The ribbon of comments

Цитата (dimon1972-Пермь, 26.05.2024):
> Тогда почему цвет жёлтый?
А какой должен быть?

Цитата (Павел Емельянов, 26.05.2024):
> Сегодня в Ростове снёс рубку об мост.

Тогда почему цвет жёлтый, если он работает?

Цитата (AlexOst, 26.05.2024):
> https://t.me/tutina/5679?single
Интересный там под фото текст: "О повреждениях моста и корабля пока ничего не известно" ))
Пострадавших вроде нет.

"Москворецкий проспект" или "По самой длинной улице Москвы" https://www.chitalnya.ru/work/1022187/...

Виды когда-то захолустной промзоны https://fleetphoto.ru/photo/164461/ разительно сменились на пейзажи "Венеции XXI в.".

Фотографии:
https://t.me/tutina/5679?single

С левой стороны Спардека, все более-менее благополучно, - в Нише нет Расширителей грузовых Танков (есть только глубокая шахта для Лага и Гирокомпасная, - хозяйство 4-го пом. к-на).

В правой же части Ниши при погрузке сырой нефти, - через приоткрытые смотровые лючки Расширителей Танков, все подспардечное пространство заполняется взрывоопасными парами.
- Не рекомендуется держать приоткрытыми иллюминаторы в Средней надстройке при грузовых операциях!

Усугублялось все, - наличием Электрощита с Клемами приборных прерывателей, в служебном отсеке, в непосредственной близости от воздушного Коффердама.

В Новороссийске, при загрузке сырой нефти у причала, на одном из судов этой серии произошел взрыв. Погибли люди подменной погрузочной Команды.

Стояли по-соседству, обошлось. Наш основной экипаж подменялся пару дней береговой командой. Был на берегу. Пытаюсь вспомнить название, - возможно, - Г.Г. Деж. - Не уверен.

Впоследствии была установлена причина взрыва. - Повышенная концентрация взрывоопасных газов в р-не воздушного Коффердама. Искрение Клем Электрощита.

Сегодня в Ростове снёс рубку об мост.

Регистровый № 811591 (1995). Приписка - Холмск. Фирма "Конфидор ЛТД".

Конструктивно, на Софиях, такие ниши под Спардеком удобны для хранения инвентаря и защиты от стихии, - Но!..

- Вся спардечная Надстройка (в отличии от Кормовой) стоит на Танках Грузовой палубы, отделяясь от нее лишь невысоким глухим воздушным Коффердамом. Всю его прелесть и коварство пришлось испытать еще в 1970-м, после выхода из ИСРЗ. Там все ржавело, отслаивалось, осыпалось, - Проникали ползком внутрь, через небольшие Лазы в боковых стенках Ниши (видны над Расширителем 5-го Ц. Танка).

Проникновению препятствовала Грузовая магистраль труб, проходящая вдоль всего пространства Коффердама. Протискивались, стучали кирками, шкрябками, грунтовали свинцовым суриком, красили,..
Но, это было не самое главное коварство данной Конструкции!

Дорого иноземномное зерно доставалось!

О! Вон моя каюта )))

Потому, что это у него единственный за сезон заход через Оку...

13-14 октября 1994 г. доковался на Одесском СРЗ-1 в ПД № 2.

Приехали откуда то со стороны Ухты.

Капитан и Старший механик обеспечили дежурство на Мостике и в Машине. Остальные, - участвовали круглосуточно, посменно, в подготовке танков.

О том что и как происходило в танках, при выборке ниже ватерлинии, могут наглядно рассказать последующие фотографии, если уважаемые Редакторы ВТ будут не против.

Сразу было заметно, что Оникс очень быстро догоняет Байкальск и притом метит протиснуться между его правым бортом и зелёным буем, прижимаясь к бровке. А потом вдруг резко "передумал" и круто переложил руль влево, чтобы обогнать судно теперь уже по левому борту. Непонятно для чего было совершать такие резкие манёвры, учитывая что между Байкальском и берегом было не более 50м? Кстати, дальше он так и пошёл полным ходом, догнал идущий впереди Волжский-40 и так же на скорости обогнал его в повороте напротив ухвостья Зелёного острова, где тоже совсем не широко. Ну, чисто ростовские водилы, устраивающие "шашечки" на дорогах города.
https://youtu.be/R3kbXIYLbcc?si=6bwnJtGwRoW4pqve

Цитата (3 X, 25.05.2024):
> Выборка понятно, а чем замывали? Моечные машинки были? Какими средствами?

1. Двухрожковые моечные машинки опускали в лючки танков на шлангах и страховочных концах, поочередно фиксируя их работу на 4-х уровнях по высоте (от лючка до днища - 16 метров), с учетом расположения внутренних трапов, смотровых площадок, леерных ограждений, перегородок, магистралей, днищевых наборов. Мыли горячей водой, под давлением в 6 атм., t+70 гр. 12 Танков центральных и по 6-ти бортовых.

2. Домывка и скатка внутри танков горячей водой шлангами вручную, - начиная с верхней площадки по трапам до нижней, завершая днищевым набором, по шпациям, храпкам, клинкетным затворам.


3. Пропарка с помощью латунных Эжекторов (весом по 120 кг) фиксируемых в лючках Танков.

4. Сбор вручную остатков нефтепродуктов с площадок танков, из днищевых шпаций. Подъем на палубу с помощью Малой механизации (Типа «Разлука»). Дополнительная скатка.

Замывочных средств не применяли.
В танках с остаточным душком, - жарили кофейные зерна.

Все танки и бункерные отсеки, подготовленные экипажем под загрузку пшеницы, Ллойдовская Комиссия приняла с первого раза!

Форсаж...!

Цитата (NAUCLER, 25.05.2024):
> Это ремонт или "снос" ?
Скорее всего, судя по заявлениям в СМИ, в ближайшее время ожидается снос. На сегодняшний день здание пока находится в том же состоянии, что и на фото.