Comments written by Игорь Шевченко

http://fleetphoto.ru/vessel/2812/ может это он сейчас?

Цитата (IRISKA, 21.01.2012):
> http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...209194.jpg
какой там МО стоит?

не столько как от солнца, а скорее от дождя

на БВ-91 тоже была рубка переделана

паром как называется?

Цитата (kifir239, 21.01.2012):
> можно привязать и остальные две баржи
на оригинале их номера не возможно разобрать:(

да какая разница какой копирайт!!! обидно то, что новое судно ещё не почувствовавшее вкуса воды - стоит и ржавеет который год. А могло бы уже столько пользы принести и труд в него вложенный всеми работниками завода не был бы напрасен!!!

от Барнаула до Новосибирска сутки хода, вот и выходит 20 дней до Салехарда. А вверх плюс дней 5 я думаю или меньше. Это ведь пассажир,он быстрее бегает чем состав

конечно, проект был разработан примерно в 1959 году. из проектной документации выдержка: "ледовые подкрепления - проектом не предусмотрены"

Цитата (A-801, 17.01.2012):
> ледовое усиление
отсутствует, в те года их не для работы во льду проектировали

кран тоже бы не мешало подписать

какой ПК он толкает?

всего 2 построено

первое судно данного проекта - "Таймыр", построен 10.12.2003

это же какое у него сопротивление носовое...!!! однозначная потеря в скорости

чья корма справа?

у него на корпусе написано ПК-1**(160) и Игарка

у цементного завода есть своя стенка с портальным краном "Альбатрос" на р.Бердь на территории завода, в лоцманских картах прошлых лет там был судовой ход только для одностороннего движения. Сейчас вроде бы уже нет этого в картах. В этом году баржи грузили ниже речного порта, в связи с низким уровнем, когда едешь по Димитровскому мосту это было хорошо видно.

значит надо было два разных крана в бд занести,у них ведь только название одинаково, а хозяин то разный

к данному крану приписанн три фотографии. На двух из них один и тот же, а вот на третьей нет. Ведь за два месяца не возможно, чтобы перекрашивали вполне нормального состояния кран и он успел выцвести весь