Comments to the vessel Омский-206

На юга пригнали. Сейчас в Тузле видел.

Цитата (RedJak, 07.09.2019):
> длина/ширина напрямую влияет

Каким образом?

Цитата (RedJak, 07.09.2019):
> Соотношение длина/ширина напрямую влияет на остойчивость.

на продольную
только в обычных условиях эксплуатации это важно для высокоскоростных малых судов и парусников-многокорпусников

Соотношение длина/ширина напрямую влияет на остойчивость.

Цитата (KDP63, 07.09.2019):
> Омские имеют хорошее соотношение ширины к длине судна и поэтому весьма остойчивы

Длина както влияет на поперечную остойчивость?

У него осадка с постройки в полном грузу была 2,5 м. Затем грузоподъемность подняли с 2100 до 2900 и средняя осадка увеличилась до 3,26 м. Судя по фото, осадка кормой около 3,3 м. Каравана всего лишь половина. Можно предположить, что при таком варианте загрузки, начальная поперечная метацентрическая высота у него не менее 2,5 метров. При этом минимально допустимая по критерию погоды около 2,2 м. Так что с остойчивостью у него должно быть все в порядке.
Омские имеют хорошее соотношение ширины к длине судна и поэтому весьма остойчивы. У нас на Омском, без кранов, с караваном в 3 м, МВ была всегда выше 2,5 м, при минимально допустимой около 2,22 м.

Цитата (Roman3rd, 04.09.2019):
> Это ж надо так "чебурашку" изуродовать...

Почему изуродовать? Он с постройки такой, причем не один.

Это ж надо так "чебурашку" изуродовать... Два крана, увеличенная надстройка. При двух метрах осадки остойчивость, интересно, какая?

Краны эти кстати по лицензии в СССР делали.

2-3 в азовском регионе работают, просто краны срезали уже.."Омский-205" как пример, копия, только с него краны посрезали, при погрузке-разгрузке только мешаются, а работать на этих кранах капиталистические крановщики категорически отказываются..

Да не новое..такие с 1990 года примерно строили, штук 5-6 вроде..

Так у них всех по две мачты на корме.

Что-то новое из Омского соорудили...А зачем ему две мачты на корме?