmfkafk
Ну еще первый ярус дополнительно крепят палками (барами) с талрепами (турнбаклами). Если лэшинг бриджи (мостки поперек судна) есть, то с них крепят.
Везде все стандартно, но есть нюансы... )))

Цитата (tdima, 31.08.2021):
> Контейнеры дверями назад -это специально так?

Это всегда так. Исключение лишь реф.контейнеры - их могут ставить наоборот, чтобы кабели до розеток дотягивались.

Цитата (ak_timur, 29.08.2021):
> А по данным VesselFinder сейчас заходит в порт Темрюк. ;)

А в реальности (не виртуальной) подходит к Саратову. ;)

Добавьте проект: Thyssen 2500 https://fleetphoto.ru/projects/6256/
Строительный номер 524

Цитата (rivershkiper, 28.08.2021):
> Так что вопрос - когда его в Самаре ловить...

К вечеру должен выйти из ВДСК. Сейчас он в районе Нового Рогачика.

Цитата (Андрей Борисович, 10.08.2021):
> не счастливое судно! Видимо порежут...Там много чего режут, завод пока выживает! За счёт резки.

Завод выживает за счет других проектов. Этот пока заморожен. Резать не планируют.

Цитата (Александр Сальников, 10.08.2021):
> У меня стартапы в другой области.

Ну вот. Прокукарекал и сразу в кусты. Как обычно, впрочем. Пусть кто-то что-то сделает, а то барину не нравится. ))


Цитата (Александр Сальников, 10.08.2021):
> А делать кранцы в профильных учебных заведениях теперь не учат???

Сходите на день открытых дверей - вам всё расскажут. И научат, если руки не кривые. ;)

Пэ.Сэ. Покрышки не мокнут, не гниют, не покрываются плесенью, грызуны к ним безразличны. Об остальном написано выше. Специальные кранцы стоят дорого, обрываются легко, да и клептоманы к ним неравнодушны...

Цитата (solnechny, 10.08.2021):
> А Вы разве не видите в этом судне новый улучшенный "Восход".

Это точно не "Восход". Скорее смесь "Кометы" и "Катрана" в корпусе "Метеора". Интересно, будет ли востребован бар в кормовом салоне. Думаю, что в итоге он будет использоваться на сибирских реках, как багажное отделение.
По итогам эксплуатации, как обычно, внесут доработки. Может уберут совсем остекление палубы над машинным отделением. Либо корму откроют, как на "Комете". Поживем - увидим...

Цитата (Александр Сальников, 09.08.2021):
> А не боитесь, что на вас уже висит материальная ответственность — целое судно, которые в сотни и тысячи раз дороже кранцев?

Не боюсь. Судно потерять сложнее, чем "воздушные шарики" для диванных эстетов... )))

Цитата (Александр Сальников, 09.08.2021):
> Но внешний вид судна с кранцами из растительного троса намного лучше, чем с висящими б/у покрышками.

Ну так организуйте стартап по производству копеечных кранцев. Дайте людям в эксплуатацию ваше растительное изделие. Может тогда и узнаете о растительных концах что-то новое. ))) А пока созерцайте покрышки и мечтайте... )))

Цитата (Александр Сальников, 09.08.2021):
> Еще кранцы можно сделать из растительного троса. Или все уже разучились?

Цены на спец.кранцы посмотрите. И представьте, что на вас висит материальная ответственность за набор "красивых" кранцев. Растительный трос тоже не бесплатный, с тех пор как коммунизм кончился.
Б/у покрышки же пока доступны, бесплатны и легки в установке/замене в любой точке маршрута. В этом их преимущество на любой рабочей лошадке, особенно в рейсах по 500+ км в сутки.

Цитата (RedJak, 07.08.2021):
> Ещё раз для тех кто не понимает, что такое "как правильно" и "как хочется".
Цитата (RedJak, 07.08.2021):
> не существует никаких "красных/белых" кромок, а есть лишь правые/левые.

Земснаряды всегда указывают кромку, по которой возможен проход в настоящее время - по красной кромке, либо по белой (по зеленой в устьях). Диспетчеры рекомендуют держаться красной или белой кромки. При обгоне/расхождении в эфире обозначают, к какой кромке ближе прижмутся/нужно прижаться.
"Красная/белая/зеленая кромка" обычно используются в местах, где фарватер огражден соответствующими буями. Вряд ли кто-то будет использовать "кромку" на осевом фарватере водохранилища, либо на реке только лишь с перевальными знаками судового хода (то, что вы якобы в доказательство привели).

Цитата (RedJak, 07.08.2021):
> На реке же есть правый и левый берега.
Это не отменяет профессиональный сленг, предупреждающий недопонимание или двоякое толкование договоренностей.

Цитата (Денис 696, 08.08.2021):
> а я и не штурман, а судоводитель по профессии
Хотелось бы дополнения - вы техник-судоводитель или инженер-судоводитель?
Ну просто, чтобы помериться... А то мало ли... :)
Если на вашем участке реки ввиду отсутствия плотной плавучей судоходной обстановки не используют "кромки", то это не значит, что все остальные дураки. Возможно, просто вы чего-то не знаете. Без обид.

Цитата (Волгарь, 07.08.2021):
> Как он туда дошел

Своим ходом. Еще в Гибралтаре постоять 6 месяцев успел.


Цитата (Волгарь, 07.08.2021):
> их же вроде и в Средиземку не пускают?

Можно узнать - кто конкретно не пускает? ))

Цитата (johon91, 05.08.2021):
> в 2022

Однако...
Я читал, что все-таки выкупили они в 2023 до н.э. )))

Привяжите к проекту 792 https://fleetphoto.ru/projects/1578/
Одна из Днепропетровских ПТ.

Судя по еще одной статье с этого ресурса про недостроенные катера для Севастополя, с "Кометами" в Крыму все не очень гладко...

> По словам собеседников «Примечаний», Чистяков познакомил Маловичко с дирекцией «Калашникова», когда дочерний концерн «Ростеха» после фиаско с «Кометами» искал новый высокомаржинальный проект.

https://primechaniya.ru/sevastopol/stati...a-volge