Comments written by Karen

Он возит туркменский мазут с Туркменбаши (каспий) в болгарию или румынию. Берет всего 1800 тон груза, в дороге на один рейс уходит не меньше 2-х месяцев. В чем прикол таких страданий? Туркменский мазут дороже золота?

Цитата (Виталий В, 27.08.2013):
> проект похоже один и тот же

Не только проект, но и названия схожи.

Цитата (коба, 25.08.2013):
> сейчас ужас творится в этом здание описать страшно

Если фасад в таком ужасном состоянии, то не трудно представить...

А ведь не такой и старый. Эти суда и в самом деле жаль. Могли бы еще порадовать туристов.

Похож на "Гидрохимика": http://fleetphoto.ru/vessel/34998/.

Неудавшийся Боинг-737

Том Сойер и Гекельбери Фин на Миссисипи.

Отличное фото!

Симпотный буксирчик!

Там где черные переборки- это ахтерпик или что за отсек?

Судно в разрезе. Учебное пособие для студентов.

Цитата (IRISKA, 24.08.2013):
> Я про остальных спросила....

Тогда извиняюсь! Попросим Арсения узнать хоть кое что...

Цитата (IRISKA, 24.08.2013):
> Интересно, а где другие суда что работали под эти общежития. "Глеб Кржижановский"

Вы же сами видели его не так давно
http://fleetphoto.ru/photo/69593/

Цитата (SANYA-30, 23.08.2013):
> таких не бывает, есть 236

Да, конечно! Хотел написать 236. Извиняюсь!

Может кому интересно:
"В 1878 году принц Луи Наполеон Бонапарт получил от колумбийского правительства концессию на строительство Панамского канала. Фердинанд де Лессепс, руководивший сооружением Суэцкого канала, взял под эту концессию десятимиллионный кредит. Доверившись рекламным проспектам, сотни тысяч мелких французских вкладчиков купили панамские облигации. Имя Фердинанда де Лессепса, которого называют "великим французом" и "покорителем перешейков", обеспечивает заему невиданный доселе успех. Работы начинаются 1 февраля 1881 года, ими руководят европейские инженеры. Канал должен протянуться на 75 километров и соединить Атлантический океан с Тихим. Его собираются прорыть в самом узком месте американского континента, Панаме, по холмам Кулебры, покрытый 20-метровым слоем глины, что приводит к серьезным техническим затруднениям: дождь превращает глину в жидкую грязь. Машины скользят на грунте, свежевырытые траншеи немедленно вновь заполняются размытой землёй. Нормальный ход работ возможен только в сухой сезон, но в этой местности семь месяцев в году идут ливни. Влажность достигает 100 %.
Еще одной пороблемой являются тянущиеся вдоль береговой зоны многочисленные болота, где водятся миллионы комаров. В 1880 году медициной еще не было установлено, что комар является переносчиком желтой лихорадки. Чтобы избежать нашествия муравьев, ножки кроватей ставили в банки с водой, что равносильно добровольному созданию "комариной фермы" в каждом жилище. В итоге - высочайшая смертность среди инженеров, техников, рабочих и членов их семей.
Семь лет спустя выясняется, что у Компании не осталось ничего, кроме долгов. В декабре 1888 года она просит у властей трехмесячную отсрочку, чтобы попытаться исполнить взятые на себя обязательства. Ей отказывают, а в 1889 году распускают и ликвидируют. Более 870 тыс. мелких акционеров теряют деньги и разоряются. Стремительно растет число самоубийств..."

Клод Изнер
Происшествие на кладбище Пер-Лашез.

Цитата (Алексей Резник, 23.08.2013):
> Получается, что не новое судно спускали

Вообще-то похоже на массовое гуляние в честь какого-то праздника. Стали бы впускать на СРЗ в честь спуска иностранного судна столько людей, да еще с детьми. Да и спуск судна без якоря(хоть и кормового)весьма сомнительно.

Цитата (Алексей Резник, 23.08.2013):
> А ещё днём через канал пройти тоже!

Именно днем? В чем интрига? В красоте округи?

Цитата (ARTём, 23.08.2013):
> Хотел дискуссии: "как это баржа сама едет"... ;-)

Буксирный трос виден.

Алексей Резник, спасибо за замечательные фотографии с того самого места! Никогда там не был, но всегда мечтал об этом!

ЯМЗ 237!