Comments written by ХЭНДС

Я конечно дико извиняюсь, но этот земснаряд (СЕВЕРО-ДВИНСКИЙ-402) только-что РАЗЛИВ провёл через Балаковский шлюз под названием ВОЛЖСКИЙ-401. Когда переименовали - неизвестно. Рейс Чкаловск - Волжский, перегон.

Стесняюсь спросить, а почему порт приписки Саратов?
И КОЛОНОК-79, и КОЛОНОК-179 - Балаковские. И владельцы у них одни и те-же Маркелов и Калашников.

Ребята хотели возродить пассажирские перевозки, но...
как обычно не сопоставили свои возможности с мечтами. Тем более сейчас им перевозки по-барабану, они нашли-таки себе хлебное занятие - отжали у порта аренду на причальную стенку (выше судоремзавода, где изредка портовики устанавливают пассажирский понтон). Если кто захочет по необходимости пристать к этой стеночке - озолотите хозяев.

Многоуважаемый, указанный вами номер MMSI:273000010 "левый". А проще говоря на судне установили аппаратуру АИС, а зарегистрировать её недосуг! Таких леваков ныне хоть пруд пруди, эти хоть страну указали верно (273) многие вообще одни девятки вбивают. Хохмы ради с таким-же точно леваком нарисовался и Путейский-105 (я имею ввиду №273000010). А регистрировать должны в КОСПАС-САРСАТ(ФГУП "МОРСВЯЗЬСПУТНИК").

3 июня в 00:30 встал на рейде у нефтепричала Сызрани. 4 июня (не успел засечь время) встал к причалу на погрузку. 5 июня (время неизвестно) закончил погрузку и в 08:30 пошёл в первый грузовой рейс. 5 июня в 15:00 подошёл к Балаково, а в 16:50 вышел из 26 шлюза. Груз дизельное топливо около 5000 тонн (49** - на память точнее не помню) назначение Керчь. 6 июня в 19:30 он уже стоял на рейде в ожидании шлюзования в 1 шлюзе ВДСК. Скорость очень даже приличная: до Балаково делал 12-13 узлов, а последний отрезок Саратовского водохранилища (от Меровки до аванпорта) 13,5 узлов. Большую скорость у него я наблюдал на отрезке Самара - Сызрань в порожнем состоянии 14,8 узлов.

В настоящее время по АИС он стоит на внешнем рейде Туапсе.

Был в Балаково такой "Ярославец", назывался КВАНТ. Его переделывали для катания сливок общества(БалАЭС), но Москва взяла деньги в свои руки и его не доделали. В конце-концов он тихо исчез в неизвестном направлении. Этот на него похож.

Конкретно место не знаю. Он стоит в заливе у левого берега ниже моста. В нашей дислокации в свободный доступ выкладываются проходящие суда с не закрытым рейсом, а так-как рейс уже закрыт, то и в дислокации его не будет.

Данные по научно исследовательскому судну РИФТ:
проект 1539 Волгоградской постройки, стр.№ 699, сдан в эксплуатацию 23.12.1981 г.
Порт приписки: Астрахань; судовладелец: Институт океанологии им. П.П.Ширшова Российской академии наук; IMO: 8033209; РМРС: 800370; класс судна: K*L2, special purpose ship; MMSI: 273411060.
ИВАН СИВКО и ПОДВОДНИК отвели его в Азов.

Снимок сделан когда состав шел порожним рейсом Ульяновск-Яблоневый Овраг. Сегодня в 04:00МСК состав вернулся в Ульяновск с грузом щебня 3763 тн и встал под выгрузку.

Данные по барже:
проект Р-79А, Череповецкой постройки, стр.№ 27, сдана в эксплуатацию 30.11.1988 г.
Наименование: Р-1; № РРР: 220693; формула класса: О2,0(лед20) при предельной скорости ветра 21 м/сек; порт приписки: Самара; Судовладелец: ЗАО "ВолгаТрансФлот".

Цитата (Vovanus, 06.05.2013):
> Может - ПТС?

Скорее всего ПТС-225 № 97

Не именуется, а слип и есть!

Вы правы! Речной Регистр на суда не ездит, документы ему тащат. А Судоходная Инспекция давно канула в лету (ГРСИ)! Сейчас они ГОСМОРРЕЧНАДЗОР РОСТРАНСНАДЗОРА и "Патрульные" мало где остались.

Цитата (IRISKA, 30.06.2012):
> ХЭНДС, а Вы считаете, что вот этот чУдно переделаный дебаркадер и не доделанный к тому же эстетически красив? Возможно он будет внутри функционален, но простите.... вот таким сооружением придется любоваться всем тем кто будет кататься на прогулочных теплоходах на Москве-реке.
Снимаю перед Вами шляпу Ириска! И полностью с Вами согласен. Считаю превращение пассажирского судна в стоечное идиотизмом. Хочешь сделать дебаркадер - делай с нуля, тем более требования к корпусу стоечного судна намного мягче чем к корпусу пассажирского!

Цитата (Karen, 30.06.2012):
> Москвичи - предприимчивые люди. Они умеют превратить "гадкого утенка" в "белого лебедя", а затем использовать его

Однако еще нужно посмотреть чего больше - "гадких утят" превращенных в "белых лебедей" или "белых лебедей" превращенных в "гадких утят"(я имею в виду не только и не столько архитектурные формы). Ну а использовать все умеют, только что из этого получается?

Ириска, а что-нибудь не страшное в Москву водят?

Легче детишкам объяснить что такое танцпол и уикэнд, чем такие, хоть и родные, тонкости.

Цитата (Real Stealth, 30.06.2012):
> > а когда-то такой грамматический приём был нормой
> Символ апострофа (') вместо "ерь" было довольно устоявшимся орфографическим приёмом и широко использовался в довоенное время.
> А вообще нынешней молодёжи мало кто сможет рассказать, что до середины 50-х годов в употреблении были слова "итти" (нынешнее идти), "парашут" (нынешнее парашют) и прочие менее известные артефакты.

Я конечно дико извиняюсь, но "ерь" это мягкий знак, а твердый знак "ер".

Пардон, разве я с этим не согласен? Отнюдь! Здесь просто присутствует словоблудие новое-обновленное. Можно провести аналогию с танкером КАПИТАН ТИМОФЕЕВ и новостроем КНЯЗЬ ВЛАДИМИР. Это не новое, но и далеко не старое судно.