Comments written by E-Mike52

Предыдущие строились примерно за это же время.

Спуск судна на воду.

Да их и было, раз-два и обчелся.

После революции в 1917 году завод было национализирован. В 1923 году его переименовали в завод имени Ульянова. Предприятие из чугунолитейного и механического стало электромеханическим и начало выпуск изделий для электрооборудования судов. Строительство самих судов было прекращено. С 1942 года на предприятии началась работа по освоению производства трубчатых электронагревателей (ТЭНов).
В 1957 году на проспекте Гагарина началось строительство новых корпусов завода имени Ульянова, и в 1964 году предприятие освободило свои прежние площади.

На заднем плане видны здания из красного кирпича. Это то, что осталось от крупного механического и судостроительного завода, завода Колчина, а позднее Курбатова.
Проект будущего завода - "механического заведения с судостроительной верфью" - И.С. Колчин заказал архитектору Николаю Ивановичу Ужумедскому-Грицевичу. который спроектировал заводские корпуса с пароходной пристанью. Строительство началось 26 апреля 1857 года.
После шести лет занятий мелкой ремонтной работой колчинское предприятие впервые получило крупный заказ.
Вслед за сборкой иностранных судов в колчинской мастерской были самостоятельно сконструированы v построены из уральского железа русские пароходы "Друг", "Радость" и "Приятель". Этот успех положил начало нижегородскому судостроению, а мастерская переросла в завод.
Так как производство требовало расширения, в 1859 году владелец выкупил соседний участок земли, а в 1860 году по проекту инженера-архитектора Роберта Яковлевича Килевейна приступил к строительству новых корпусов в восточном направлении от основной заводской территории. В 1860-е годы на заводе имелась одна паровая машина и 28 станков, в цехах и мастерских работали около 300 человек.
Выдающимся завод сделал знаменитый ученый, русский механик-судостроитель Василий Иванович Калашников, реформатор речного флота. В 1872 году в возрасте 22 лет Калашников построил первую паровую машину новой конструкции - "компаунд", опередив в этой области ведущие иностранные судостроительные фирмы на 14-15 лет.
В 1875 году основатель завода И.Колчин умер, передав предприятие по наследству своему родственнику, сибирскому пароходчику Устину Курбатову.
В середине 90-х годов XIX века Курбатовский завод стал крупнейшим предприятием Нижнего Новгорода. На нем работало около 600 рабочих. Завод располагался в нескольких каменных корпусах.
На Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде "за широкое развитие постройки пароходных машин и котлов и за постоянное их усовершенствование" завод также был отмечен высшей наградой - правом изображения Государственного герба.

В первой половине дня, нет.

На этой дамбе хорошие места для съёмки.
Летом частенько сюда перед работой заезжаю.

Город Бор.

Город Бор.

От этого места до Гребного канала около двух километров.
Это уже основное русло Волги.

От этого места до Гребного канала около двух километров.
Это уже основное русло Волги.

Видео хорошего качества с квадрокоптера,
https://www.youtube.com/watch?v=pqYUehA7...outu.be

А если бы долетела, то было бы ДТП "столкновение с пароходом".
Ремонт по ОСАГО. :)

Видео об утилизации баржи.
https://vk.com/video10662002_456239073

Статья, в которой есть интересное об этом пароме. Есть фото на борту.
https://www.korabel.ru/news/comments/sud...ah.html

"Пола" - оператор.
А уж кто такая Анастасия, Пелагия и т.д., только они знают.

На эту сторону слипа вроде не пускали?

"Yellow Submarine".
https://cdn1.img.inosmi.ru/images/20258/79/202587994.jpg

"Российское оборонное предприятие «Радар ММС» презентовало высокоскоростной катер на подводных крыльях класса люкс «Сагарис». Производитель планирует продавать его «арабским шейхам» по цене от €320 тыс."
http://news.webalta.ru/?page=fullnews&ne...ry=main

Цитата (Karen, 05.12.2019):
> Тонут они или нет я ещё пока не знаю

И лучше этого не знать! :)